El coche tiene tres sistemas de frenos independientes: de trabajo, de repuesto y de estacionamiento
El sistema de frenos de trabajo es hidráulico, de doble circuito (dividido en circuitos delantero y trasero), con amplificador de vacío, regulador de presión y sensor de caída de emergencia en el nivel del líquido de frenos en el depósito.
Esquema de los frenos de un coche Gazelle; 1 - disco de freno; 2 - pinza de freno de la rueda delantera; 3 - contorno frontal; 4 - cilindro de freno principal; 5 - un depósito con un sensor para una caída de emergencia en el nivel de líquido de frenos; 6 - amplificador de vacío; 7 - empujador; 8 - pedal de freno; 9 - interruptor de señal de freno; 10 - pastillas de freno de las ruedas traseras; 11 - cilindro de freno de las ruedas traseras; 12 - contorno trasero; 13 - carcasa del semieje trasero; 14 - resorte de carga; 15 - regulador de presión; 16 - cables traseros; 17 - ecualizador; 18 - cable frontal (central); 19 - palanca de freno de estacionamiento; 20 - dispositivo de señalización para una caída de emergencia en el nivel de líquido de frenos; 21 - interruptor indicador del freno de estacionamiento; 22 - zapata de freno rueda delantera
Un sistema de repuesto está formado por cada circuito del de trabajo.
Si uno de los circuitos del sistema de frenos falla, el segundo circuito proporciona el frenado del automóvil, aunque con menos eficiencia.
El sistema de aparcamiento es mecánico, con accionamiento por cable desde una palanca manual hasta las pastillas de freno de las ruedas traseras.
Los mecanismos de freno de las ruedas delanteras son de disco, con pinza flotante de un solo pistón (al frenar, el pistón presiona la pastilla interior contra el disco, y la pinza, moviéndose en sentido contrario, presiona la pastilla exterior).
El espesor residual mínimo permitido de las pastillas de freno delanteras es de 3 mm.
Los discos están ventilados, montados en los bujes y fijados a ellos con seis tornillos.
El grosor mínimo permitido de un disco desgastado es de 19 mm.
El soporte consta de una base, que se sujeta con dos pernos al muñón de la dirección y un cuerpo conectado a la base a través de pasadores guía.
El cilindro de freno está hecho en la carcasa de la pinza; en el exterior, está cubierto con una funda de goma (polvo) para protegerlo de la suciedad.
Dentro del cilindro hay una ranura en la que se inserta una junta tórica (manguito).
Cuando el pistón sale del cilindro durante el frenado, este anillo gira ligeramente y, después del frenado, tiende a devolver el pistón a su posición original.
Esto mantiene una holgura mínima constante entre el disco y las pastillas de freno.
El cilindro tiene una válvula para purgar el sistema.
Los mecanismos de freno de las ruedas traseras son de tambor, con cilindros de rueda de dos pistones y ajuste automático del espacio entre las pastillas y el tambor.
Los anillos de empuje se insertan en el cilindro con un ajuste de interferencia, lo que limita el recorrido libre de los pistones (después del frenado), manteniendo así un espacio constante entre las pastillas y el tambor.
A medida que se desgastan las pastillas, los anillos se mueven según la cantidad de desgaste.
En la parte superior de las pastillas de freno hay unas excéntricas para ajustar la posición de las pastillas después de cambiarlas.
El grosor mínimo permitido de las pastillas de freno traseras es de 1 mm. El diámetro interior máximo permitido del tambor de freno es de 283 mm.
El cilindro de freno principal con un depósito de dos secciones y un sensor de caída de emergencia en el nivel del líquido de frenos está conectado al reforzador de vacío.
Los pistones en el cilindro están dispuestos en serie, el más cercano al amplificador de vacío acciona los mecanismos de freno de las ruedas traseras, el otro pistón, las delanteras.
En ausencia de fugas de líquido, su nivel en el depósito del cilindro de freno principal debe estar entre las marcas MAX y MIN.
El nivel disminuirá a medida que se desgasten las pastillas de freno.
En caso de fuga en el sistema de frenos, se activa un sensor y se enciende una luz indicadora roja en el panel de instrumentos.
En este caso, puede agregar líquido solo después de que se haya eliminado el mal funcionamiento.
El reforzador de vacío está ubicado entre el conjunto del pedal y el cilindro de freno principal y está sujeto al soporte con cuatro pernos.
Para aumentar la fuerza de frenado, se utiliza un vacío en el tubo de admisión del motor, al que se conecta el servofreno mediante una manguera.
El amplificador tiene un diseño no separable; en caso de falla, se reemplaza. El regulador de presión está unido al miembro lateral izquierdo del marco.
Ajusta la presión del líquido de frenos en el circuito de frenos de la rueda trasera, en función de la carga del vehículo, lo que mejora la estabilidad direccional al frenar.
Al monitorear la carga del eje trasero a través del resorte de carga, limita la presión del fluido en el circuito del freno trasero.
En caso de avería, se sustituye el regulador.
Después de reemplazar el regulador o los elementos suspensión trasera, se debe reajustar la posición del resorte de carga con respecto al eje trasero.
