Көліктің үш тәуелсіз тежеу жүйесі бар: жұмыс, қосалқы және тұрақ
Жұмыс істейтін тежеу жүйесі гидравликалық, қос контурлы (алдыңғы және артқы тізбектерге бөлінген), вакуумдық күшейткіші, қысым реттегіші және резервуардағы тежеу сұйықтығы деңгейінде апатты түсіру сенсоры бар.
Газель автокөлігінің тежегіштерінің схемасы; 1 - тежегіш диск; 2 - алдыңғы доңғалақ тежегішінің суппорты; 3 - алдыңғы контур; 4 - негізгі тежегіш цилиндр; 5 - тежегіш сұйықтық деңгейінің апаттық төмендеуіне арналған сенсоры бар резервуар; 6 - вакуумдық күшейткіш; 7 - итергіш; 8 - тежегіш педалі; 9 - тежеу сигналының қосқышы; 10 - артқы доңғалақтардың тежегіш жастықшалары; 11 - артқы дөңгелектердің тежегіш цилиндрі; 12 - артқы контур; 13 - артқы ось білігінің корпусы; 14 - жүк серіппесі; 15 - қысым реттегіші; 16 - артқы кабельдер; 17 - эквалайзер; 18 - алдыңғы (орталық) кабель; 19 - тұрақ тежегішінің тұтқасы; 20 - тежегіш сұйықтығы деңгейінің авариялық төмендеуіне сигнал беру құрылғысы; 21 - тұрақ тежегішінің индикаторы; 22 - алдыңғы доңғалақтың тежегіш тумсығы
Қосымша жүйе жұмыс істейтіннің әрбір тізбегі арқылы жасалады.
Егер тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші контур автомобильді азырақ болса да тежеуді қамтамасыз етеді.
Тұрақ жүйесі механикалық болып табылады, оның тұтқасынан артқы доңғалақтардың тежегіш алаңдарына дейінгі кабельдік жетегі бар.
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш механизмдері дискілі, бір поршенді қалқымалы суппортпен (тежеу кезінде поршень ішкі жастықшаны дискке басады, ал қарама-қарсы бағытта қозғалатын штангенциркуль сыртқы төсемді басады).
Алдыңғы тежегіш төсеніштердің ең аз рұқсат етілген қалдық қалыңдығы - 3 мм.
Дискілер желдетіледі, концентраторларға орнатылады және оларға алты болтпен бекітіледі.
Тозған дискінің ең аз рұқсат етілген қалыңдығы - 19 мм.
Кронштейн руль түйініне екі болтпен бекітілген негізден және бағыттағыш түйреуіштер арқылы негізге қосылған корпустан тұрады.
Тежегіш цилиндрі суппорт корпусында жасалған; сыртынан оны кірден қорғау үшін резеңке етікпен (шаң етік) жабылған.
Цилиндрдің ішінде сақина (манжет) салынған ойық бар.
Тежеу кезінде поршень цилиндрден қозғалғанда, бұл сақина аздап бұралып, тежеуден кейін поршеньді бастапқы орнына қайтаруға бейім болады.
Бұл диск пен тежегіш төсемдер арасындағы тұрақты минималды бос орынды сақтайды.
Цилиндрде жүйені қан ағызуға арналған клапан бар.
Артқы доңғалақтардың тежеу механизмдері екі поршенді дөңгелек цилиндрлері бар барабан және төсемдер мен барабан арасындағы саңылауларды автоматты түрде реттейді.
Тежеу сақиналары цилиндрге поршеньдердің еркін жүруін (тежеуден кейін) шектейтін кедергісі бар кіргізіледі, осылайша төсемдер мен барабан арасында тұрақты бос орын сақталады.
Тақталар тозған сайын сақиналар тозу мөлшеріне қарай жылжиды.
Тежегіш төсеніштердің жоғарғы жағында оларды ауыстырғаннан кейін олардың орнын реттеу үшін эксцентриктер бар.
