Перед тим як розпочати роботу з усунення несправностей в будь-якому електричному ланцюзі, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити її функціональне призначення
Коло пошуку несправності зазвичай звужується за рахунок поступового визначення та виключення, що нормально функціонують елементів того ж контуру.
При одночасному виході з ладу кількох елементів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення контакту з масою (різні ланцюги в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або виведення заземлення).
Відмов електрообладнання найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія контактів роз'ємів, вихід із ладу запобіжника, перегорання плавкою вставки або пошкодження реле.
Візуально перевірте стан всіх запобіжників, проводки та контактних роз'ємів ланцюга перед тим, як починати детальнішу перевірку справності її компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте (відповідно до електричних схем), в які точки контуру і в якій послідовності слід підключати прилад для найбільш ефективного виявлення несправності.
Перевірка покажчиків та датчиків автомобілів випуску до 2003 р.
Покажчик тиску масла
Для перевірки вказівника тиску масла 23.3829 знімаємо комбінацію приладів (див. Зняття комбінації приладів).
Збираємо схему (рисунок 1)
При опорі резистора 300 Ом стрілка приладу повинна бути на нульовій позначці шкали, а при опорі 180 Ом — на початку зеленої зони.
З опором 68 Ом стрілка приладу повинна переміститися на початок червоної зони.
Додатково в головці блоку циліндрів встановлено датчик аварійного тиску масла, який повинен розмикати свої контакти при тиску 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2).
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Покажчик температури охолоджувальної рідини 37.3807 працює спільно з датчиком температури ТМ-106-10, повернутим в головку блоку циліндрів.
У датчику встановлено терморезистор (резистор, що змінює свій опір залежно від температури).
Перевірити датчик можна омметром.
Справний датчик при температурі рідини 20–25 °С (стрілка вказівника температури на початку шкали) повинен мати опір 1400…1900 Ом, а при 80 °С (стрілка на межі зеленої та білої зон) – 100…110 Ом.
Датчик нерозбірний та ремонту не підлягає.
Зняття датчика температури двигунів типу ЗМЗ-402
Від'єднуємо провод від виведення датчика температури вказівника
Головкою на 21 відвертаємо датчик
Зняття датчика температури двигунів типу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Від'єднуємо колодку роз'єму з виводу датчика
Відвернувши ключем на 21 датчик із корпусу термостата.
Виймаємо датчик.
Для перевірки покажчика температури знімаємо комбінацію приладів (див. Зняття комбінації приладів). Збираємо схему (рис. 3).
При опорі резистора 68 Ом стрілка приладу повинна знаходитись у середині червоної зони, при 180 Ом – на початку зеленої зони, а при 910 Ом – на початку білої.
У головці блоку додатково встановлено датчик ТМ 111-02 сигналізатора перегріву рідини, що охолоджує.
Датчик повинен працювати при температурі рідини 104 – 109 °С.
Покажчик рівня палива
Покажчик рівня палива 32. 3806 працює спільно з датчиком 5412.3827, встановленим у паливному баку.
Датчик є реостатом з резистором з ніхромового дроту.
Рухливий контакт реостату переміщується важелем з поплавцем.
На кінці важеля є додатковий контакт, що замикає ланцюг контрольної лампи, коли в баку залишається резервний запас палива.
Справність датчика вказівника палива можна перевірити омметром.
Дані для перевірки датчика вказівника рівня палива
Кількість палива в баку - Опір датчика, Ом
- Порожній бак 315 – 345
- Половина бака 108 – 128
- Повний бак 6 – 16
Несправний датчик замінюємо.
Для перевірки покажчика рівня палива знімаємо комбінацію приладів.
Послідовно змінюючи опори, проводимо випробування покажчика.
При опорі 330 Ом прилад повинен показати порожній бак, при 118 Ом – половину бака, а при 11 Ом – повний бак.
Вольтметр
Вольтметр можна перевірити, порівнюючи його показання зі свідченнями звичайного тестера, використовуваного радіоаматорами.
Перед проведенням випробування рекомендуємо потримати вольтметр під напругою 12 В близько 5 хв.
Контрольні прилади, що вийшли з ладу – замінюємо, для чого шліцевою викруткою відвертаємо вісім саморізів
Знімаємо рамку зі склом
Головкою «на 5,5» відвертаємо гайки кріплення несправного контрольного приладу
Виймаємо прилад
Встановлюємо новий прилад у комбінацію приладів у зворотному порядку.
