El sello del árbol de levas debe reemplazarse si se detecta una fuga de aceite debajo de la polea del árbol de levas
El aceite, rociado a través del sello de aceite, entra en contacto con la correa de distribución y la corroe rápidamente.
Antes de volver a colocar el manguito, debe asegurarse de que el sistema de ventilación del cárter no esté obstruido.
Compruebe que las mangueras de ventilación no estén pinzadas.
Porque el exceso de presión en el cárter forzará el aceite a través de todos los sellos y juntas de aceite.
Para sustituir el retén de aceite, preparamos el coche y las herramientas necesarias.
Retire las cubiertas superior e inferior de la correa de distribución.
Gire el cigüeñal y ajuste el punto muerto superior del primer cilindro de acuerdo con la marca.
Usando una cabeza de 16, afloje el perno de la polea dentada del árbol de levas, evitando que el eje gire con un destornillador.
Introducimos un destornillador a través del orificio de la polea en el hueco de la culata.
Retire la correa de distribución (para más detalles, consulte el artículo - Sustitución de la correa de distribución).
Después de quitar la correa, no gire el cigüeñal ni el árbol de levas.
Desatornillamos el tornillo que sujeta la polea del árbol de levas y retiramos la polea.
Hacemos palanca con un destornillador y retiramos el sello de aceite del asiento de la culata.
Aplique una fina capa de aceite de motor a la parte de trabajo del sello de aceite
Coloque con cuidado el sello de aceite en el extremo del árbol de levas
Con un cabezal o tubo adecuado, presionamos con ligeros golpes de martillo
Instale la polea del árbol de levas de modo que la protuberancia de la polea encaje en la ranura del extremo del árbol de levas
El montaje posterior se realiza en orden inverso
El par de apriete del perno de la polea del árbol de levas es de 67,42 a 83,3 Nm (6,88 a 8,5 kgf.m)