Comprobación y ajuste de los juegos térmicos de las válvulas del motor 1mz-fe
Con una llave de tubo de 5 mm, desenrosque las dos tuercas y retire la cubierta de protección del motor
Con una llave de tubo de 8 mm, retire la parte superior del colector de admisión (fig. 1).
Retire las bobinas de encendido.
Retire las bujías.
Retire las tapas de las culatas.
Desconecte los cables de alta tensión de las bujías sujetándolos únicamente por las orejetas de goma
Extracción de la tapa de la culata
Desconecte las dos mangueras de ventilación del cárter de la tapa de la culata.
Desconecte los dos clips del protector del arnés de los pernos de montaje de la cubierta de la correa de distribución n.º 2.
Retire las cuatro tuercas, retire el sello del tubo de la bujía.
Retire las dos tuercas en la parte delantera del motor y desconecte la protección del cableado de la culata delantera (fig. 2).
Retire la tapa de la culata y la junta.
Para minimizar las fugas de aceite, coloque los sellos del tubo de la bujía en el orden de extracción para volver a instalarlos correctamente.
Poner el pistón del primer cilindro en el PMS de la carrera de compresión
Girando la polea del cigüeñal, alinee la muesca de la polea con la marca de instalación "0" en la tapa de la correa de distribución n.° 1 (Fig. 3).
Comprobación de los juegos de válvulas
Compruebe los espacios térmicos en las válvulas que se muestran en la Figura 4.
Con una galga de espesores, mida la holgura entre la leva y el levantaválvulas. Registra los resultados.
Estos se utilizarán más adelante para determinar el grosor de la cuña.
Juego térmico en las válvulas (en un motor frío):
- entrada - 0,15–0,25 mm;
- graduación - 0,25–0,35 mm.
Gire el cigüeñal 240° (2/3 de vuelta) y verifique la holgura en las válvulas que se muestra en la figura 5.
Gire nuevamente el cigüeñal 240° (2/3 de vuelta) y verifique la holgura en las válvulas que se muestra en la figura 6.
Ajuste de juegos térmicos en válvulas
Si es necesario, ajuste el juego de válvulas.
Para hacer esto, retire la cuña.
Gire el árbol de levas para que la parte superior de la leva apunte hacia arriba.
Coloque el levantaválvulas como se muestra en la Figura 7.
Utilice la herramienta especial 09248-05410 (A) y 09248-05420 (B).
Usando la herramienta especial (A), presione el taqué y coloque la herramienta especial (B) entre el árbol de levas y el taqué.
Retire la herramienta especial (A).
Inserte la herramienta especial (B) con un ligero ángulo y asegúrese de que las marcas de la herramienta especial estén colocadas como se muestra en la figura 8.
Si la herramienta especial (B) se inserta demasiado profundamente, la cuña puede atascarla.
Para evitar esto, insértelo desde el lado de las válvulas de admisión en un ligero ángulo.
Retire la cuña con un destornillador pequeño y una barra magnética (fig. 9).
Usando un micrómetro, mida el grosor de la cuña extraída y determine el tamaño de la nueva cuña (fig. 10).
Calcule el grosor de la nueva cuña para que la holgura en las válvulas esté dentro de los valores especificados:
- espesor de la cuña extraída - T;
- holgura de válvula medida - A;
- El grosor de la nueva cuña es N.
1MZ-FE:
- entrada - N \u003d T + (A - 0,2 mm);
- graduación - N \u003d T + (A - 0,3 mm).
Elija una nueva cuña con un espesor lo más cercano posible al valor calculado.
Instale la nueva cuña en la varilla de empuje con el número estampado en la cuña hacia abajo.
Usando la herramienta especial (A), presione el empujador y retire la herramienta especial (B) (fig. 11).
Vuelva a comprobar el juego de válvulas.
Retire el material de sellado antiguo y aplique sellador a la culata, en los lugares que se muestran en la figura 12.
Instale las tapas de la culata.
Instale y apriete las bujías.
Instale las bobinas de encendido.
Instale el conjunto del colector de admisión superior.
Instala la cubierta protectora.
