Dependiendo de la configuración del vehículo, se pueden usar varios esquemas y opciones para unidades auxiliares
Las correas pueden variar en tamaño, ya que las unidades auxiliares, como la bomba de dirección asistida, el alternador y el compresor de aire acondicionado, pueden ser de diferentes fabricantes.
Por lo tanto, antes de revisar y reemplazar las correas, debe decidir qué opción le conviene más.
En el exterior de los cinturones se indica su talla. Necesitas comprar cinturones de acuerdo a su talla.
Al reemplazar las correas, asegúrese de verificar el estado de los rodillos tensores y auxiliares.
Asegúrese de llevar cinturones de repuesto, especialmente en un viaje largo.
Consideremos algunas opciones y tecnología de reemplazo de correas.
Comprobación de la tensión y ajuste de la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida
Compruebe la tensión de la correa doblando la rama entre las poleas de la bomba de refuerzo hidráulica y el cigüeñal.
La correa debe encajar perfectamente contra la polea, pero no debe estirarse demasiado para no aumentar la carga sobre los cojinetes de la bomba.
Necesitará: "13" (dos) llaves, una lengüeta o una hoja de montaje.
Afloje la tuerca que sujeta la bomba a la barra de tensión.
Usando una lengüeta o una espátula de montaje, mueva la bomba en la dirección deseada y alcance la tensión requerida.
Si es necesario cambiar la correa, mueva la bomba hacia el motor para que se pueda soltar la polea de la bomba y reemplazar la correa.
Observe el cable del sensor de posición del cigüeñal. No lo dañe cuando mueva la bomba.
Apriete la tuerca que sujeta la bomba a la barra de tensión
Versión de dos correas con bomba de refrigerante, alternador, servomotor hidráulico y correa de transmisión del compresor
El trabajo debe realizarse en un mirador o en un ascensor.
Preparando el coche.
Abriendo el capó.
Retirar la protección de plástico del motor (pantalla)
Cuando las correas están flojas o los rodillos locos están desgastados, habrá un "silbido" o ruido característico cuando el motor esté funcionando en el área.
Para verificar la tensión de la correa de accesorios, presione la correa con el dedo en el medio entre la polea del alternador y la bomba de refrigerante.
Con una fuerza de presión de unos ocho kilogramos, la desviación de la correa debe ser de 12 ± 1 mm.
Para ajustar la tensión de la correa, retire el tubo de suministro de aire de goma al conjunto del acelerador.
Cabeza y 13 aflojamos el apriete de las tres tuercas que sujetan el soporte del rodillo tensor.
Con una llave o una cabeza de 13, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, tensando el cinturón.
Apriete las tuercas del rodillo tensor.
Ponemos en marcha el motor, a los cinco minutos paramos y comprobamos la tensión de la correa.
Las correas no deben apretarse demasiado, ya que los rodamientos de las unidades que giran debido a una carga excesiva pueden fallar.
Reemplazamos las correas de las unidades auxiliares cuando se detectan grietas, desgarros y desprendimiento de gomas.
Primero, quite la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado (vea a continuación).
Después de quitar la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado, afloje el soporte del rodillo tensor y gire el perno de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj, aflojando la tensión de la correa.
Retire la correa del rodillo tensor y otras poleas.
Instale la correa nueva en orden inverso.
En primer lugar colocamos la correa en la polea del cigüeñal, y por último en el rodillo tensor.
Después de la instalación, ajuste la tensión de la correa.
Comprobación y extracción de la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado
Para ello, retire la protección inferior del vano motor y los guardabarros del vano motor.
Para comprobar simplemente la tensión de la correa de transmisión del aire acondicionado, presione la correa con el dedo en el medio entre el compresor y las poleas del cigüeñal.
Con una fuerza de presión de unos 10 kilogramos, la desviación de la correa debe ser de unos 8 mm.
Para ajustar la tensión de la correa con una cabeza de 13, afloje los dos pernos que sujetan el soporte del rodillo de tensión.
Gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj con una cabeza de 13, tensando el cinturón.
Después de tensar la correa, apretamos los tornillos del soporte del rodillo tensor.
Para quitar la correa, afloje los pernos del soporte del rodillo tensor y afloje la tensión de la correa girando el perno de ajuste en sentido antihorario.
Retire la correa del rodillo tensor y poleas del cigüeñal y del compresor.
Instale la correa nueva en orden inverso.
Colocamos la correa en la polea del compresor de forma que quede más cerca del borde interior de la polea.
Y ajuste la tensión de la correa como se mencionó anteriormente.
Después de un corto recorrido del automóvil, es necesario verificar la tensión de los cinturones.
Las correas nuevas se estiran un poco, por lo que es mejor revisarlas y apretarlas.
PD. Y al final, después de quitar los cinturones, debe decidir qué causó la rotura o el defecto del cinturón.
Se produce un mayor desgaste de la correa debido al aceite debajo de los sellos de aceite u otras superficies de contacto del motor.
El desgaste prematuro también ocurre por aflojar la tensión de la correa.
En este caso, hay patinaje de las poleas y calentamiento excesivo, y desgaste tanto de la propia correa como de la polea del conjunto.
También debe prestar atención a las propias poleas y las unidades que son impulsadas por estas correas.
Los ensamblajes que giran con estas correas no deben bloquearse debido a fallas en los cojinetes.
Las poleas no deben tener muescas ni bordes afilados.
Dando vueltas y escalonamientos a mano, compruebe el juego de los rotores del generador, bomba de agua, compresor de aire acondicionado y bomba de dirección asistida.
Al comprar cinturones, debe comprar solo de fabricantes confiables y confiables. Inspeccione la correa, dóblela y observe la calidad del producto, el año de su fabricación.
