Comprobación y sustitución de escobillas y regulador de tensión en automóviles con motor del tipo ZMZ-405, ZMZ-406
En los motores de las familias ZMZ-406 y ZMZ-405, se instalan los generadores 9422.3701 o 5122.3771 con reguladores de voltaje integrados incorporados.
Verificación del regulador de voltaje
Para asegurarnos de que el regulador de voltaje no funciona correctamente, apagamos todos los consumidores excepto la luz lateral y medimos el voltaje a 1000-1200 min-1, que debería estar en el rango de 13,5-14,2 V.
Conecte una lámpara de prueba de 12 V a las escobillas.
Envíe un voltaje de 12 V "+" al terminal y "-" a la "masa" del portaescobillas.
En este caso, la lámpara de control debe estar encendida.
Si la lámpara de control no se enciende, es necesario reemplazar el regulador de voltaje.
Reemplazo del regulador de voltaje del generador 9422.3701 o 5122.3771
El regulador de tensión está fabricado en una sola carcasa con portaescobillas.
Desconecte la batería.
Desconecte los cables de las salidas del generador, quite el enchufe de la salida del enchufe del generador.
Desatornille la tuerca con la llave “10”
Retire las lengüetas del cable del capacitor del terminal "+" del generador.
Usar la tecla “8” para desenroscar la tuerca de fijación del condensador
Retire el capacitor.
Utilizando la cabeza en “8”, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la carcasa de plástico del generador
Retire la cubierta.
Retire el enchufe de la salida del regulador de voltaje
Con un destornillador corto, desenrosque los dos tornillos que sujetan el regulador al generador
Retire el conjunto del regulador de voltaje con el portaescobillas (Fig. 9)
Instalar el regulador en orden inverso
Comprobación del estado de las escobillas y portaescobillas
Compruebe el saliente "a" de las escobillas del portaescobillas.
Si la dimensión "a" del saliente de las escobillas en estado libre es inferior a 4,5 mm, sustituya el conjunto portaescobillas por el regulador de tensión.
Reemplazamos el portaescobillas con cepillos desgastados como un conjunto.
Comprobación y cambio de escobillas y regulador de tensión de un coche con motor ZMZ-402
Para automóviles con motores ZMZ-4025 y ZMZ-4026, se instalan generadores 16.3701 o 191.3701, que no están equipados con un regulador de voltaje incorporado.
Estos generadores funcionan en conjunto con un regulador de voltaje de transistor externo tipo 13.3702-01 o 50.3702, el cual cuenta con protección electrónica contra cortocircuito en el circuito del devanado de excitación del generador.
El regulador se instala en el compartimiento del motor y se fija al guardabarros del compartimiento del motor con dos tuercas.
El regulador proporciona un voltaje de carga de la batería de 13,4 - 14,7 V a una velocidad del generador de 2800 - 12 000 min-1, correspondiente a una velocidad del cigüeñal del motor de 1400 - 6000 min-1 , carga 5 - 40 A y temperatura de -20 a +80 °C.
En los terminales "Sh" y "-" del regulador, la caída de tensión no debe ser superior a 1,6 V a una corriente de 4 A en el circuito de devanado de excitación del generador y una temperatura de +20 °C.
Antes de revisar el regulador, asegúrese de que la tensión de la correa del alternador sea la correcta y que el regulador tenga un buen contacto con el "suelo" (si es necesario, ajuste la tensión de la correa y apriete las tuercas que sujetan el regulador a la carrocería).
No conecte consumidores de electricidad adicionales al circuito de suministro de energía del devanado de excitación del generador, ya que en este caso el voltaje del generador aumentará considerablemente.
1. Antes de revisar el regulador de voltaje, verifique el estado de los cables y la confiabilidad de las conexiones entre el generador, el regulador de voltaje y la batería.
Cabe señalar que la falta de corriente de carga puede ser provocada por el funcionamiento del circuito de protección del regulador en caso de un cortocircuito en el circuito del devanado de excitación del generador.
Cuando se elimina el cortocircuito, se restablece el regulador de voltaje.
2. El regulador de voltaje se puede comprobar en el coche.
Para ello necesita un voltímetro de CC con un límite de medida de hasta 20 - 30 V y un valor de división de 0,1 - 0,2 V.
Arranque el motor y, manteniendo el régimen del motor de 1700-2000 min-1, encienda las luces de cruce.
En este caso, la corriente de carga según el amperímetro no debe ser superior a 10 A.
Si el amperímetro muestra una corriente de carga superior a 10 A, apague las luces de cruce y las luces de estacionamiento.
Mida el voltaje en el terminal "+" de la batería, debe ser de 13,9 - 14,6 V a una temperatura del regulador de +20 °C.
Si el voltaje difiere de los valores indicados, entonces el regulador de voltaje está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Desconecte el enchufe del regulador de voltaje.
Con la llave del 10 desatornillamos los dos tornillos que sujetan el regulador.
Debajo de cada uno de los pernos hay terminales de cables de "masa"
Retire y reemplace el regulador.
Instale el nuevo regulador en orden inverso.
Extracción y revisión de las escobillas del generador
Desconecte la batería.
Desconecte el enchufe del portaescobillas.
Usando un destornillador plano, desenrosque los dos tornillos que sujetan el portaescobillas
Retire el portaescobillas. Instale el nuevo portaescobillas en orden inverso.
Comprobar el saliente "a" de las escobillas del portaescobillas cuando está libre.
Si la dimensión "a" es inferior a 8 mm, reemplace el conjunto del portaescobillas o las escobillas
Comprueba la facilidad de movimiento de las escobillas en el portaescobillas.
Si las escobillas están atascadas, retire los dos tornillos de fijación y retire la tapa del portaescobillas.
Limpie las escobillas y limpie los orificios del portaescobillas.
Si no puede lograr el resultado deseado, reemplace el conjunto del portaescobillas o las escobillas
Los cepillos con astillas, grietas u otros defectos también están sujetos a reemplazo.
