Cómo reemplazar los árboles de levas del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Extracción de los árboles de levas del motor 2AZ-FE

Sustituimos árboles de levas en los siguientes casos:

- la presión en el sistema de lubricación del motor ha bajado

La causa de este mal funcionamiento es un mayor desgaste de los muñones del árbol de levas en la culata

Cuando las camas y sus tapas están desgastadas, reemplazamos la cabeza del bloque como un conjunto, ya que las camas se hacen directamente en el alojamiento de la culata;

- Golpe de válvula en espacios libres normales en el mecanismo de accionamiento de la válvula. Provocado por un mayor desgaste de los lóbulos del árbol de levas

Preparando el coche para la tarea

Cómo reemplazar los árboles de levas 2AZ-FE Toyota Camry

Retire la tapa de la culata, como se describe en el artículo "Cómo reemplazar la tapa y la junta de la culata 2AZ-FE Toyota Camry"

Retirar la válvula de cambio de fase hidráulica

Poner el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión "Cómo poner el PMS del primer cilindro del motor 2AZ-FE"

Quitar el tensor de la cadena de distribución

fig. 2. Extracción de la rueda dentada del árbol de levas de escape

Afloje el perno de montaje de la rueda dentada mientras sujeta el árbol de levas de escape

Desatornillamos los tornillos que sujetan las tapas del árbol de levas de escape, y retiramos las tapas

fig. 3. Extracción de la cadena del árbol de levas de escape

Sujetando el árbol de levas de escape, desatornille el perno de montaje de la rueda dentada y retire la rueda dentada

Retire el árbol de levas de admisión

fig. 4. Fijación de la cadena de distribución

Fijamos la cadena de transmisión del árbol de levas, por ejemplo, atándola con un alambre al espárrago del colector

Sujetamos el árbol de levas en un tornillo de banco

fig. 5. Puerto de aceite del árbol de levas de admisión

Cubrimos todos los orificios de engrase con cinta aislante, excepto el orificio del lateral del acople del sistema de cambio de fase, como se muestra en la figura

fig. 6. Extracción de aceite del embrague de sincronización variable de válvulas (VVT-i)

Cree una presión de 100 kPa (1,0 kgf/cm2) en el conducto de aceite y luego gire el embrague de cambio de fase con la mano hacia adelante (en sentido contrario a las agujas del reloj), como se muestra en la figura.

Dependiendo de la presión de aire, el embrague del sistema de cambio de fase se puede girar en la dirección de avance sin la aplicación de fuerza manual

fig. 7. Extracción del embrague de distribución variable de válvulas

Desatornille el tornillo que sujeta el embrague del regulador de fase al árbol de levas y retire el embrague

Instale los árboles de levas en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

fig. 8. Instalación del embrague del sistema de sincronización variable de válvulas: 1 - orificio, 2 - pasador

- configuración comemos el embrague del árbol de levas para que el pasador del eje entre en el orificio del engranaje y apriete el perno de montaje del embrague;

Comprobar el giro del embrague en sentido de retardo (hacia la derecha) y fijación en la posición de máximo retardo

  • - antes de instalar los árboles de levas, lubrique los muñones de los árboles con una fina capa de aceite de motor;
  • - instale las tapas del árbol de levas

Las tapas de los cojinetes del árbol de levas se procesan junto con las camas en la culata, por lo que no se pueden despersonalizar.

Las tapas van rotuladas con su pertenencia a cada árbol de levas ("E" e "I"), y, además, llevan estampados en ellas los números de serie de los rodamientos.

Los números realizados en la fundición son tecnológicos para el proceso de fundición de la tapa y no sirven como guía para la instalación de tapas

Instale las tapas de los árboles de levas siguiendo estrictamente las marcas de las mismas.

Instale las piezas en orden inverso