Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце
После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ.
Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.
Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).
Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.
При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1
При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.
Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.
Активация иммобилайзера
Активировать иммобилайзер можно, если ЭБУ системы управления не подвергался ранее процедуре активации иммобилайзера. Активацию необходимо выполнять только при закрытых дверях автомобиля.
1. Вставляем обучающий ключ в замок зажигания
2. Включаем зажигание. Если система не активирована, то через 6 секунд в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера. (после активации иммобилайзера лампа загораться не будет).
3. Выключаем зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с частотой 5 раз/сек. в течение не более 6 сек. (пока мигает контрольная лампа) вынимаем обучающий ключ из выключателя (замка) зажигания и вставляем рабочий ключ.
Включаем зажигание, при этом зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.
Если звуковые сигналы не прозвучали, и мигание контрольной лампы прекратилось, значит:
— был превышен временной интервал (необходимо повторить активацию системы сначала);
— рабочий ключ уже был обучен с другой системой;
— противоугонная система неисправна.
4. Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст через 6 секунд после последнего сигнала), выключаем зажигание.
Пока мигает контрольная лампа (в течение 6 с) извлекаем из замка рабочий ключ, вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.
5. После включения зажигания, зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.
Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если звуковой сигнал не прозвучал, а контрольная лампа перестала мигать, необходимо повторить активацию системы сначала.
Если повторно произошел сбой при выполнении, значит, ЭБУ был активирован с другим ключом. Для выполнения активации иммобилайзера необходимо заменить ЭБУ.
6. В течение 3 с после подачи последнего звукового сигнала включаем зажигание на 2—3 с. После включения зажигания система должна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу.
7. Вынимаем обучающий ключ,
8. Выждав, не менее 10 секунд вставляем рабочий ключ и включаем зажигание
а) если по истечении 6 секунд контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя.
Двигатель должен запуститься;
б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 секунд. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься,
в) если после включения зажигания по истечении 6 секунд загорается контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необходимо повторить сначала.
При неисправности ЭБУ или блока управления АПС для их замены требуется использовать новые «необученные» блоки, а процесс активации иммобилайзера выполнять «своим» обучающим ключом.
Замена батарейки в пульте ключа
Для питания пульта используется элемент типа CR2032. Нажимаем любую из кнопок пульта управления. При этом должен кратковременно загореться индикатор на пульте.
Если индикатор не загорелся или загорелся двумя короткими вспышками, необходимо заменить элемент питания.
Последовательность выполнения
1. Крестовой отверткой с тонким лезвием отворачиваем саморез, стягивающий две части корпуса пульта.
2. Шлицевой отверткой, вставив ее лезвие в паз, разделяем части корпуса пульта.
3. Извлекаем сменный элемент питания и устанавливаем новый, соблюдая полярность, указанную на держателе элемента питания.
4. Сжимаем части корпуса пульта до защелкивания фиксаторов. После чего заворачиваем саморез.
Снятие блока управления иммобилайзером
1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора.
2. Снимаем накладку панели приборов.
3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления блока к панели приборов, удерживая гайки винтов ключом на 10 мм.
4. Извлекаем блок из панели приборов и отсоединяем колодку жгута
Снятие блока дистанционного управления
Поднимаем подушку заднего сиденья. Ослабляем затяжку саморезов крепления коврового покрытия в проеме задней левой двери.
Отогнув край коврового покрытия и шумоизоляцию, отсоединяем колодку проводов от блока дистанционного управления.
Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления блока к кузову.
Снимаем блок дистанционного управления.
Установка производится в обратной последовательности
При утере ключей иммобилизатора
При утере рабочего ключа нужно приобрести заготовку и нарезать ее для работы с замком зажигания. Затем нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора, применив обучающий ключ и новый рабочий ключ.
При утере обучающего ключа невозможно выполнить процедуру обучения ключа. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом.
В случае утери и рабочего ключа или при неисправности иммобилизатора придется заменить иммобилизатор и контроллер.
