Підшипник маточини замінюємо при появі люфту.
Знос підшипника можна визначити за збільшеним шумом під час руху автомобіля
Операції із заміни підшипника маточини з АБС і без аналогічні. Тільки відмінність у встановленому датчику швидкості у поворотному кулаку.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або витяг.
Для того щоб відкрутити гайку маточини, під колеса встановлюємо упори.
Зазвичай гайка маточини затягнута з великим зусиллям, тому потрібно помічнику під час відкручування гайки натиснути на гальмо.
Головкою на 32 (рис.1), відкручуємо гайку підшипника маточини колеса.
Вивішуємо та знімаємо колесо.
Знімаємо датчик швидкості обертання переднього колеса (якщо встановлено).
Знімаємо гальмівний диск.
Ключом TorxT-30 відвертаємо три гвинти кріплення щита гальмівного механізму до поворотного кулака та знімаємо щит.
Від'єднуємо наконечник кермової тяги від поворотного кулака
Виводимо палець кульової опори з отвору поворотного кулака
Від'єднуємо амортизаторну стійку від поворотного кулака
Знімаємо поворотний кулак (рисунок 2) у зборі зі маточкою зі шліцевого хвостовика корпусу зовнішнього шарніра приводу колеса.
Коли знімаємо поворотний кулак з приводу, потрібно намагатися не витягнути вал приводу зі шрусу або коробки передач.
Опираємо поворотний кулак на губки лещат (рисунок 3).
Наносячи удари по торцю маточини через оправку або голівку відповідного розміру
Випресовуємо маточину. При цьому внутрішнє кільце підшипника, розташоване ближче до фланця маточини, залишається на маточиці.
Викруткою підтягуємо захисну шайбу, що закриває сальник підшипника
Знімаємо шайбу.
Затискаємо фланець маточини в лещатах.
Вставляємо зубило між торцями внутрішнього кільця підшипника та буртиком маточини.
Завдаючи удари молотком по зубилу, зсуваємо внутрішнє кільце підшипника по маточці.
Потім, у зазор, що утворився, вставляємо захоплення зйомника і остаточно спресовуємо внутрішнє кільце підшипника зі маточини.
Щипцями для зняття стопорних кілець виймаємо стопорне кільце підшипника з канавки поворотного кулака.
Чашечний знімач випресовуємо підшипник з покомірного кулака.
Підшипник також можна випресувати ударним способом. для цього спираємо кулак на губки лещат.
Завдаючи удари по торцю зовнішнього кільця підшипника через оправку або головку відповідного розміру, випресовуємо підшипник з кулака.
Перед встановленням нового підшипника очищаємо посадковий отвір у поворотному кулаку та канавку під стопорне кільце.
Надфілем зачищаємо на ступиці забоїни від зубила.
Перед запресуванням підшипника вкладаємо в отвір поворотного кулака настановне кільце датчика швидкості обертання колеса (лапками, що центрують кільце,— всередину кулака).
Орієнтуємо кільце в отворі кулака так, щоб тримач датчика швидкості на кільці 1 (малюнок 13) розташувався в пазі кулака 2 (для наочності показано на зібраному ступичному вузлі).
Встановивши гвинт чашкового знімача з опорною шайбою, вставляємо в отвір кулака новий підшипник.
На автомобілі з АБС підшипник слід встановлювати так, щоб його захисна шайба темного кольору (з магнітного матеріалу) була звернена до настановного кільця датчика швидкості обертання колеса.
На малюнку 15 представлені деталі ступичного вузла.
Запресовуємо підшипник, прикладаючи зусилля через чашку знімника до торця зовнішнього кільця підшипника, при цьому шайба знімника повинна спиратися на поворотний кулак (рисунок 16).
Після запресування підшипника встановлюємо в канавку кулака стопорне кільце.
Потім запресовуємо маточину в підшипник.
При запресуванні маточини чашка знімника повинна спиратися на торець внутрішнього кільця підшипника (рисунок 17).
Дальнє збирання та встановлення ступичного вузла проводимо у зворотній послідовності.
