Los accesorios del motor son accionados por una única correa acanalada.

Esto reduce la longitud total, el peso y el número de piezas del motor

El tensor automático elimina la necesidad de ajustar la tensión de la correa

Tensor de correa automático: 1 - palanca; 2 - mecanismo de tensión; 3 - polea tensora

El tensor de correa automático consta de una polea tensora, una palanca y un tensor

Tensor automático

La polea loca mantiene la tensión de la correa bajo la fuerza del resorte, que se encuentra en el tensor

Uno de los dos tipos de mecanismo se puede utilizar en un coche, aunque sus principios de funcionamiento son los mismos y son intercambiables

La tensión de la correa de transmisión de accesorios se verifica en el área entre las poleas del generador y la bomba de dirección asistida

Comprobación de la tensión de la correa

Una correa correctamente tensada debe girar 90º por la fuerza de los dedos 15-20 N (1,5-2 kgf)

Si la correa está floja, se debe reemplazar el tensor

Revisar y reemplazar la correa de transmisión de accesorios del Toyota Camry

Al inspeccionar el cinturón, debe reemplazarse si se encuentran desgarros, abrasiones y exposición del cable.

Se considera aceptable la presencia de grietas en las nervaduras interiores de la correa, a excepción de la ausencia de fragmentos de las nervaduras

Accionamiento del equipo auxiliar: 1 - polea del cigüeñal; 2 - polea de la bomba de dirección asistida; 3 - polea tensora del tensor automático; 4 - polea del generador; 5 - polea de la bomba de refrigerante

La figura muestra el diseño del cinturón

Revisar y reemplazar la correa de transmisión de accesorios del Toyota Camry

Para quitar el cinturón, debe aflojar el tensor del cinturón usando el casquillo por 19 girando la llave en el sentido de las agujas del reloj

Retire la correa e instálela según el diagrama

Después de la instalación, verificamos la ubicación correcta de las nervaduras de la correa en las corrientes de la polea. En caso de desplazamiento, vuelva a instalar la correa

Se requiere verificar la idoneidad técnica de la correa según el programa de mantenimiento cada 20 mil kilómetros del vehículo.