Para los vehículos KIA Magentis equipados con transmisión manual, se instala un embrague monodisco seco con resorte de diafragma central
El embrague está ubicado entre el motor y la caja de cambios y está diseñado para desconectar y conectar el volante ubicado en el cigüeñal del motor y el eje de entrada de la caja de cambios.
El embrague consta de un disco accionado (fricción), una tapa de embrague con un plato de presión y un resorte de diafragma, así como un mecanismo de liberación del embrague.
La placa de presión está montada en una carcasa de acero estampado, unida con seis pernos al volante del motor.
El disco impulsado está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios y está sujeto por un resorte de diafragma entre el volante y la placa de presión.
El cojinete de desembrague está montado en un manguito guía presionado en la carcasa del embrague y se mueve a lo largo del manguito con una horquilla, que a su vez impulsa el cilindro esclavo hidráulico de desembrague.
La liberación del embrague hidráulico incluye lo siguiente:
- - cilindro maestro de liberación del embrague instalado en el compartimiento del motor en el escudo del extremo delantero;
- - cilindro de trabajo ubicado en la carcasa de la caja de cambios;
- - una tubería que consta de un tubo y una manguera intermedia que conecta el cilindro principal al cilindro de trabajo;
- - pedal de embrague, cuyo soporte está unido al cuerpo. El pedal vuelve a su posición original por un resorte
El cilindro maestro está conectado por una manguera a un depósito montado en el cilindro maestro del freno (el depósito es común a ambos cilindros maestros).
La liberación hidráulica del embrague utiliza líquido de frenos. Se proporciona el ajuste del actuador de liberación del embrague en funcionamiento.
Datos técnicos
Accionamiento de embrague - Hidráulico
Diámetro de las guarniciones de fricción (externa x interna), mm 225x150 (2,5 l); 215x145 (2,0l)
Carga de instalación de la tapa del embrague, N 4500–4900 (2,0 l); 5400-5800 (2,5 l)
Diámetro interior del cilindro principal, mm 20,64
Diámetro interior del cilindro de trabajo, mm 15,87
Datos de ajuste
Espesor del disco de embrague, mm 8,3 -8,9 (2,5 l); 8,2 -8,8 (2,0 l)
Altura de instalación del pedal de embrague, mm 180,5±0,3
Recorrido libre del pedal de embrague, mm 6–13
Recorrido del pedal de embrague, 150 mm
Distancia mínima admisible a las cabezas de los remaches en el límite de desgaste de las guarniciones de fricción del disco de embrague, mm 0,3
La diferencia en la altura de los extremos del resorte del diafragma, mm 0,5
Huelgo entre el pistón y el cilindro receptor del embrague, mm 0,15
Huelgo entre el pistón y el cilindro maestro del embrague, mm 0,15
Lubricantes recomendados
Elementos - Grasa
Superficie de contacto del cojinete de desembrague y el soporte de la horquilla de desembrague - CASMOLY L 9508
Superficie interior del cojinete de desembrague - CASMOLY L 9508
Superficie interna del cilindro de liberación del embrague, pistón y manguitos: líquido de frenos DOT 3
Estriado de embrague - CASMOLY L 9508
Superficie interior del cilindro maestro del embrague, pistón y manguitos: líquido de frenos DOT 3
Empujador del cilindro maestro del embrague, pasador de tapa, pasador de chaveta y arandela: SAE J310a, NLGI n.º 2
Eje y bujes del pedal de embrague: SAE J310a, NLGI n.º 1
Horquilla de desembrague - CASMOLY L 9508
Estriado de entrada de la caja de cambios - CASMOLY L 9508
Pares de apriete, Nm
Soporte pedal embrague 25-35
Perno del cilindro maestro del embrague 8–12
Tuercas de conexión del tubo de embrague 12–16
Perno del cilindro de liberación del embrague 15-22
Perno de conexión del cilindro de liberación del embrague 25
Tapa embrague (2.0L) 15-22
Tapa embrague (2.5L) 20-27
Contratuerca del taqué del cilindro maestro del embrague 10–15
Depósito cilindro maestro embrague 8-10
Interruptor de enclavamiento de encendido 8–10
Purga del sistema hidráulico del embrague
Durante el sangrado, agregue solo líquido limpio recomendado por el fabricante.
No mezcle líquidos de frenos de diferentes marcas.
Líquido de frenos: SAE J1703 (DOT 3)
El fluido utilizado en el accionamiento hidráulico disuelve la pintura y el plástico, por lo que si el fluido entra en contacto con la pintura del automóvil, lávelo mucha agua.
Afloje el tornillo de purga en el cilindro de liberación del embrague y conéctelo a una manguera.
Coloque el otro extremo de la manguera en un recipiente de vidrio de volumen suficiente.
Pise lentamente el pedal del embrague.
Con el pedal del embrague pisado, afloje la válvula de purga y purgue el aire del sistema hidráulico.
Apriete el tornillo de purga y suelte el pedal del embrague.
Repetir las operaciones hasta que el líquido de frenos salga sin burbujas de aire.
Al pisar rápidamente y repetidamente el pedal del embrague en el área (B - C) puede hacer que la varilla de empuje se salga del cuerpo del cilindro del embrague durante el sangrado.
