Retiramos la caja de cambios durante reparaciones parciales o completas, también al reemplazar el mecanismo de embrague
Trabajamos juntos en el foso de inspección
¡Cuidado, la caja pesa unos 32 kg!
Drene el aceite (consulte Cómo cambiar el aceite en la caja de cambios de un automóvil Gazelle).
Desconecte la transmisión de la caja de cambios (consulte Inspección y extracción del eje de transmisión del automóvil Gazelle).
Desde la cabina, haciendo palanca con un destornillador plano, levantamos la tapa ondulada de la palanca de cambios
Use un destornillador o una barba para sacar el manguito de bloqueo.
Retirar la parte superior de la palanca junto con la tapa.
Abrimos los sectores del manguito distanciador con dos destornilladores, y retiramos el manguito
Quitar el cojín de goma
Retire el manguito de bloqueo
Para facilitar el montaje posterior, instalamos las piezas del brazo superior en su cavidad interior en el orden inverso al desmontaje y las fijamos con un manguito de bloqueo.
Use un destornillador para destornillar seis tornillos
Retire el sello del piso.
Retire la cubierta protectora.
Desconecte la tapa con la mano o unos alicates
Quitar la palanca
Desde la parte inferior del automóvil, desconecte el cable de transmisión del velocímetro y los cables del interruptor de la luz de marcha atrás de la caja de cambios.
Sujetando el tornillo de fijación de los tubos receptores con la llave "12", con la llave "14" desenrosque sus dos tuercas.
Con la llave “14” desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios.
Retire el soporte junto con las arandelas de goma.
Con la llave “19” desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan la caja de cambios a la carcasa del embrague.
Instalamos un énfasis debajo de la unidad de potencia o colocamos una barra entre la cabeza del bloque y el escudo del compartimiento del motor
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan la caja de cambios al travesaño y retiramos el travesaño.
Meciendo y moviendo la caja hacia atrás con cuidado, retírela.
Instalamos la caja de cambios en orden inverso, lubricando las estrías del eje de entrada con grasa SHRUS-4.