El embrague del coche Lada Largus es monodisco, de tipo seco.
Se instala un plato de presión con diafragma central y plato conducido, con forros de fricción fijados con remaches
La placa de presión está montada en una carcasa de acero estampado y unida al volante con seis pernos (imagen 1).
El mismo embrague está instalado en este automóvil con transmisión manual.
Solo la transmisión difiere según el modelo de caja de cambios.
En un vehículo con caja de cambios JH3, el embrague se controla mediante un cable, mientras que en un vehículo con caja de cambios JR5, el embrague se controla mediante un actuador hidráulico.
Y en un automóvil con una caja de cambios JH3, el cojinete de desembrague se mueve a lo largo del manguito guía usando una horquilla, mientras que en un automóvil con una caja de cambios JR5, se instala un cilindro esclavo hidráulico directamente en el embrague de la caja de cambios.
El disco impulsado (Fig. 2) está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de engranajes y está sujeto por un resorte de diafragma.
El cojinete de desembrague 1 (fig. 3), en la caja JH3 está controlado por la horquilla 2.
El cojinete de desembrague es de tipo cerrado y no requiere lubricación durante el funcionamiento.
La horquilla se inserta en las ranuras del embrague del cojinete de desembrague.
Se instala una bota de goma en el hombro de la horquilla.
La horquilla está controlada por un cable que se inserta en la horquilla en un extremo y se conecta al pedal del embrague en el otro extremo.
El cojinete de desembrague en la caja de cambios JR5 está integrado con el cilindro esclavo unido a la carcasa del embrague con dos pernos.
El rodamiento de liberación en la caja JR5 en la Figura 4.
El actuador de liberación del embrague hidráulico para la caja de cambios JR5 consta de un cilindro maestro, que está instalado en el compartimiento del motor, y un cilindro esclavo.
El accionamiento hidráulico se conecta mediante un tubo y una manguera.
El cilindro maestro está conectado al depósito, que es común al sistema de frenos y embrague.
Posibles fallos de embrague y soluciones
Causa del mal funcionamiento - solución
Desacoplamiento incompleto del embrague (cables de embrague)
Recorrido completo insuficiente del pedal del embrague - Ajuste la configuración inicial del cable del embrague
Distorsión del disco accionado (desviación final de más de 0,5 mm): enderece o reemplace el disco
El cubo del disco impulsado está atascado en las estrías del eje de entrada: limpie las estrías y enjuáguelas con solvente. Si las estrías están desgastadas, reemplace el eje de entrada o el disco impulsado
Placa de presión distorsionada o deformada: reemplace el conjunto de la placa de presión
Remaches sueltos o revestimientos de fricción rotos en el disco impulsado: reemplace los revestimientos o el disco impulsado, verifique el descentramiento del extremo del disco
Violación del cable del embrague o mecanismo de compensación del desgaste del embrague - Reemplace el cable
Aire entrando en el sistema hidráulico de un coche con caja de cambios JR5 - Purgar el embrague hidráulico
Fuga de líquido del cilindro maestro o esclavo: reemplace el cilindro defectuoso
Acoplamiento incompleto del embrague (el embrague patina)
Más desgaste o revestimientos de fricción del disco quemados: reemplace los revestimientos de fricción o el conjunto del disco impulsado
Aceitado de los revestimientos de fricción de las superficies del disco impulsado, el volante y el plato de presión: lave las superficies aceitadas con alcohol mineral, reemplace los sellos de aceite de la caja de cambios y del motor desgastados o dañados.
Compruebe si hay fugas de aceite a través de los pernos de montaje del volante, si hay una fuga, instale los pernos en el sellador
Daño o agarrotamiento del actuador del embrague: elimine las causas que provocan el agarrotamiento. Reemplace las piezas dañadas
Tirones de embrague
Aceitado de las guarniciones de fricción del disco conducido, superficies del volante y presión mucho disco: lave a fondo las superficies aceitosas con alcohol mineral, reemplace los sellos de aceite del motor y de la caja de cambios desgastados o dañados.
Compruebe si hay fugas de aceite a través de los pernos de montaje del volante, si hay una fuga, instale los pernos en el sellador
Actuador de embrague atascado: elimine la causa del agarrotamiento. Reemplace las piezas dañadas
Daño en la superficie o deformación de la placa de presión: reemplace el conjunto de la placa de presión
Aumento del ruido al accionar el embrague
Rotura de los resortes amortiguadores del disco impulsado: reemplace el conjunto del disco impulsado
Aumento del ruido al desacoplar el embrague
Lubricante desgastado, dañado o con fugas del cojinete de desembrague - Reemplace el cojinete