Reemplace el cojinete del cubo cuando aparezca juego.
El desgaste de los rodamientos se puede identificar por el aumento del ruido cuando el vehículo está en movimiento
Las operaciones para reemplazar un rodamiento de cubo con y sin ABS son similares. La única diferencia es el sensor de velocidad instalado en el muñón de la dirección.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un mirador o en un ascensor.
Para desatornillar la tuerca del cubo, coloque topes debajo de las ruedas.
Por lo general, la tuerca del cubo se aprieta con mucha fuerza, por lo que necesita un asistente para aplicar el freno mientras desenrosca la tuerca.
Con la cabeza en 32 (Fig. 1), desenrosque la tuerca del cojinete de rueda.
Pasar el rato y quitar la rueda.
Retire el sensor de velocidad de la rueda delantera (si está instalado).
Retire el disco de freno.
Usando la llave TorxT-30, desatornille los tres tornillos que sujetan el protector del freno al muñón de la dirección y retire el protector.
Desconecte el extremo de la barra de dirección del muñón de la dirección
Retire el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección
Desconectar el amortiguador de la rótula de dirección
Retire el conjunto del muñón de la dirección (Figura 2) con el cubo del vástago estriado de la carcasa de la bisagra exterior de la transmisión de la rueda.
Al quitar el muñón de la dirección de la transmisión, trate de no sacar el eje de transmisión de la junta homocinética o de la caja de cambios.
Deje que el muñón de la dirección descanse sobre las mordazas del tornillo de banco (Figura 3).
Golpeando el extremo del cubo a través de un mandril o cabeza del tamaño apropiado
Expulsamos el eje. En este caso, el aro interior del rodamiento, que se encuentra más cerca de la brida del cubo, permanece en el cubo.
Use un destornillador para sacar la arandela protectora que cubre el sello del cojinete
Retire la arandela.
Sujetamos la brida del buje en un tornillo de banco.
Inserte un cincel entre los extremos del anillo interior del rodamiento y el hombro del cubo.
Golpeando el cincel con un martillo, desplazamos el aro interior del rodamiento a lo largo del buje.
Luego, en el hueco resultante, introducimos las mordazas del extractor y finalmente presionamos el anillo interior del rodamiento del buje.
Usando unos alicates para circlips, extraiga el circlip del rodamiento de la ranura del muñón.
Usando un extractor de copa, presionamos el rodamiento fuera del puño de cuello.
El rodamiento también se puede perforar. para ello, apoyamos el puño sobre las mordazas del tornillo de banco.
Al golpear el extremo del anillo exterior del rodamiento a través de un mandril o cabeza de un tamaño adecuado, presionamos el rodamiento fuera del muñón.
Antes de instalar un cojinete nuevo, limpiamos el orificio de montaje en el muñón de dirección y la ranura para el anillo de retención.
Usando una lima, limpiamos las muescas del cincel en el buje.
Antes de presionar el cojinete, colocamos el anillo de ajuste del sensor de velocidad de la rueda en el orificio del muñón de la dirección (con las lengüetas centrando el anillo - dentro del puño).
Oriente el anillo en el orificio de la articulación de modo que el soporte del sensor de velocidad en el anillo 1 (Figura 13) quede ubicado en la ranura de la articulación 2 (se muestra en el ensamblaje del cubo ensamblado para mayor claridad).
Después de instalar el tornillo extractor de copa con la arandela de soporte, inserte un cojinete nuevo en el orificio de la articulación.
En un vehículo con ABS, instale el cojinete de modo que su escudo de color oscuro (hecho de material magnético) mire hacia el anillo de montaje del sensor de velocidad de la rueda.
La figura 15 muestra los detalles del ensamblaje del cubo.
Presionamos el rodamiento, aplicando fuerza a través de la copa extractora hasta el final del anillo exterior del rodamiento, mientras que la arandela extractora debe descansar sobre el muñón de la dirección (Figura 16).
Después de presionar el cojinete, instalamos un anillo de retención en la ranura del puño.
Luego presionamos el cubo en el rodamiento.
Al presionar el cubo, la copa del extractor debe descansar sobre la cara del extremo del aro interior del rodamiento (Figura 17).
El montaje y la instalación adicionales del conjunto del cubo se llevan a cabo en el orden inverso.