Артқы тежегіш төсеніштерінің ең аз рұқсат етілген қалыңдығы - 1 мм. Тежеу барабанының ең үлкен рұқсат етілген ішкі диаметрі - 283 мм.
Екі секциялы резервуары бар және тежегіш сұйықтығы деңгейінің төтенше төмендеуінің сенсоры бар негізгі тежегіш цилиндрі вакуум күшейткішіне бекітілген.
Цилиндрдегі поршеньдер тізбектей орналасады, вакуумдық күшейткішке ең жақыны артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерін, басқа поршеньді - алдыңғыларды іске қосады.
Сұйықтық ағып кетпесе, оның негізгі тежегіш цилиндрінің резервуарындағы деңгейі MAX және MIN белгілерінің арасында болуы керек.
Деңгей тежегіш төсемдер тозған сайын төмендейді.
Тежеу жүйесінде ағып кету жағдайында сенсор іске қосылады және құралдар тақтасында қызыл индикатор шамы жанады.
Бұл жағдайда сұйықтықты ақау жойылғаннан кейін ғана қосуға болады.
Вакуумдық күшейткіш педаль жинағы мен негізгі тежегіш цилиндрдің арасында орналасқан және кронштейнге төрт шпилькамен бекітілген.
Тежеу күшін арттыру үшін қозғалтқыштың сору құбырында вакуум қолданылады, оған күшейткіш шланг арқылы қосылады.
Күшейткіш бөлінбейтін конструкцияда, ақаулық жағдайында ол ауыстырылады. Қысым реттегіші жақтаудың сол жақ бөлігіне бекітілген.
Ол көліктің жүктемесіне байланысты артқы доңғалақ тежегіш тізбегіндегі тежегіш сұйықтығының қысымын реттейді, бұл тежеу кезінде бағыт тұрақтылығын жақсартады.
Артқы осьтің жүк серіппесі арқылы жүктелуін бақылау арқылы ол артқы тежегіш тізбегіндегі сұйықтық қысымын шектейді.
Ақаулық болған жағдайда реттегіш ауыстырылады.
Реттегішті немесе элементтерді ауыстырғаннан кейін артқы суспензия, жүк серіппесінің артқы оське қатысты орналасуын қайта реттеу керек.
Мүмкін тежегіш ақаулары
- Ақаулық себебі
жою әдісі
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы:
Гидравликалық жетек жүйесінде ауаның болуы
Жүйені тазарту
- Артқы доңғалақ цилиндрінің поршеньінің тартқыш сақинасы серпімділігін жоғалтты және тежегіш колодкалардың кері серіппесі әсерінен цилиндр ішінде поршеньмен бірге қозғалады
Дөңгелек цилиндрінің жинағын ауыстырыңыз - мақала "Артқы дөңгелектердің тежегіш цилиндрін ауыстыру"
- тежеу жүйесінің герметикалығын бұзу (сұйықтықтың ағуы)
Сұйықтық ағып жатқан жерді анықтаңыз және ағып кетуге әсер ететін бөліктерді ауыстырыңыз. Тежегіш жүйесін тазарту - мақала «Тежегіш сұйықтықты қалай өзгерту және тежегіш жүйесін тазарту»
Құбыр қосылымдарында ағып кету жағдайында қосылымдарды қатайтыңыз немесе тығыздағыштарды ауыстырыңыз
- Вакуумдық күшейткіштің реттегіш болтының басы мен негізгі цилиндр поршені арасындағы аралық ұлғайтылған
Қараңыз Газель автокөлігінің вакуумдық тежегіш күшейткішін ауыстыру
Тежегіш педалы оған бірдей күшпен баяу төмен жылжиды және тұрақ тежегіші қолданылады:
- Манжеттің зақымдалуы
Зақымдалған манжетаны ауыстырыңыз
Барлық доңғалақтардың немесе осьтердің тежегіш механизмдері толық босатылмаған (жоғары ілулі дөңгелектер баяу айналады):
- Вакуумдық күшейткіштің реттегіш болтының басы мен негізгі цилиндр поршені арасындағы бос орынның болмауы
- тежеу шамының қосқышын дұрыс орнатпау салдарынан тежеуден кейін тежегіш педалының толық оралмауы
Тежегіш шамы қосқышының пластикалық ұшы мен педальдардағы тоқтату арасындағы бос орынды (8+1) мм орнатыңыз
- Негізгі тежеу цилиндрінің компенсациялық саңылауларының бітелуі немесе компенсация саңылауларының манжеттердің шеттерімен қабаттасуы
Негізгі цилиндр резервуарын және жалғау гильзаларын алыңыз.
