En los automóviles, en algunos niveles de equipamiento, es posible instalar una dirección asistida electromecánica
Las principales diferencias entre un amplificador de este tipo y uno hidráulico son: parte de la potencia del motor no se utiliza para accionar la bomba; es posible diferenciar la fuerza sobre el volante en función de la velocidad del vehículo (feedback).
La dirección asistida electromecánica está montada en la columna de dirección y actúa directamente sobre el eje de dirección.
Para trabajar junto con un amplificador electromecánico, se instala un mecanismo de dirección en el automóvil, similar en diseño al mecanismo del automóvil VAZ-2123 Niva, pero con una serie de mejoras que aumentan su confiabilidad y precisión.
Extracción e instalación de la columna de dirección
Los elementos de la columna de dirección con amplificador electromecánico se muestran en la fig. 1.
En el compartimiento del motor, desenrosque la tuerca del perno de acoplamiento que sujeta el extremo inferior del eje intermedio 1 (Fig. 1) al eje del tornillo sinfín del mecanismo de dirección y retire el perno de acoplamiento.
En el habitáculo, desenrosque los tornillos que sujetan el retén del eje de la columna de dirección y retírelo.
Retire las cubiertas de la columna de dirección 4 y 10.
Desconecte los bloques de cables de los interruptores de la columna de dirección, el interruptor de encendido y el amplificador electromecánico.
Desatornille los tornillos y tuercas que sujetan la columna de dirección y retírela completa con los ejes 1, 7 y el volante 6.
Si es necesario, retire la dirección asistida electromecánica de la columna de dirección y verifique su funcionamiento de acuerdo con el manual de dirección asistida que se entrega con el vehículo por separado.
Instale la columna de dirección en el orden inverso al del desmontaje.
Extracción e instalación del mecanismo de dirección
El mecanismo de dirección se extrajo para reemplazarlo o repararlo. El desmontaje y el montaje del mecanismo requieren el uso de una herramienta especial y las habilidades del ejecutante.
Si no se cumplen estas condiciones, recomendamos hacer reparar el mecanismo de dirección en un taller especializado.
Monte el automóvil en un elevador o en un orificio de observación.
Desconecte el cable del terminal "-" de la batería.
Desatornille la tuerca del perno de presión que sujeta el extremo inferior del eje intermedio 1 (ver Fig. 1) al eje del tornillo sinfín de dirección y retire el perno de presión.
Retire las chavetas de las tuercas que sujetan los pasadores de rótula al bípode y desenrosque las tuercas.
Usando un extractor, presione los pernos esféricos para sacarlos de los orificios del bípode.
Desatornille las tuercas de los tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al larguero de la carrocería y retire el mecanismo de dirección.
Instale el mecanismo de dirección en el orden inverso al del desmontaje, haciendo lo siguiente:
- - coloque el bípode del mecanismo de dirección en la posición media, mientras que la marca en el extremo del eje del tornillo sin fin debe ubicarse horizontalmente a la derecha (en la dirección del vehículo) y la distancia "x" (Fig. 2) desde el centro del orificio inferior del bípode hasta la superficie de apoyo del cuerpo del larguero debe ser (33,1+5) mm;
- – antes de apretar las tuercas de los tornillos 1, oriente el mecanismo de dirección para que el ángulo a sea de 32°;
- - compruebe y, si es necesario, ajuste los ángulos de las ruedas delanteras.
Desmontaje y montaje del mecanismo de dirección
Drene el aceite del mecanismo de dirección desenroscando el tapón 16 (ver Fig. 3) del orificio de llenado de aceite y volteando el mecanismo.
Desatornille la tuerca que sujeta el brazo de dirección y, después de quitar la arandela elástica, retire el bípode con un extractor especial.
Retire los tornillos de fijación y retire la tapa 15 de la caja del mecanismo de dirección junto con el eje 7 del bípode.
Desatornille la tuerca 12 y, atornillando el tornillo de ajuste 9 en la tapa 15, separe la tapa y el eje del bípode 7.
Retire los pernos de montaje y retire la tapa 3 del cojinete de empuje del eje sinfín junto con las arandelas 4.
Con un tornillo sin fin 13, extraiga el anillo exterior 5 del cojinete del cárter y retire el eje junto con la jaula 6 del cojinete.
