Necesitarás: una llave hexagonal "6", cabezas "12", "13", "14", un cincel pequeño, un martillo
Drenamos el aceite y el refrigerante del motor, retiramos el guardabarros y la correa de transmisión auxiliar.
Retire el radiador, el ventilador, la bomba de refrigerante y el generador.
Retire la polea del cigüeñal.
La cubierta del bloque se puede quitar sin quitar la cabeza.
Pero al mismo tiempo, es posible que se dañe la junta de la culata, ya que se aplicó sellador adhesivo al extremo superior de la tapa del bloque de cilindros durante el montaje.
Además, la cabeza interfiere con la instalación de la cubierta: es difícil lograr un centrado preciso del manguito en el manguito del cigüeñal, lo que conducirá a su rápido desgaste.
Por lo tanto, al desmontar la transmisión de sincronización, retire la cabeza del bloque (consulte Reemplazo de la junta de culata para el motor ZMZ-405, ZMZ-406).
Con cabeza de “14”, desenroscamos los cuatro tornillos que sujetan el amplificador del cárter del embrague al block.
Con las teclas "14" y "17" desatornillamos los dos tornillos que sujetan el amplificador a la carcasa del embrague y retiramos el amplificador.
Con cabeza “13”, desenroscamos cuatro tuercas y una llave “12” con once tornillos que sujetan el cárter de aceite al bloque de cilindros.
Con cuidado, tratando de no dañar la junta, retire el palet de los montantes y colóquelo sobre la viga.
Retire el tensor hidráulico de la cadena inferior (consulte Tensor de cadena del motor ZMZ-406) .
Con una llave hexagonal de 6", desenroscamos los siete tornillos que sujetan la tapa del bloque de cilindros.
Haciendo palanca con un destornillador, retire la cubierta.
Utilizando una llave hexagonal de 6", desenroscamos el eje de la zapata superior del tensor de cadena.
Retire la zapata tensora.
Retire la cadena superior de la rueda dentada del eje intermedio.
Si es necesario, use la llave "14" para desenroscar la extensión del eje de la zapata.
Utilizando una llave hexagonal “6”, desenroscamos el eje de la zapata del tensor hidráulico inferior y retiramos la zapata.
Dobla los bordes de la placa de bloqueo con un cincel.
Con un destornillador, sujetando el piñón del eje intermedio, desenroscar los dos tornillos con la llave “12”.
Retirar el piñón junto con la cadena inferior del eje del eje intermedio.
Usando una llave hexagonal de 6", desatornille los dos tornillos y retire el amortiguador de cadena inferior.
Montamos en orden inverso.
Antes de montar la transmisión de distribución, limpiamos las superficies de contacto del bloque de cilindros y la cubierta de la cadena de los restos de la junta y el sellador.
Instalar
Si se quitó el engranaje del cigüeñal, presiónelo sobre el cigüeñal, instale la junta tórica y el buje.
Instale la llave 1 en la ranura del cigüeñal.
Gire el cigüeñal de manera que la marca 3 en el engranaje del cigüeñal se alinee con la marca 2 en el bloque de cilindros. En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición del punto muerto superior
Instale el amortiguador de cadena 4, pero no apriete los pernos 5 para sujetar el amortiguador.
Coloque la cadena 6 en el engranaje del cigüeñal, después de haberla lubricado con aceite de motor.
Coloque la cadena en el engranaje impulsado 1 e instálela en el eje intermedio 2 de manera que el pasador de ubicación de la rueda entre en el orificio del eje intermedio.
En este caso, la marca 4 en la rueda dentada debe coincidir con la marca 5 en el bloque de cilindros, y la rama de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensada.
Instale el engranaje impulsor de la contraflecha de modo que su pasador de ubicación encaje en el orificio del engranaje impulsado.
Apriete los dos tornillos que sujetan los engranajes del eje intermedio, colocando una placa de bloqueo debajo de ellos.
Apriete los pernos con un par de 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf·m) y fíjelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en los bordes de las cabezas de los pernos.
Después de instalar la cadena, no gire los cigüeñales intermedios.
Presionando el zapato tensor, tensar la cadena y verificar la alineación de las marcas en los engranajes x y bloque de cilindros.
Apriete los tornillos de la guía de la cadena.
Lubricar la cadena superior con aceite de motor y luego colocarla sobre el piñón impulsor del eje intermedio, pasándolo por el orificio de la cabeza del bloque.
Si la rueda dentada 2 está montada en el árbol de levas, desenrosque el tornillo 1 y retire la rueda 2 del árbol de levas.
Coloque la cadena en la rueda dentada 2 y, girando ligeramente el árbol de levas de escape en el sentido de las agujas del reloj, monte la rueda dentada 2 con la cadena sobre ella.
En este caso, el pasador 8 del árbol de levas debe entrar en el orificio del engranaje. Atornille el perno 1.
Gire el árbol de levas con la llave en el cuadrado del árbol de levas.
Luego, girando el árbol de levas ligeramente en sentido contrario a las agujas del reloj, tense la cadena.
Los cigüeñales intermedios y no deben girar mientras se hace esto.
La etiqueta A debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
Retire el tornillo 6 y retire la rueda dentada 4 del árbol de levas de admisión.
Coloque una cadena en la rueda 4 e instale la rueda 4 con cadena en el árbol de levas, mientras gira ligeramente el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj.
El pasador 5 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Gire ligeramente el árbol de levas en sentido contrario a las agujas del reloj para tensar la cadena.
La marca A en el engranaje 4 debe coincidir con el plano superior de la cabeza del bloque.
El resto de ejes no deben girar.
Apriete el tornillo 6.
Apriete los pernos 1 y 6 a 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf·m), mientras sujeta los árboles de levas para que no giren con una llave en los cuadrados.
Instale el amortiguador 3 empujándolo en el orificio de la cabeza del bloque.
Instalar amortiguador 7.
Instale la cubierta de la cadena y la bomba de agua.
Al mismo tiempo, aplique una capa delgada de sellador Germesil o similar a las superficies de la cubierta adyacentes al bloque de cilindros y la cabeza del bloque.
Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal.
Instalar los tensores hidráulicos de las cadenas superior e inferior.
Instale la polea del cigüeñal.
Encienda el trinquete y apriételo a un par de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m), mientras evita que el cigüeñal gire insertando un destornillador en los dientes de la corona del volante y apoyándolo en la ubicación de la carcasa del embrague. alfiler.
Al apretar el trinquete, la polea del volante se presiona contra el cigüeñal.
Gire el cigüeñal dos vueltas con el trinquete y colóquelo en la posición PMS. pistón del 1er cilindro. Compruebe si las etiquetas coinciden.
Instale la cubierta frontal de la cabeza del bloque, aplicando una capa de sellador Hermesil a la superficie de la cubierta adyacente a la cabeza del bloque.
Apriete los pernos de la tapa a 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
Instale todas las piezas en orden inverso.
