Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации
Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл. 1, углы установки задних колес при собственной массе автомобиля — в табл. 2.
После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему.
Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля.
При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали.
Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.
Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверьте следующие углы установки задних колес.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали.
Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля.
Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.
Таблица 1. Углы установки передних колес
|
Угол |
Номинальное значение |
Допустимое значение |
Максимальная разница углов установки правого и левого колес |
|
Трех - или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска) |
|||
|
Продольный наклон оси поворота |
3°11' |
от 4°13' до 2°09' |
1°00' |
|
Развал |
-0°41' |
от 0°36' до -1°58' |
1°15' |
|
Схождение |
0'06'±0’09' |
0°06' ± 0°15' |
— |
|
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска) |
|||
|
Продольный наклон оси поворота |
3°14' |
От 4°14' до 2°13' |
1°00' |
|
развал |
-0°51' |
От 0°25' до -2°07' |
1°15' |
|
Схождение |
0°06' |
0°06' ± 0°15' |
— |
|
Универсал |
|||
|
Продольный наклон оси поворота |
3°15' |
От 4°16' до 2°14' |
1°00' |
|
Развал |
-0°41' |
от 0°35' до -1°58' |
1°15' |
|
Схождение |
0°12' ± 0°09' |
0°06' ± 0°15' |
- |
|
Focus ST |
|||
|
Продольный наклон оси поворота |
3°19' |
от 4°19' до 2°19' |
1°00' |
|
Развал |
-0°53' |
от 0°22' до -2°08' |
1°15' |
|
Схождение |
0°12' ± 0°09' |
0°12' ± 0°15' |
— |
Таблица 2. Углы установки задних колес
|
Угол |
Номинальное значение |
Допустимое значение |
Максимальная разница углов установки правого и левого колес |
|
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска) |
|||
|
Развал |
-1°17' |
От 0° до -2°35' |
1°15' |
|
Схождение |
0°23' ± 0°09' |
От 0°38' до 0°08' |
— |
|
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска) |
|||
|
Развал |
-1°23' |
От 0°08' до-2°38' |
1°15' |
|
Схождение |
0°23'±0°09' |
От 0°38' до 0°08' |
- |
|
Универсал без системы выравнивания задней подвески |
|||
|
Развал |
-0°41' |
От 0°04' до -2°34' |
1°15' |
|
Схождение |
0°23'±0°09' |
От 0°38' до 0°08' |
- |
|
Универсал с системой выравнивания задней подвески |
|||
|
Развал |
-1°19' |
От 0°08' до -2°34' |
1°15' |
|
Схождение |
0°23' ± 0°09' |
От 0°38' до 0°08' |
─ |
|
Focus ST |
|||
|
Развал |
-1°47' |
От 0°32' до -3°02' |
1°15' |
|
Схождение |
0°34' ± 0°09' |
От 0°49' до 0°19' |
─ |
