La cabeza del bloque se puede quitar con el receptor y el colector de escape
Si se retira la cabeza del bloque del motor instalado en el automóvil, primero debe realizar las operaciones indicadas en el artículo "Extracción e instalación del motor ZMZ-406".
También puede ver en el artículo - "Reemplazo de la junta de culata del motor ZMZ-405, ZMZ-406".
Luego, desconecte el tubo de escape del colector de escape, desconecte la manguera del cuerpo del acelerador, retire el tubo de suministro del radiador, retire el generador.
Además, el procedimiento para quitar la cabeza del bloque del motor desmontado del coche y del instalado en el coche es el mismo.
Retire los árboles de levas.
Afloje las abrazaderas 1 y retire las mangueras 2 y 3 de los accesorios del cuerpo del acelerador.
Retire el termostato con la carcasa.
Retire las bujías.
Retire los pernos 1 que sujetan la cabeza del bloque. Retire los tornillos 1 y las arandelas.
Retire la culata y la junta de la culata.
No introduzca destornilladores ni ninguna otra herramienta entre la culata y el bloque de cilindros, ya que esto puede dañar la superficie de la culata adyacente al bloque de cilindros.
Dividir
Desatornille las tuercas 1 y retire la pantalla 5 del sensor de fase, el soporte 2 para levantar el motor y el colector de escape 6.
Retire las juntas del múltiple de escape. Desenrosque el tornillo 3 y retire el sensor de 4 fases.
Desatornille los sensores de presión de aceite de emergencia 7 y el indicador de presión de aceite 8.
Afloje la abrazadera 1 y retire la manguera del tubo de control de aire de ralentí.
Desatornille las tuercas 2 y retire el depósito 3 del tubo de entrada.
Retire la junta del receptor.
Desatornille las tuercas 1 y retire el tubo de admisión 2 junto con los inyectores y la línea de combustible.
Retire la junta del tubo de admisión.
Retire los tornillos 1 y retire la cubierta trasera 2 de la cabeza del bloque.
Retire la junta de la tapa.
Quitar taqués hidráulicos para válvulas 1.
Los empujadores hidráulicos son más fáciles de quitar con un imán o una ventosa.
Los empujadores hidráulicos no se pueden intercambiar, por lo que se deben marcar antes de retirarlos para que se puedan volver a instalar durante el montaje.
Almacene los taqués hidráulicos en la misma posición que están en las válvulas para que no se escape aceite.
Instale un compresor de resorte de válvula en la cabeza del bloque.
Comprimiendo los resortes de válvula con la herramienta, retire los 2 crackers de válvula.
Luego, aflojando gradualmente la presión sobre el mango de la herramienta, abra completamente los resortes de la válvula.
Retire la luminaria del cabezal del bloque. Sacar la placa 3 de los resortes de válvula. Luego retire los resortes de válvula exterior e interior.
Retire el sello del vástago de la válvula 1.
Haz palanca con un destornillador y retira la arandela de apoyo 1 de los resortes de válvula.
Retire la válvula del costado de la cámara de combustión.
Retire el resto de válvulas de la misma manera.
Antes de retirar, marque todas las válvulas para que puedan reinstalarse durante el montaje.
Inspección, solución de problemas y reparación del cabezal del bloque
Después de desmontar el cabezal del bloque, enjuague todas las piezas con gasolina, limpie y seque. Cámaras claras sg gritos y válvulas de hollín.
Inspeccione la cabeza del bloque. Si hay grietas en los puentes entre los asientos de las válvulas, rastros de desgaste y grietas en las paredes de la cámara de combustión, reemplace la cabeza del bloque.
Compruebe con una regla de metal y galgas de espesores si se rompe la planitud de la superficie de la cabeza adyacente al bloque.
Para hacer esto, coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza del bloque, en el medio, a lo largo y luego a lo ancho y mida el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla con una galga de espesores. Si el espacio supera los 0,1 mm, reemplace la cabeza.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas.
Compruebe los espacios entre los levantaválvulas y los canales de los levantaválvulas hidráulicos en la cabeza del bloque.
El gap se calcula como la diferencia entre el diámetro del canal y el diámetro del empujador hidráulico.
El diámetro nominal del canal para el empujador hidráulico es de 35,0 +0,025 mm, el diámetro máximo permitido es de 35,1 mm.
El diámetro nominal del empujador hidráulico es de 35,0 –0,025 y 35,0 –0,041 mm, el diámetro máximo permitido es de 34,95 mm.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm. Si el espacio excede el valor especificado, reemplace el empujador hidráulico. Si esto no da un resultado positivo, reemplace la cabeza del bloque.
Inspeccione las válvulas. Si se encuentran grietas en el chaflán de trabajo de la válvula, deformación de la cabeza de la válvula, quemado, deformación del vástago, la válvula debe ser reemplazada.
Los rayones menores y los rayones en la cara de la válvula se pueden eliminar lapeando.
