Рульовий механізм встановлений на лівому лонжероні та закріплений через кронштейн болтами та гайками
Рульові механізми без гідропідсилювача та з гідропідсилювачем знімають однаково.
Різниця полягає в наявності в інтегрального кермового механізму двох шлангів гідросистеми.
І перед тим як зняти кермовий механізм із гідропідсилювачем, потрібно злити рідину із системи гідропідсилювача.
Від'єднуємо кермовий вал від кермового механізму (див. Зняття та розбирання кермової колонки).
Від'єднуємо від сошки кермового механізму поздовжню кермову тягу.
Головкою «на 17» з внутрішньої сторони лонжерону рами відвертаємо болт кріплення механізму до рами.
З боку моторного відсіку накидним ключем «на 17» відвертаємо верхній болт кріплення механізму
Одвертаємо нижній болт кріплення механізму до кронштейна.
Верхній болт можна вийняти, лише знявши кронштейн
Знімаємо кермовий механізм.
Головкою «на 36» відвертаємо та знімаємо гайку кріплення сошки
Знімаємо пружинну шайбу
Помічаємо зубилом положення сошки на валу і обробляємо з'єднання проникною рідиною (гасом, WD-40 тощо).
Поперемінно підтягуючи болт зйомника і завдаючи різких ударів по сошці через проставку, стягуємо сошку зі шліців валу.
Знімаємо сошку.
У шліцьовому з'єднанні виконано чотири здвоєні пази на валу
І виконані чотири здвоєні шліци в отворі сошки
Перед розбиранням механізму відвертаємо заливну пробку і зливаємо масло в ємність (не менше 0,5 л).
Встановлюємо кермовий механізм у зворотній послідовності, поєднавши зроблені мітки та змастивши шліци сошки будь-яким пластичним мастилом.
Після установки заливаємо трансмісійну олію.