Solo es necesario pisar el pedal del embrague después de que haya vuelto a su posición superior (A).
Ajuste del pedal de embrague
Mida desde la parte delantera del pedal hasta la alfombra.
Presione el pedal del embrague con la mano hasta que sienta resistencia y mida la cantidad de juego libre.
Recorrido libre del pedal de embrague (A): 1-3 mm
Si el juego libre del pedal del embrague no es el valor correcto, ajústelo.
Afloje la contratuerca y gire el perno para ajustar el juego libre del pedal del embrague, luego apriete la contratuerca.
Después de ajustar, apriete el perno hasta que llegue al tope del pedal, luego apriete la contratuerca.
Gire el émbolo hasta alcanzar el juego libre deseado, luego apriete la contratuerca.
Al ajustar la altura de montaje o el juego libre del pedal del embrague, tenga cuidado de no mover la varilla de empuje hacia el cilindro maestro del embrague.
Después de completar los ajustes, verifique que la distancia desde el pedal del embrague hasta el piso con el pedal presionado corresponda al valor requerido.
Recorrido libre del pedal de embrague (B): 6-13 mm
Si no puede ajustar la altura de instalación y el juego libre del pedal del embrague, es posible que haya aire en el sistema hidráulico del embrague o que el cilindro maestro del embrague esté defectuoso.
En este caso, purgue o desmonte y compruebe el cilindro maestro del embrague.
Resolución de problemas de embrague
Fallo
- Causa probable
Remedio
Deslizamiento del embrague (el vehículo no acelera cuando se aumenta la velocidad del motor; velocidad insuficiente del vehículo; potencia insuficiente en colinas)
- Holgura insuficiente del pedal del embrague
Ajustar la holgura del pedal del embrague
- Embrague hidráulico obstruido
Limpiar o reemplazar piezas
- Desgaste excesivo del disco de embrague
Reemplazar disco de embrague
- Atasco del disco en las estrías del eje de entrada o aceite en las pastillas de fricción
Reemplazar disco de embrague
- Placa de presión o volante dañado
Sustituir placa de presión o volante
- Muelle de diafragma débil o roto
Reemplazar placa de presión
Dificultad para cambiar de marcha (ruido de engranaje al cambiar de marcha)
- Holgura excesiva del pedal del embrague
Ajustar la holgura del pedal del embrague
- Fuga de líquido de embrague
Localiza la fuga y arréglala
- Desgaste o corrosión del disco de embrague
Reemplazar disco de embrague
- Deformación excesiva del disco de embrague
Reemplazar disco de embrague
Ruido del embrague (cuando el embrague no está en uso)
- Insuficiente separación del pedal del embrague
Ajustar la holgura del pedal del embrague
- Desgaste excesivo del disco de embrague
Reemplazar disco de embrague
Ruido después de desembragar
- Desgaste o daño del cojinete de desembrague
Reemplace el cojinete de desembrague
Ruido al desembragar
- Falta de lubricación en la superficie del manguito de apoyo
Lubricar la superficie del manguito de soporte
- Cojinete de desembrague mal instalado
Reparar
La aparición de ruido al conducir un automóvil con el embrague parcialmente accionado
- Manguito guía dañado
Reemplace el buje guía
Pedal de embrague difícil de pisar
- - Lubricación insuficiente del pedal del embrague
- - No hay suficiente lubricante en las estrías del disco de embrague
- - No hay suficiente grasa en la palanca del eje de liberación del embrague
- - No hay suficiente grasa en la cubierta frontal del conjunto de rodamientos
Reparar
Los engranajes se encienden con dificultad o no se encienden
- Holgura insuficiente del pedal del embrague
Ajustar la holgura del pedal del embrague
- Cilindro de liberación del embrague defectuoso
Reparar o reemplazar
- Excesivo descentramiento del disco de embrague
Reparar o reemplazar
- Las estrías del eje de entrada de la caja de cambios están sucias u oxidadas
Reparar
- Placa de presión del embrague defectuosa
Reemplace la placa de presión del embrague
Deslizamiento del embrague
- Holgura insuficiente del pedal del embrague
Ajustar la holgura del pedal del embrague
- Embrague hidráulico obstruido
Limpiar o reemplazar piezas
- Desgaste del disco de embrague
Reemplazar disco de embrague
- Placa de presión del embrague defectuosa
Reemplace la placa de presión del embrague
- La fijación de la horquilla de desembrague está rota
Reparar
Vibración del embrague
- El disco de embrague está deformado, desgastado o tiene aceite
Revisar el disco de embrague
- Placa de presión del embrague defectuosa
Reemplace la placa de presión del embrague
- Muelle de diafragma dañado o roto
Reemplazar placa de presión
- Muelle de amortiguación del disco de embrague dañado
Reemplazar disco de embrague
- Fijación suelta del subchasis
Reparar
Ruido de embrague
- Manguito del pedal del embrague dañado
Reemplazo del buje del pedal del embrague
- La sujeción en la tapa del embrague está floja
Reparar
- Cojinete de desembrague desgastado o sucio
Reemplace el cojinete de desembrague
- La fijación de la horquilla de desembrague está rota
Reparar