Los accesorios del motor son accionados por una única correa acanalada.
Esto reduce la longitud total, el peso y el número de piezas del motor
El tensor automático elimina la necesidad de ajustar la tensión de la correa
El tensor de correa automático consta de una polea tensora, una palanca y un tensor
La polea loca mantiene la tensión de la correa bajo la fuerza del resorte, que se encuentra en el tensor
Uno de los dos tipos de mecanismo se puede utilizar en un coche, aunque sus principios de funcionamiento son los mismos y son intercambiables
La tensión de la correa de transmisión de accesorios se verifica en el área entre las poleas del generador y la bomba de dirección asistida
Una correa correctamente tensada debe girar 90º por la fuerza de los dedos 15-20 N (1,5-2 kgf)
Si la correa está floja, se debe reemplazar el tensor
Al inspeccionar el cinturón, debe reemplazarse si se encuentran desgarros, abrasiones y exposición del cable.
Se considera aceptable la presencia de grietas en las nervaduras interiores de la correa, a excepción de la ausencia de fragmentos de las nervaduras
La figura muestra el diseño del cinturón
Para quitar el cinturón, debe aflojar el tensor del cinturón usando el casquillo por 19 girando la llave en el sentido de las agujas del reloj
Retire la correa e instálela según el diagrama
Después de la instalación, verificamos la ubicación correcta de las nervaduras de la correa en las corrientes de la polea. En caso de desplazamiento, vuelva a instalar la correa
Se requiere verificar la idoneidad técnica de la correa según el programa de mantenimiento cada 20 mil kilómetros del vehículo.