Si la fuga de aceite por debajo de la tapa de la culata no se puede eliminar apretando las tuercas de fijación de la tapa, reemplace su junta
No apriete demasiado las tuercas ciegas, puede estropear las roscas.
Necesitarás: una llave (regular y de vaso o cabeza) "10", alicates, un destornillador.
Retire la carcasa decorativa del motor (consulte el artículo - "Extracción e instalación de la carcasa decorativa")
Afloje las abrazaderas que sujetan el lado izquierdo del tubo de entrada de aire al sensor de masa de aire y al soporte intermedio y retire esta parte del tubo.
Retire el tornillo que sujeta el soporte intermedio.
Afloje la abrazadera de la manguera de la rama pequeña del sistema de ventilación del cárter y retire la manguera de la boquilla del conjunto del acelerador.
Afloje la abrazadera que sujeta el lado derecho del tubo de entrada de aire al conjunto del acelerador
Desconecte el tubo del conjunto del acelerador y muévalo a un lado junto con las mangueras de ventilación del cárter y el soporte intermedio.
Afloje la abrazadera de la manguera del servofreno y retírela del tubo de admisión.
Retire los soportes de manguera de los orificios del soporte y mueva las mangueras hacia un lado.
Retire las dos tuercas que sujetan el soporte frontal de la cubierta decorativa
Retire el soporte.
Tenga en cuenta: las arandelas elásticas están instaladas debajo de las tuercas; no las pierda.
Retire el soporte del mazo de cables junto con el mazo de cables del espárrago.
Retire la tuerca que sujeta el soporte trasero izquierdo al marco decorativo cubierta y retire el soporte.
No pierda la almohadilla de goma que está unida al perno del soporte.
Retire las tuercas restantes que sujetan la tapa de la culata
Retire las arandelas elásticas, el soporte de retención de la manguera y las placas de refuerzo de los espárragos
Retirar la tapa de la culata y su junta
Instale la junta nueva y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.
La tapa debe atornillarse en la secuencia que se muestra en la Figura 16.