El lapeado de la válvula al asiento se realiza de la siguiente manera:
- - inserte la válvula en la cabeza del bloque;
- - coloque una herramienta para esmerilar válvulas en el vástago de la válvula;
- - aplique una fina capa de pasta de lapeado, que es una mezcla de polvo abrasivo fino con aceite de motor, en el chaflán de trabajo de la válvula;
- - gire la válvula en ambos sentidos con la ayuda del dispositivo, presionándola periódicamente contra el asiento.
Un signo externo de lapeado satisfactorio es un color gris mate sólido de la faceta de trabajo del asiento y la válvula.
Después de lapear, limpie el asiento y la válvula con un paño limpio y enjuague bien para eliminar cualquier resto de pasta de lapeado. Para verificar la estanqueidad de la válvula, instálela en la cabeza del bloque junto con resortes y grietas.
Después de eso, coloque la cabeza del bloque de costado y vierta queroseno en el canal cerrado por la válvula. Si dentro de 3 min. el queroseno no se filtrará en la cámara de combustión, la válvula se considera sellada.
Compruebe el estado de los resortes de las válvulas. Los resortes que estén doblados, agrietados o rotos deben reemplazarse.
Compruebe el estado de los asientos de las válvulas. Los bordes del asiento deben estar libres de desgaste, picaduras, corrosión, etc.
Los daños menores (pequeños rasguños, rayones, etc.) se pueden eliminar lapeando las válvulas. Los defectos más significativos se pueden eliminar mediante el esmerilado.
Después de esmerilar, compruebe el descentramiento del chaflán del asiento contra el orificio de la guía de la válvula, el descentramiento máximo permitido es de 0,05 mm.
Después de esmerilar, esmerilar las válvulas.
Luego, limpie a fondo y sople la cabeza del bloque con aire comprimido para que no queden partículas abrasivas en los canales cerrados por las válvulas y en las cámaras de combustión.
Cabe señalar que después de esmerilar el asiento, la válvula se asienta más profundamente en el asiento.
Por lo tanto, después de rectificar, debe medir la distancia entre el extremo del vástago de la válvula presionado contra el asiento y el eje del árbol de levas.
Si esta distancia es inferior a 35,5 mm, sustituya la cabeza del bloque, ya que en este caso se interrumpe el funcionamiento normal de los levantaválvulas.
Compruebe las holguras entre los casquillos guía y las válvulas. La holgura se calcula como la diferencia entre el diámetro del orificio del manguito y el diámetro del vástago de la válvula.
El espacio máximo permitido es de 0,2 mm.
Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula y el buje guía. El buje antiguo se saca a presión con un mandril desde el lateral de la cámara de combustión.
Instale casquillos nuevos con anillos de retención colocados hasta que el anillo de retención se detenga en el plano de la cabeza del bloque desde el lado del orificio para los empujadores hidráulicos.
Antes de la instalación, los casquillos deben enfriarse a -40...45°С, y la cabeza del bloque debe calentarse a una temperatura de +160...175°С.
El buje debe insertarse en la cabeza del bloque libremente o con poco esfuerzo.
Para piezas de repuesto, las guías de válvula se suministran en tres tamaños de reparación. El primer tamaño de reparación con un diámetro exterior del manguito aumentado en 0,02 mm.
La segunda es el diámetro exterior del manguito 14,2 +0,053 y 14,2 +0,040 mm, la tercera tiene un diámetro aumentado en 0,02 mm respecto a la segunda Talla. Cuando instale bujes del primer tamaño de reparación, no taladre el orificio para el buje en la cabeza del bloque.
Al instalar casquillos del segundo y tercer tamaño de reparación, es necesario perforar el orificio con un diámetro de 14,2 -0,023 y 14,2 -0,050 mm.
Después de instalar los casquillos nuevos, desenrolle el orificio para las válvulas en ellos. Luego esmerile los asientos de las válvulas como se indicó anteriormente.
Para verificar si la cabeza del bloque tiene grietas, debe llevar una manguera para suministrar aire comprimido a uno de los orificios de la camisa de enfriamiento.
Tapa todos los agujeros en la cabeza con tapones de madera.
Sumergir la cabeza en un baño de agua y aplicar aire comprimido a una presión de 1,5 atm. En lugares donde hay grietas, saldrán burbujas de aire.
Montaje
La cabeza del bloque se monta en orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar, lubrique los sellos de los vástagos de las válvulas, los vástagos de las válvulas y los levantaválvulas con aceite de motor.
Instale válvulas y empujadores hidráulicos de acuerdo con las marcas realizadas durante el desmontaje. Instale la junta de la tapa trasera de la cabeza del bloque y la tapa trasera sobre sellador Hermesil o similar.
Instalación
Instale el cabezal del bloque en el orden inverso al del desmontaje.
El orden de apriete de los pernos de cabeza de bloque se muestra en la figura.
Apriete los pernos de cabeza de bloque en dos etapas: 1.ª etapa - 40–60 Nm (4,0–6,0 kgf·m); Etapa 2: 130–145 Nm (13,0–14,5 kgf·m).