Desmontamos el mecanismo de dirección para su reparación o sustitución de bielas o fundas protectoras y el propio mecanismo de dirección
Herramientas necesarias: llaves 19, 10, 17, Torx T30, vaso 18, extractor de rótulas, destornilladores
Preparamos el coche para la tarea y lo instalamos en un foso o ascensor
Poner las ruedas en posición recta
Quitar la protección del cárter
En la cabina debajo del panel de instrumentos, desenrosque la tuerca de conexión del terminal
Retiramos el tornillo del orificio de conexión del terminal del eje intermedio con el eje del mecanismo de dirección
Desplazamos el yugo de la junta universal desde la punta del eje del piñón
Afloje los tornillos de la rueda delantera
Levanta la parte delantera del coche y colócala sobre soportes
Quitar la rueda delantera izquierda
Quitar la protección del motor y el guardabarros izquierdo
Desatornille el tornillo que sujeta el tubo de dirección asistida al bastidor auxiliar
Retire el perno del orificio del soporte del tubo
Desatornillamos los dos tornillos delanteros del escudo térmico del mecanismo de dirección
Desatornillamos el tornillo trasero del escudo térmico del mecanismo de dirección
Retirar el mazo de cables del soporte de la pantalla térmica
Y quita la pantalla térmica
Desatornillamos los dos tornillos del soporte de la suspensión trasera de la central eléctrica
Quitar el soporte
Con un destornillador, doble hacia adelante el soporte de las mangueras de dirección asistida para acceder a las tuercas del tubo
Vypress envolvemos los dedos de los rodamientos de bolas de los extremos de la barra de dirección de los salientes de las palancas giratorias "descritos en el artículo de sustitución de las barras"
Desatornille la tuerca de fijación del tubo de presión
Deje el auricular a un lado
Desatornille la tuerca del tubo de drenaje
Y aparta el teléfono
Es recomendable tapar las tuberías para que no entre suciedad
Los anillos de goma de sellado de los tubos deben ser reemplazados por unos nuevos
Quitar la rueda derecha
Desatornille el tornillo del mecanismo de dirección derecho
Desatornille el tornillo del mecanismo de dirección izquierdo
Retire los tornillos de los orificios del cárter
Desconecte el mecanismo de dirección del bastidor auxiliar de la suspensión delantera
Al inclinar la planta de energía hacia adelante, desplazamos el mecanismo de dirección hacia la izquierda
Y retire el mecanismo de dirección sacándolo a través de la abertura en el nicho de la rueda izquierda
Instale todas las piezas en orden inverso
Al instalar el mecanismo de dirección, debe prestar atención a que la cremallera esté en la posición media.
Apretamos los tornillos de fijación del mecanismo de dirección con un par de 105 Nm
Apretamos la tuerca del tornillo del terminal de conexión de la columna de dirección con el vástago del eje del engranaje a un par de 21 Nm
Apretamos los tornillos del soporte trasero de la central eléctrica con un par de 105 Nm
Si durante el funcionamiento del automóvil se observa un mayor juego de la dirección, acompañado de un ligero golpeteo de la cremallera al pasar por baches en la carretera, debe ajustar al mínimo el espacio entre el tope de la cremallera y la cremallera girando el tornillo de ajuste del tope en el sentido de las agujas del reloj
Para ajustar, retire la arandela de seguridad del perno con un destornillador
Y gire el perno de ajuste con un hexágono por 10
No apriete demasiado el perno de ajuste. Si arrastra el tope de cremallera, entonces no habrá autoestabilización de las ruedas delanteras, como resultado de lo cual el automóvil no se adherirá a una trayectoria de movimiento en línea recta, y al salir de una curva, las ruedas delanteras no lo harán. tienden a tomar una posición para conducir en línea recta
Después del montaje, debe purgar el sistema de dirección asistida
Después de eso, verificamos y, si es necesario, ajustamos la configuración de los ángulos de las ruedas.