Компенсация саңылауларын диаметрі 0,6 мм жұмсақ сыммен тазалаңыз.
Егер бір уақытта сым манжетаға тірелсе, онда негізгі цилиндрді бөлшектеп, ісінген манжеттерді ауыстыру қажет
Бір тежеу механизмі босамайды (ілулі дөңгелек қатты айналады):
- Алдыңғы жақша түбіндегі бағыттаушы түйреуіштердің кептелуі
Бағыттауыш түйреуіштерді ауыстырыңыз немесе майлаңыз. Зақымдалған саусақ қақпақтарын ауыстырыңыз
- Тежегіш калибрінің корпусындағы поршеньдердің кептелуі
Тежегіш калибрінің корпусын негізден алыңыз, корпус цилиндрінің бетінен кір мен коррозияны кетіріңіз және жұмыс беттерін NG-213 сұйықтығымен немесе кастор майымен майлаңыз (алдыңғы дөңгелек тежегішін жөндеу бөлімін қараңыз)
- Тежегіш калибрінің корпусының тығыздағыш сақинасының серпімділігін жоғалту
Суппорт корпусын негізден алыңыз және тығыздағыш сақинаны ауыстырыңыз
- Негіздің бағыттаушы ойығының қатты ластануына байланысты төсемдердің кептелуі
Тақталарды алып тастаңыз және негіздің бағыттаушы ойығы мен жиектерін коррозия мен кірден тазалаңыз
- Артқы тежегіш төсеніштерінің кері серіппесінің әлсіреуі немесе сынуы
Серіппені ауыстырыңыз
- Ластану немесе коррозия салдарынан артқы тежегіш поршеньдерінің кептелуі
Дөңгелектің цилиндрін бөлшектеңіз, бөлшектерді кірден және коррозиядан тазалаңыз, шайыңыз, балшық қақпақтарын ауыстырыңыз
- Артқы доңғалақ цилиндрінің поршеньдерінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі
Сақиналарды және тежегіш сұйықтықты ауыстырыңыз
- Автоматты реттеу итеру сақинасының дұрыс орнатылмауына байланысты тежегіш төсемі мен артқы тежегіш барабаны арасындағы бос орынның болмауы
Дөңгелектің цилиндрін бөлшектеңіз, тарту сақинасының бұрмалануын жойыңыз
Тежеу кезінде көлікті сырғыту немесе жағына тарту:
- Шиналардағы қысымның тең еместігі
Шинадағы қысымды қалыпты жағдайға қайта реттеңіз
- тежеу механизмдерінің біріндегі үйкеліс төсемдерін майлау
Тақталарды ауыстырыңыз немесе жастықшаларды бензинмен жуыңыз, содан кейін жұқа тегістеуішпен тегістеп, жастықшадан абразивті шаңды мұқият тазалаңыз
- Тежегіш дискі немесе барабан бетіндегі құрысулар немесе терең сызаттар
Дискіні немесе тежегіш барабанын/хаб жинағын жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
- Алдыңғы тежеу механизмдерінің немесе доңғалақ цилиндрлерінің бірінде тежегіш сұйықтығының ағуы
Ағып кетуді түзетіңіз
- Артқы дөңгелектер қысым реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуіне немесе оның жетегінің дұрыс реттелмеуіне байланысты алдыңғы дөңгелектерден бұрын бітеліп қалады
Қысым реттегішті реттеңіз немесе ауыстырыңыз
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз (тежегіш педальдағы күш күшейеді):
- Тежегіш төсеніштердің тозуы немесе майлануы
Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз немесе жуыңыз
- Артқы тежегіш механизмдердегі барабанға төсеніштердің толық сәйкес келмеуі
Қабаттасулардың шығыңқы жерлерін тазалаңыз. Қажет болса, төсемдерді ауыстырыңыз
- Қосылымдағы ағып кету waшаңсорғыш шланг
Байланыстың тығыздығын қалпына келтіріңіз
- Вакуумдық тежегіш күшейткішінің сүзгісі кір
Сүзгіні жуыңыз немесе жаңасымен ауыстырыңыз
- Тежегіш күшейткіш диафрагмасы сынған
Апертураны ауыстырыңыз
- Вакуумдық тежегіш күшейткіштің тығыздағыш манжеттері тығыздықты қамтамасыз етпейді
Тығыздағыштарды ауыстырыңыз және клапан корпусы мен қосқыштың цилиндрлік жұмыс беттерін тазалаңыз
- Вакуумдық күшейткіштің корпусымен қаптаманың қосылуындағы тығыздықты бұзу
Тығыздықты қалпына келтіріңіз
- Вакуумдық күшейткішті негізгі цилиндр корпусымен жалғаудағы тығыздықты бұзу
Сақинаны ауыстырыңыз
- Вакуумдық күшейткіштің қуысына тежегіш сұйықтығының түсуі нәтижесінде вакуумдық күшейткіштің істен шығуы
Негізгі цилиндр тығыздағыштарын ауыстырыңыз, күшейткіштен сұйықтықты алыңыз және диафрагманы ауыстырыңыз
Тежегіштегі сылдырлау:
- Артқы доңғалақтардың тежегіш барабандарының жұмыс бетінің сопақтығы немесе ағуы
Тежегіш барабан жинағын хабпен тесуге немесе оны жаңасына ауыстыруға
- Дискінің сынған тежегіш төсеніштері
Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз - мақала "Тежегіш барабаны мен төсемдерін ауыстыру"
- Алдыңғы доңғалақтың тежегішінің бағыттаушы түйреуіштерінің тозуы
Бағыттауыш түйреуіштерді ауыстырыңыз
- Тежегіш суппортының негізіндегі бағыттаушы түйреуіштерге арналған тесіктердің тозуы
Негізді ауыстыру
Көлікті ұстау үшін тұрақ тежегішінің тұтқасына көп күш қажет:
- Бағыттауыш қабықтардағы кабельдердің кептелуі
Кабельдерді ажыратыңыз, оларды кірден тазалаңыз, кабельдерді және олардың қосылымдарын Liga майымен майлаңыз
- Артқы тежегіш төсемдерін майлау
Тақталарды жуыңыз немесе жастықшаларды жастықшалармен ауыстырыңыз
- Тұрақ тежегіші дұрыс реттелмеген
Тұрақ тежегішінің жетегін реттеңіз
Тұрақ тежегішінің тұтқасының үлкен жүрісі:
- Артқы доңғалақ тежегіштеріндегі тұрақ тежегішінің кеңейту сілтемесінің үлкен еркін ойнауы
Тұрақ тежегішінің жетегін реттеңіз
Тежеусіз қозғалыс кезінде тежегіш барабандарын қыздыру:
- Тұрақ тежегішінің кеңейту буынының дұрыс реттелмеуі
Тұрақ тежегішінің жетек тетігін реттеңіз - мақала "Тұрақ тежегішін жөндеу және реттеу"
- - Гидравликалық жетекте сыртқы ағу болмаған кезде негізгі тежеу цилиндрінің резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейінің төмендеуі
- - Негізгі тежеу цилиндрінің сыртқы манжетінің тозуы немесе ісінуі
Негізгі цилиндрді алыңыз және тығыздағышты ауыстырыңыз.
Шаңсорғыш күшейткіш қақпағындағы тежеу сұйықтығын ағызыңыз
