Drene el refrigerante del bloque de cilindros y del radiador
Con una llave de tubo de 5 mm, desenrosque las dos tuercas y retire la cubierta protectora superior (fig. 1).
Retire el conjunto del colector de admisión superior.
Desconecte los siguientes cables y conectores:
- - conector del sensor de posición del acelerador;
- - conector de la válvula de control de velocidad de ralentí;
- - conector para la válvula electroneumática del sistema de cambio de geometría del colector de admisión (ACIS);
- – conector para la válvula electroneumática del sistema de control de presión de combustible;
- - conector de diagnóstico del soporte de la válvula de aire auxiliar.
Separar:
- - manguera de vacío del servofreno de la válvula de suministro de aire auxiliar ACIS;
- - manguera del sistema de ventilación del cárter de la válvula del sistema de ventilación del cárter en la culata trasera;
- - abrazadera y cable de tierra de la válvula de suministro de aire auxiliar ACIS;
- - cable de tierra desde la parte superior del colector de admisión;
- - apriete la manguera de vacío de la tubería de combustible;
- - dos mangueras de derivación de refrigerante del cuerpo del acelerador (Fig. 2);
- - manguera para suministrar aire adicional desde el cuerpo del acelerador (Fig. 3);
- - dos mangueras de aire de la dirección asistida desde la parte superior del colector de admisión (Fig. 4);
- - dos mangueras de vacío de los tubos en la placa de cabeza del bloque;
- - manguera de vacío del regulador de presión de combustible (Fig. 5).
Retire los dos tornillos y retire el soporte del motor n.º 1.
Retire los dos tornillos y retire el puntal del colector de admisión superior (fig. 6).
Con una llave de tubo de 8 mm, extraiga los dos pernos y las dos tuercas y extraiga el conjunto del colector de admisión superior y la junta (consulte la fig. 7).
Retire el conjunto del colector de admisión (consulte la Fig. 8).
Desconecte los seis conectores de los inyectores.
Separar:
- – manguera de combustible de entrada desde el filtro de combustible;
- – manguera de retorno de combustible desde el tubo de retorno de combustible;
- - manguera de calefacción del colector de admisión.
Retire nueve pernos, dos tuercas, retire las dos arandelas, el colector de admisión, el colector de combustible y los conjuntos de inyectores.
Retire el tubo de salida del sistema de enfriamiento desatornillando los dos pernos, las dos tuercas y desconectando la manguera de derivación del refrigerante, luego retire las dos juntas.
Retire las bobinas de encendido.
Retire las bujías.
Quitar la correa de distribución.
Retire las poleas del árbol de levas y la polea loca (Fig. 9).
Retire la tapa de la correa de distribución n.º 3 desatornillando los 6 pernos y desconectando los tres clips de cableado.
Retire la protección del cableado del motor del lado del volante.
Retire las dos tuercas y desconecte la protección del cableado de la culata trasera y la entrada del sistema de refrigeración.
En la parte trasera del motor, quite las cinco tuercas y desconecte los dos protectores de cables de la culata trasera.
En la parte delantera del motor, desenrosque las dos tuercas y desconecte la protección del cableado de la culata delantera.
Retire el perno y desconecte la tubería de suministro de refrigerante de la tubería de entrada del sistema de enfriamiento, retire la junta tórica de la tubería.
Retire el escudo térmico trasero quitando los tres pernos.
Retire las seis tuercas y retire el colector de escape trasero con junta.
Retire el escudo térmico delantero quitando los tres pernos.
Retire las seis tuercas y retire el colector de escape delantero con junta.
Retire el sensor de posición del árbol de levas.
Retire las tapas de la culata desatornillando los ocho pernos de montaje.
Extracción de culatas
Con una llave de 8 mm, extraiga los tornillos de cabeza hueca hexagonal de cada culata (fig. 10).
Afloje y retire uniformemente las dos tuercas y los ocho pernos de la culata en varias pasadas, en la secuencia que se muestra en la Figura 11.
ADVERTENCIA El orden incorrecto de desatornillar los tornillos puede provocar la deformación de la cabeza del bloque.
Retire la culata de los pasadores de guía en el bloque de cilindros y colóquela en un banco de trabajo con un trozo de madera y un trapo.