Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше)
Кроме этого заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину.
Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) надо устранить немедленно.
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов и натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», ключ «на 18».
Снимите ремень привода компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода компрессора кондиционера Ford Focus») и ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня вспомогательных агрегатов Ford Focus»).
Снимите генератор (см. «Как заменить генератор Ford Focus»).
Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги.
Установите под двигатель надежную опору.
Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
Снимите шкив 6 (рис.1) водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления.
Снимите кронштейн 5 правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 2.).
Снимите переднюю крышку 4 (см. рис.1) ремня привода газораспределительного механизма, вывернув восемь болтов ее крепления.
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах VCT (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились, как показано на рис. 3. (одиннадцать часов по часовому циферблату).
Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа (рис. 4), и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал.
Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.
Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов VCT фиксирующее приспособление (рис. 5).
Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки — со стороны впускного.
Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «P» – стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания
Выверните болт крепления шкива (рис. 6) к носку коленчатого вала и снимите шкив.
Болт крепления шкива коленчатого вала повторно использовать запрещено.
Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 7) и снимите крышку.
Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину, ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 8.
При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна, металлический стержень подходящего диаметра.
Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.
Не проворачивайте коленчатый вал при снятом ремне привода газораспределительного механизма, так как поршнями будут повреждены клапаны.
Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма УСТ выпускного распределительного вала.
Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня.
Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа:
1-й — затяните болт моментом 40 Нм (4,0 кгс/м);
2-й — доверните болт на 90°.
Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов.
Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров.
Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 3.
Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.
Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление (см. рис. 5). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно.
Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше.
Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Нм (2,0 кгс м), и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.