El freno de estacionamiento debe mantener el vehículo en una pendiente del 25 % cuando la palanca del freno de estacionamiento se mueve 15-20 dientes (clics) del trinquete
Para verificar el ajuste correcto del freno de estacionamiento, busque un paso elevado o una rampa de carga cerca del estacionamiento de su automóvil con una altura de H =1,25 m con una longitud de entrada de L = 5 m.
Este ratio corresponde a una pendiente del 25%
En ausencia de tal rampa para una revisión simplificada del freno de estacionamiento, coloque el automóvil en un área nivelada.
Coloque la palanca de cambios en neutral, levante completamente la palanca del freno de mano.
Sal del auto e intenta moverlo.
Si lo lograste, debes ajustar urgentemente el actuador del freno de estacionamiento
Desmontaje del mecanismo del freno de estacionamiento
Es más conveniente trabajar en una zanja de observación.
Baje la palanca del freno de mano hasta el tope.
Desclavamos y sacamos el eje del ecualizador.
Utilizando dos llaves "24", desbloqueamos las tuercas de fijación trasera de la funda del cable central y desenroscamos por completo la tuerca exterior.
Con la llave del 10 desenroscamos el tornillo que sujeta el cable al soporte del travesaño.
Desconecte el cable del soporte principal
Desconecte el cable del soporte adicional.
Quitar el asiento del conductor.
Con la llave “24” desenroscamos la tuerca de fijación frontal del cable central dando 2-3 vueltas.
Levanta el borde de la alfombra y usa la llave "10" para desenroscar las seis tuercas que sujetan el mecanismo al suelo
Retire el conector del interruptor del freno de estacionamiento
Retire el soporte del cable.
Retirar el mecanismo.
Desbloquear el eje de la palanca
Retirar el eje de palanca
Retraer la palanca
Retirar el eje del cable de la palanca
Recuperar el propio cable
Montamos el mecanismo en orden inverso, lubricando los ejes de palanca y cable con cualquier grasa. Después de la instalación, ajustamos la unidad.
Reemplazo de los cables del freno de mano
Si es necesario (corrosión, daños), reemplazamos los cables del freno de mano por lo que:
- - quitar las ruedas traseras;
- - retire los tambores de freno y las pastillas (consulte Sustitución del tambor de freno y las pastillas de las ruedas traseras).
Con cabeza “12”, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el cable al escudo del freno.
Retire el cable del orificio del blindaje.
Con dos llaves "22", afloje las tuercas de ajuste de la punta del cable.
Desatornille la tuerca exterior de la parte roscada de la punta.
Retire el cable de la ranura del soporte.
Desbloquear el eje del ecualizador con unos alicates
Quitar la arandela
Extracción del eje
Habiendo bajado el ecualizador, retire el cable. Desconecte el segundo cable de la misma manera
Instalamos los cables en el orden inverso, luego ajustamos la unidad.
Ajuste del actuador del freno de estacionamiento
Baje la palanca del freno de estacionamiento a su posición más baja.
Use un destornillador para hacer palanca y quitar dos tapones de plástico del protector del freno (las ruedas se han quitado para mayor claridad).
Usando la cabeza "17", aflojamos la tuerca excéntrica del mecanismo de freno 1 o 2 vueltas.
Con una cabeza larga en “9” o una llave tubular especial, gire el perno excéntrico hasta sentir resistencia a la rotación, que es causada por la expansión de las pastillas.
El inicio del movimiento del bloque también se puede determinar a través de las ventanas de visualización del escudo.
Utilizando una cabeza “17”, apretamos la tuerca excéntrica con un par de 2,4-3,5 kgf.m.
Al mismo tiempo evitamos que el cerrojo gire con la cabeza en “9”.
Del mismo modo, ajustamos el mecanismo de freno en el otro lado del automóvil e instalamos tapones de plástico en los protectores de freno.
Eliminamos el juego entre las puntas de los cables y las depresiones del ecualizador, por lo que:
- con dos llaves “24” aflojamos el apriete de las tuercas de fijación de la funda del cable y, desplazando las tuercas por la parte roscada de la funda, conseguimos eliminar el juego entre la punta del cable y la cavidad en el ecualizador
Del mismo modo, eliminamos el juego en la otra punta del cable.
Apriete las contratuercas de ambos cables.
En este caso, la barra compensadora debe quedar perpendicular al eje longitudinal del vehículo
Mida la distancia entre el ecualizador y la pared frontal del soporte con una regla o cinta métrica.
Debe estar entre 144 y 150 mm.
Si es necesario, ajuste la posición del cable central de la misma manera que ajusta los cables traseros.
Si después de eso hay juego entre las puntas de los cables traseros y el ecualizador, repita el ajuste descrito anteriormente.
Con una transmisión correctamente ajustada, la palanca del freno de estacionamiento no debe moverse más de 15 dientes de sector (clics).