Retire 1 sello de aceite 18 del eje helicoidal y el sello de aceite 19 del eje bípode del cárter.
Con un mandril adecuado, presione el anillo exterior del cojinete superior del eje helicoidal para sacarlo del cárter.
Retire los cojinetes 17 del cárter 1 y la tapa 15.
Inspeccione cuidadosamente las superficies de trabajo del rodillo y el tornillo sinfín para detectar signos de desgaste, atascos o rayones. Reemplace las piezas desgastadas y dañadas.
Los rodamientos de bolas del tornillo sinfín y del rodillo deben girar libremente, sin agarrotarse; no debe haber desgaste ni daños en la superficie de los anillos y bolas.
Reemplace los cojinetes dañados por otros nuevos. Si el rodillo gira sobre el eje con atascamiento o tiene juego, reemplace el eje del bípode con el conjunto de rodillos.
Montar el mecanismo de dirección en el orden inverso al del desmontaje, observando las siguientes condiciones:
- después de instalar el tornillo sinfín en la carcasa del mecanismo de dirección y fijar la cubierta inferior 3, compruebe el par de fricción del tornillo sinfín con un dinamómetro, debe ser de 19,6 a 49,0 N cm (2 a 5 kgf cm).
Si el par es menor que el especificado, reduzca el número de cuñas 4, y si es mayor, aumente;
- después de instalar el eje del bípode, asegúrese de que no haya juego en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín en las posiciones del eje girado a la derecha o a la izquierda 30 ° desde la posición neutra del bípode. Si hay un espacio, elimínelo con el tornillo de ajuste 9;
- después de ajustar el espacio en el enganche del rodillo y el tornillo sinfín, verifique el momento de fricción del eje del tornillo sinfín con un dinamómetro, que debe ser igual a 68,7–88,3 N cm (7–9 kgf cm) cuando el tornillo sinfín el eje se gira 30 ° hacia la izquierda y hacia la derecha de la posición media y debe disminuir gradualmente a 49 N cm (5 kgf cm) al girar desde un ángulo de 30 ° hasta el tope.
Llene el mecanismo de dirección con aceite.
Comprobación y ajuste de la holgura en los cojinetes del tornillo sinfín del mecanismo de dirección de un automóvil
Pon las ruedas delanteras en línea recta.
Girando el volante en ambos sentidos, comprobar si existe algún movimiento axial del eje helicoidal 13 (ver Fig. 2) con respecto al cárter 1 del mecanismo de dirección.
La presencia de movimiento axial del eje del tornillo sinfín es un signo de juego en los cojinetes del tornillo sinfín.
Si siente movimiento axial, gire el volante de 1 a 1,5 vueltas hacia la izquierda.
Retire los tornillos que sujetan la cubierta inferior 3 y drene el aceite de la carcasa del mecanismo de dirección.
Retire la cubierta inferior, retire una de las 4 calzas o reemplácela por una más delgada.
Fije la tapa inferior y verifique si hay algún movimiento axial del tornillo sinfín en los rodamientos. Las calas se suministran con un espesor de 0,10 mm; 0,15 mm; 0,30 mm; 0,50 mm.
Si no hay movimiento, llene el mecanismo de dirección con aceite para engranajes.
Comprobación y ajuste de la holgura en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín del mecanismo de dirección en el coche
Compruebe el movimiento axial del tornillo sinfín en los rodamientos.
Usando un extractor, presione los pasadores de bola de la barra de acoplamiento para sacarlos de los orificios del bípode.
Desconecte los tirantes del bípode mientras mantiene rectas las ruedas delanteras.
Mientras balancea el bípode, verifique si hay un espacio en el enganche del rodillo y el tornillo sin fin.
Dentro del giro del volante de 30° en cada dirección desde la posición neutral, no debe haber ningún espacio, es decir, un juego libre perceptible del bípode.
Si nota juego libre del bípode, afloje la tuerca 12 (ver Fig. 2) del tornillo de ajuste 9.
Apriete el tornillo de ajuste hasta que se elimine el espacio.
Sujete el tornillo de ajuste con un destornillador y apriete la tuerca 12.
Asegúrese de que el bípode no se mueva y fíjele los tirantes.