Кардандық беріліс аралық кардан білігінен, аралық тіректен, артқы кардан білігінен және үш кардандық буыннан тұрады
Аралық кардан білігі жұқа қабырғалы болат құбырдан жасалған.
Аралық біліктің артқы ұшына сыртқы шпильдері бар саңылау дәнекерленген, ал алдыңғы ұшына шанышқы дәнекерленген, оған ішкі шпильді тесігі және кір дефлекторы бар сырғанау алдыңғы шанышқысы кардан қосылысы арқылы бекітілген.
Алдыңғы шанышқы (құйрық) артқы беріліс қорабы корпусының ұзартқышына салынған және қосалқы біліктің шпиондарымен түйіседі.
Артқы суспензияның жұмысы кезінде жетектің бойлық ығысуы орын алады.
Сонымен бірге, беріліс қорабының екінші білігінің штольнигі бойымен қозғалатын білік бұл жылжулардың орнын толтырады.
Сплайн қосылымы беріліс қорабы корпусына құйылған маймен майланған.
Аралық тірек резеңке гофрленген элемент болып табылады; жабық шарикті подшипник оған ішінен вулканизацияланған, ал сыртынан кронштейн.
Резеңке қабаты дірілдің корпусқа өтуіне жол бермейді және жетектің көлік құралының бойлық осі бойымен қозғалуына мүмкіндік береді.
Аралық тірек кронштейн раманың көлденең элементіне бұрандамен бекітілген.
Тірек мойынтірегі бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Артқы кардан білігі ұшына дәнекерленген шанышқылары бар жұқа қабырғалы құбырдан жасалған.
Ортаңғы буынның шұңқырлы шанышқысы кардан буыны арқылы біліктің алдыңғы жағына бекітіледі.
Ол аралық тіректен кейін аралық біліктің артқы шпинесінде орнатылады.
Ол саңылаулар бойындағы жылжулардан бекіткіш шайбасы бар болтпен бекітіледі.
Орталау белдеуі бар фланец топсаның айқасы арқылы артқы пропеллер білігінің басқа бөлігіне бекітілген.
Ол төрт болтпен соңғы жетектің беріліс фланеціне бекітілген.
Әмбебап қосылыс шанышқылар мен төрт жабық инелі подшипниктері бар кресттен тұрады.
Олардың әрқайсысында диаметрі 2 мм болатын 20 ролик (инелер) бар.
Инелер жоғары дәлдікпен жасалған, крестпен осы мойынтірек жинағына сәйкестендірілген және әртүрлі мойынтіректерге ауыстырылмайды.
Сондықтан тек айқышты немесе мойынтіректерді ауыстыруға болмайды, тіпті кем дегенде бір подшипник зақымдалған болса да, бүкіл жинақ жинақ ретінде ауыстырылады.
Май фитингі крестке бұрандалы.
Одан май пистолетімен айдалатын май ішкі арналар арқылы мойынтіректерге ағады.
Мұнай мойынтіректердің ішінде серіппесі бар резеңке манжетпен ұсталады.
Әмбебап буынды «шприцтеу» кезінде серіппе созылып, артық май ағып кетеді.
Инелі подшипниктер шанышқылардың коаксиалды саңылауларына басылады және оларға ілмек сақиналармен бекітіледі.
Барлық GAZ көліктерінің кардан буындары дәстүрлі түрде беріліс майымен майланады.
Бұл өте ыңғайлы емес, қоспаны жиі шашырату керек.
Мойынтіректерді №158 маймен толтырыңыз және сіз олардың бар екенін ұзақ уақыт ұмыта аласыз.
Қозғалтқышты жөндеу кезінде кресттің тозуы аз екенін және ол әлі де қызмет ететінін байқасаңыз, оны шыбықтар осінің бірінің айналасында 180˚ бұраңыз және топсаны осы күйде жинаңыз.
Түйінділер тозбайтын жағында жұмыс істейді және түйіннің ресурсы екі есе дерлік артады.
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Өрмекші подшипниктерінің максималды рұқсат етілген радиалды ойнауы 0,1 мм
Кардан білігінің құбырының максималды рұқсат етілген ағуы - 0,6 мм
Тісті фланецтің отыру жолағы 0,15
Редуктордың шығыс білігі 0,15
Мүмкін кардан ақаулары
Емдеу
Автокөлік қозғалысының күрт өзгеруі немесе берілістерді ауыстыру кезінде жетекті соғу:
- Мойынтіректердің тозуы және топсалардағы кресттердің шыбықтары
Бүйірлік мойынтіректердегі радиалды саңылауларды тексеріңіз және ол 0,10 мм-ден көп болса, паук пен мойынтіректерді ауыстырыңыз
- Артқы осьтің жетек берілісінің фланеціне біліктің бос бекітілуі
Бекіткішті көрсетілген моментпен қатайтыңыз
Гимбал дірілі:
- Теңгерім тақтасының жоғалуы
Білікті динамикалық теңгерімдеу
- Аралық біліктің шілтерлі шанышқысы дұрыс орнатылмаған
Саңылаулы шанышқыны сырғымалы шанышқымен бірдей жазықтықта орнатыңыз
- Аралық тіректің айқас элементке бекітілуі босатылды
Бекіткішті қатайтыңыз
Жылдам беріліс қорабының ұзартқышындағы сырғымалы шанышқылардың ағуының жоғарылауы:
- Топсалардың біреуінің тозуы немесе сынуы
Алғашында сплайн шанышқыны 180° бұрап, ағып кетудің азайғанын тексеріңіз.
Егер ол азаймаса, тозған бөлшектерді ауыстырыңыз. Шплайн шанышқыны ауыстырған кезде, білікті динамикалық түрде теңестіріңіз
- Артқы ось жетегінің беріліс фланецінің сынуы немесе зақымдалуы
Топсаны ауыстырыңыз
- Кардан білігінің түтігі бүгілген немесе алынған
Фланецті ауыстырыңыз
- Артқы оське білік бекіткіші босатылды
Білікті тексеріңіз, оның ағуын тексеріңіз және егер ол 0,8 мм-ден асса, оны түзетіңіз, ал оның ағуы ұзындықтың кез келген нүктесінде 0,6 мм-ден аспауы керек.
Білікті динамикалық түрде теңестіріңіз. Бекіткіш бекітіңіз
Тексеру кезінде анықталған ақаулар:
- Қақпақты мойынтірек шыныаяққа қатысты манжетпен бұрау (топсаның тығыздығын бұзу)
Айқас жинақты мойынтірекпен ауыстырыңыз. Баланс беру
- Мойынтірек шыныаяқын шанышқы саңылауларында бұру
Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз, беріліс қорабын теңестіріңіз
