Al aumentar la fuerza en el pedal del freno, es necesario verificar el rendimiento del amplificador de vacío
Comprobación del servofreno
Pise el pedal del freno hasta el tope varias veces con el motor apagado y, manteniendo el pedal pisado, arranque el motor.
Al mismo tiempo, debido a la caída de presión en las cavidades del servofreno, el pedal del freno debería avanzar.
Si esto no sucede, verifique el apriete de las conexiones de la manguera del reforzador de vacío y, si es necesario, elimine las fugas de aire.
Si esto sigue fallando, entonces el amplificador está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Para comprobar la estanqueidad del reforzador de vacío, abra el capó y arranque el motor durante 1 minuto.
Aproximadamente 30 segundos después de que se haya apagado el motor, presione el pedal del freno 2 veces, mientras se debe escuchar un silbido característico del aire que ingresa al amplificador.
De lo contrario, reemplace el amplificador.
Soplar la manguera con válvula de retención en ambos extremos.
El aire solo debe pasar por el lado de la válvula de retención. De lo contrario, reemplace la válvula de retención.
Reemplazo del servofreno de vacío
Retire el cilindro de freno maestro sin desconectar las tuberías del freno (consulte Extracción del cilindro de freno maestro).
Afloje la abrazadera con un destornillador
Retire la manguera de suministro de vacío del accesorio.
La manguera también se puede quitar con el accesorio.
Retire la arandela de seguridad del lado de la cabina con un destornillador.
Sujetando el cáncamo de empuje con la llave “19”, desenrosque la tuerca con la llave “17”
Retire el perno del ojo de empuje.
Retire dos casquillos de plástico del ojo de empuje
Usando una cabeza “13” con una extensión desde la cabina, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el amplificador a la partición del compartimiento del motor
Retire el amplificador.
Retire la junta de paronita.
Instalación de un nuevo amplificador de vacío en secuencia fraterna, mientras que para el correcto funcionamiento de los frenos, se debe ajustar la posición del perno de ajuste.
Para ello, sujetando el pulsador con la llave “8”, desenrosque la contratuerca con la llave “10”.
Luego, con la llave “8”, desenroscando o apretando el tornillo,...
Conseguimos una posición en la que el espacio entre el plano de acoplamiento del amplificador y la cabeza del perno está entre 1,35 y 1,65 mm.
Después de eso, mientras sostiene el perno, apriete la contratuerca.
Habiendo lubricado los casquillos de plástico, instalamos el refuerzo, después de lo cual ajustamos el recorrido del pedal de freno.
Para hacer esto, sujetando el pulsador del amplificador con la tecla "8" (para mayor claridad, se muestra en el amplificador retirado), desenrosque la contratuerca con la tecla "14" y...
Al girar el ojo del empujador, establecemos la distancia entre el centro de su orificio y la superficie de contacto de la carcasa del reforzador de vacío: 131–133 mm.
Instalación del cilindro de freno maestro.
El recorrido libre del pedal del freno con el motor apagado debe ser de 3 a 5 mm.