Retire el riel de combustible y los inyectores para lavarlos o reemplazarlos
Preparamos el coche y aliviamos la presión de combustible en el sistema de alimentación de combustible, como se indica en el artículo anterior
Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire la cubierta decorativa del motor
Retire el conjunto de la cubierta del filtro de aire con el manguito de suministro de aire
Retire la cubierta de seguridad de plástico del acoplamiento de la línea de combustible
Inserte la herramienta en el espacio entre el acoplamiento de la línea de combustible y el tubo del compensador de pulsaciones de presión de combustible
Después de eso, desconecte la línea de combustible del riel de combustible
Para desconectar la línea de combustible, la herramienta debe comprimir los cuatro clips de resorte dentro del acoplamiento
Desconecte la manguera de la rama grande del sistema de ventilación del cárter de la válvula de retención apretando con los dedos las orejas dobladas de la abrazadera
Retire los dos soportes del arnés del inyector de combustible de los pernos de montaje del riel de combustible
Desconecte los bloques de cables de los inyectores de combustible y retire el arnés del riel de combustible
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el riel de combustible a la culata
Y retire el riel de combustible
Retire los espaciadores instalados debajo de la rampa
Si al desmontar la rampa, las boquillas quedaban en el tubo de aspiración, sacarlas
Instale el riel de combustible y todas las piezas extraídas en orden inverso, reemplazando las juntas tóricas
Extracción, revisión e instalación de inyectores
Posibles signos de falla del inyector:
- - funcionamiento inestable del motor;
- - dificultad para arrancar el motor;
- - parar el motor al ralentí;
- - el motor no desarrolla toda su potencia;
- - tirones y caídas en el motor;
- - mayor consumo de combustible;
- - mayor contenido de CO y CH en los gases de escape;
- - encendido por incandescencia debido a fugas en los inyectores
Retire el riel de combustible como se describe arriba
Retire los inyectores de los orificios del riel de combustible
Compruebe la resistencia del devanado del inyector conectando las sondas del autotester a los terminales del devanado
La resistencia de un buen inyector debe ser de 11,6 a 12,4 ohmios.
Si la resistencia no es correcta, debe reemplazar la boquilla
La comprobación de la boquilla según la forma del chorro del chorro de combustible y su estanqueidad debe realizarse en estaciones de servicio especializadas
Antes de instalar los inyectores, reemplazamos los anillos de sellado superior e inferior
Si instalamos las boquillas viejas, entonces debe lavar sus rociadores con un solvente o limpiador de carburador
Instala las boquillas en orden inverso.
Antes de instalar los inyectores, lubrique las juntas tóricas con aceite de motor
Compruebe el apriete de las conexiones e instale todas las piezas en orden inverso