Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la placa del orificio del tapón.
Retire el cable de alto voltaje.
Desconecte el conector de la válvula de control de aceite (OCV). Mida la resistencia entre los terminales A y B con un ohmímetro.
Retire la manguera de ventilación.
Retire la tapa de la culata.
Los componentes de la unidad de potencia que se desmontan cuando se retira la cadena de distribución: 1 - tapa de la culata: 2 - perno de montaje de la polea del cigüeñal; 3 - polea del cigüeñal; 4 - polea de bomba de refrigerante; 5 - polea tensora de la correa de transmisión; 6 - soporte de goma para motor No. 3 y soporte de montaje del motor No. 3; 7 - cubierta frontal del motor; 8 - sello de aceite delantero; 9 - tensor de cadena; 10 - palanca tensora; guía de 11 cadenas; 12 - cadena de transmisión del mecanismo de distribución de gas; 13- sello; 14 - tensor de cadena de bomba de aceite; 15 - guía de cadena de bomba de aceite; 16 - piñón de la bomba de aceite; 17- cadena de bomba de aceite; 18 - piñón del árbol de levas
Retire la válvula de control de aceite (OCV) (fig. 2).
Comprobación de la válvula de control de aceite (OCV)(L3)
Desconecte el cable negativo de la batería.
Desconecte el conector de la válvula de control de aceite.
Mida la resistencia entre los terminales A y B con un ohmímetro (fig. 3).
Si la medida no es la especificada, reemplace la válvula de control de aceite.
La característica estándar de las lecturas del óhmetro es de 6,9 a 7,9 ohmios.
Comprobación del funcionamiento de la válvula de corredera (OCV)(L3)
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la válvula de control de aceite.
Compruebe la posición de la válvula de carrete de la válvula de control de aceite.
Debe estar en la posición de máxima demora en abrir o cerrar las válvulas del motor, como se muestra en la Figura 5.
Si la medición está fuera del estándar con un ohmímetro, reemplace la válvula de control de aceite.
Asegúrese de que la batería esté completamente cargada. Si no, cargue la batería.
Aplique voltaje de batería a los cables de la válvula de control de aceite y verifique que la válvula de carrete esté funcionando y moviéndose a la posición de máximo avance de apertura o cierre de las válvulas del motor.
Si la medición está fuera del estándar con un ohmímetro, reemplace la válvula de control de aceite.
Opciones para suministrar voltaje de batería a las salidas de la válvula de aceite de control:
- - Batería Plus
- al pin A, menos al pin B
- – Acumulador positivo al pin B, negativo al pin A
Desconecte la batería y compruebe que la válvula de corredera ha vuelto a la posición de máxima demora en la apertura o cierre de las válvulas del motor.
Si no, reemplace la válvula de control de aceite (fig. 6).