Si la posición de las ruedas delanteras corresponde a un movimiento en línea recta y los radios del volante no están horizontales, esto indica una violación de los ángulos de ajuste de las ruedas, la presencia de defectos en la dirección o suspensión
Extracción de la columna de dirección
Desconecte la batería con el interruptor de tierra.
Para comodidad del posterior montaje, colocamos las ruedas delanteras en posición de movimiento rectilíneo.
Después de hacer palanca con un destornillador, retire la capa decorativa.
Mientras evita que el volante gire, desenrosque la tuerca con la cabeza "24".
Sacamos el volante de las estrías del eje con un extractor especial.
Si no hay extractor, deje la tuerca en la rosca al ras con el extremo de la parte roscada del eje.
Con las rodillas presionamos la llanta desde abajo y con golpes de martillo en el extremo del eje a través del mandril de latón sacamos el volante de las estrías
Finalmente desenroscando la tuerca, extraiga el volante del eje
Use un destornillador plano para destornillar los dos tornillos que aprietan las cubiertas de la columna de dirección
Retire la cubierta superior
Llevamos la columna de dirección a su posición más alta.
Rechazar el borde superior de la carcasa hacia nosotros hasta que su bloqueo salga por la ranura de la columna.
Retire la carcasa moviéndola hacia arriba.
La columna de dirección se puede quitar del vehículo por separado quitando la cruz del eje de la columna de dirección.
Para hacer esto, debe sacar la cuña del tenedor mientras cuelga, lo cual es un inconveniente.
Por lo tanto, recomendamos retirar la columna con el conjunto del eje cardán.
En el compartimiento del motor, use unos alicates para quitar la chaveta del orificio de la cuña.
Utilice la llave “13” para desenroscar la tuerca, déjela en la rosca a ras con el extremo de la cuña
Golpeamos la cuña con un martillo atravesando el mandril de latón y finalmente desenroscamos la tuerca
Quitar la cuña
Retire el yugo del eje de dirección
Expulsamos los retenes de resorte del sello del eje.
Con cabeza “12”, desenroscamos los cuatro tornillos de la columna de dirección
Retirarlo ensamblado con el eje cardán.
Retire el yugo del eje de la columna de dirección (similar a quitar el yugo del eje de dirección)
Desconecte el conjunto del eje de transmisión de la columna de dirección.
Retire el interruptor de encendido de la columna de dirección.
Sujetando el perno con la llave “12”, desenrosque la tuerca con la llave “13”.
Retire el perno y el buje.
Habiendo desatornillado el segundo perno de montaje (no tiene manguito), retire el soporte de la columna de dirección.
Montamos e instalamos las piezas desmontadas en orden inverso.
La carcasa inferior está unida: con un saliente en forma de L para el perno de la columna de dirección y con un saliente plano para la ranura de la columna de dirección
En la posición de marcha en línea recta, colocamos el volante sobre las estrías del eje de dirección, asegurándonos de que las ruedas no giren hacia un lado.
Ajuste de la columna de dirección
La posición de la columna de dirección se puede cambiar en altura y ángulo.
Levante la manija del bloqueo de la columna de dirección hacia arriba.
Coloque el volante en la posición deseada y baje la manija completamente hacia abajo.
Si el pestillo está suelto y ya no mantiene la columna en la posición deseada, retire las cubiertas de la columna.
Aflojamos la contratuerca con dos llaves “13”, apretamos la tuerca del perno de la manija de bloqueo.
Después de asegurarse de que el pestillo funciona correctamente, apriete la contratuerca y coloque las carcasas en su lugar.
