Sistema de lubricación combinado: las partes más cargadas se lubrican a presión y el resto, ya sea por pulverización dirigida o por pulverización de aceite que fluye desde los espacios entre las piezas acopladas

fig. 1. Sistema de lubricación del motor: 1 - bomba de aceite, 2 - canal de drenaje, 3 - filtro de aceite, 4 - boquilla de aceite

El sistema de lubricación está presurizado por una bomba de aceite para engranajes montada externamente en la parte delantera del bloque de cilindros y accionada por una cadena desde el extremo delantero del cigüeñal. La bomba está fabricada con engranajes trocoidales internos.

La bomba succiona aceite del sumidero de aceite del motor a través de un receptor de aceite con un colador y a través de un filtro de aceite de flujo total 3 con un elemento de filtro de papel poroso lo entrega a la línea de aceite principal ubicada en el cuerpo del bloque de cilindros

Los canales de suministro de aceite a los cojinetes principales del cigüeñal parten de la línea principal de aceite

El aceite se suministra a los cojinetes de biela a través de canales realizados en el cuerpo del cigüeñal.

Un canal vertical para suministrar aceite a los cojinetes del árbol de levas parte de la línea de aceite principal

Además, desde la tubería principal de aceite del motor, se suministra aceite a presión a las boquillas de aceite 4 para enfriar y lubricar los pistones, así como al tensor de cadena y al sistema de sincronización variable de válvulas.

Para lubricar los cojinetes del árbol de levas, el aceite del canal vertical ingresa a los canales axiales centrales de los árboles de levas a través de los orificios radiales de los cojinetes exteriores y se distribuye a través de los canales al resto de los cojinetes.

Las levas del árbol de levas se lubrican con aceite procedente de los canales axiales centrales a través de los orificios radiales de las levas.

El exceso de aceite se drena desde la cabeza del bloque hacia el cárter de aceite a través del canal de drenaje 2.

Se instala un intercambiador de calor conectado al sistema de enfriamiento del motor entre el cárter del motor y el filtro de aceite para enfriar el aceite.

Posibles fallos de funcionamiento del sistema de aceite y soluciones

Presión de aceite insuficiente en un motor caliente

- usar la marca de aceite incorrecta

Cambie el aceite recomendado

- dilución o formación de espuma del aceite debido a la penetración de combustible o refrigerante en el cárter de aceite

Elimine las causas de la intrusión de combustible o refrigerante. Cambio de aceite

- contaminación de la cavidad de trabajo o desgaste de la bomba de aceite

Lavar o reparar la bomba de aceite

- filtro de aceite obstruido

Cambiar el filtro de aceite

- aflojamiento u obstrucción del receptor de aceite

Reparar el depósito de aceite, lavar su filtro

- mayor holgura entre los casquillos de cojinete principal o de biela y los muñones del cigüeñal

Lijeesos cuellos y reemplace los revestimientos

- grietas, poros en las paredes de los canales de aceite del bloque de cilindros u obstrucción de las líneas de aceite

Reparar el bloque de cilindros. Si es imposible eliminar el defecto, reemplace el bloque

- instalación suelta de tapones de canales de aceite o su ausencia

Vuelva a apretar los tapones, instale los tapones faltantes

Aumento del consumo de aceite

- fuga de aceite a través de los sellos del motor

Apriete los sujetadores o reemplace las juntas y los sellos

- el sistema de ventilación del cárter está obstruido

Lavar las piezas del sistema de ventilación del cárter

- desgaste de anillos de pistón o cilindros del motor

Vuelva a perforar cilindros y reemplace pistones y anillos

- rotura de anillos de pistón

Sustitución de anillos

- coquización de anillos raspadores de aceite o ranuras en ranuras de pistones

Limpie anillos y ranuras de depósitos de carbón, cambie el aceite del motor

- desgaste o daños en los sellos del vástago de la válvula

Reemplazo de sellos de aceite

- mayor desgaste de los vástagos de las válvulas o casquillos guía

Reemplazar válvulas, reconstruir culata

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