Posibles fallos de frenos
- Causa del mal funcionamiento
método de eliminación
Mayor recorrido del pedal de freno:
Presencia de aire en el sistema de accionamiento hidráulico
Purga el sistema
- El anillo de empuje del pistón del cilindro de la rueda trasera ha perdido su elasticidad y, bajo la acción del resorte de retorno de las pastillas de freno, se mueve dentro del cilindro junto con el pistón
Reemplazo del conjunto del cilindro de rueda - artículo "Reemplazo del cilindro de freno de las ruedas traseras"
- Violación de la estanqueidad del sistema de frenos (fuga de líquido)
Ubique la ubicación de la fuga de fluido y reemplace las piezas que afectan la fuga. Purgar el sistema de frenos - artículo "Cómo cambiar el líquido de frenos y purgar el sistema de frenos"
En caso de fugas en las conexiones de la tubería, apriete las conexiones o reemplace los sellos
- Mayor holgura entre la cabeza del perno de ajuste del reforzador de vacío y el pistón del cilindro maestro
Ver Reemplazo del servofreno de vacío de un automóvil Gazelle
El pedal del freno baja lentamente con la misma fuerza y se aplica el freno de mano:
- Daños en el manguito
Reemplace el manguito dañado
Los mecanismos de freno de todas las ruedas o ejes no se liberan por completo (las ruedas colgantes giran lentamente):
- Falta de holgura entre la cabeza del tornillo de ajuste del reforzador de vacío y el pistón del cilindro maestro
- Retorno incompleto del pedal de freno tras frenar por incorrecta instalación del interruptor de luz de freno
Establecer el espacio (8+1) mm entre la punta de plástico del interruptor de luz de freno y el tope de los pedales
- Obstrucción de los orificios de compensación del cilindro de freno principal o superposición de los orificios de compensación con los bordes de los puños
Retire el depósito del cilindro maestro y los manguitos de conexión.
Limpie los orificios de compensación con un alambre blando de 0,6 mm de diámetro.
Si al mismo tiempo el cable se apoya contra el manguito, entonces es necesario desmontar el cilindro principal y reemplazar los manguitos hinchados
Un mecanismo de freno no se libera (la rueda suspendida gira fuertemente):
- Atasco de los pasadores guía en la base del tirante delantero
Reemplace o lubrique los pasadores de guía. Reemplace las cubiertas de los dedos dañadas
- Atasco de los pistones en el cuerpo de la pinza de freno
Retire la carcasa de la pinza de freno de la base, elimine la suciedad y la corrosión de la superficie de la carcasa del cilindro y lubrique las superficies de trabajo con líquido NG-213 o aceite de ricino (consulte Reparación del freno de la rueda delantera)
- Pérdida de elasticidad del anillo de estanqueidad del cuerpo de la pinza de freno
Retire la carcasa de la pinza de la base y reemplace la junta tórica
- Atascamiento de las almohadillas por contaminación severa de la ranura guía de la base
Retire las almohadillas y limpie la ranura guía y los rebordes de la base de corrosión y suciedad
- Debilitamiento o rotura del muelle de retorno de las pastillas de freno traseras
Reemplazar resorte
- Atasco de los pistones del freno trasero por contaminación o corrosión
Desmonte el cilindro de la rueda, limpie las piezas de suciedad y corrosión, enjuague, reemplace las cubiertas de barro
- Hinchazón de las juntas tóricas de los pistones del cilindro de la rueda trasera
Cambio de juntas tóricas y líquido de frenos
- Falta de juego entre la pastilla de freno y el tambor de freno trasero debido a una incorrecta instalación del anillo de empuje de ajuste automático
Desmonte el cilindro de la rueda, elimine la distorsión del anillo de empuje
Pasar o tirar del coche hacia un lado al frenar:
- Presión de los neumáticos desigual
Reajuste la presión de los neumáticos a la normalidad
- Engrase de las guarniciones de fricción en uno de los mecanismos de freno
Reemplace las almohadillas o lávelas con gasolina, luego lije con papel de lija fino y retire con cuidado el polvo abrasivo de la almohadilla
- Agarrotamiento o arañazos profundos en la superficie del disco o tambor de freno
Repare o reemplace el disco o el conjunto de cubo/tambor de freno
- Fuga de líquido de frenos en uno de los mecanismos de freno delantero o cilindros de rueda
Reparar la fuga
- Las ruedas traseras se bloquean antes que las delanteras por un mal funcionamiento del regulador de presión o ajuste inadecuado de su accionamiento
Ajustar o reemplazar el regulador de presión
Rendimiento de frenado insuficiente (mayor esfuerzo en el pedal del freno):
- Desgaste o engrase de las pastillas de freno
Reemplazar o lavar pastillas de freno
- Ajuste incompleto de las pastillas al tambor en los mecanismos de freno trasero
Limpie las áreas sobresalientes de las superposiciones. Reemplace las almohadillas si es necesario
- Fuga en la conexión wamanguera de vacío
Restaurar la estanqueidad de la conexión
- El filtro del servofreno de vacío está sucio
Lave el filtro o sustitúyalo por uno nuevo
- Diafragma del servofreno roto
Reemplazar apertura
- Los manguitos de estanqueidad del servofreno al vacío no proporcionan estanqueidad
Reemplace los sellos y limpie las superficies de trabajo cilíndricas del cuerpo de la válvula y el conector
- Violación de la estanqueidad en la conexión de la tapa con el cuerpo del amplificador de vacío
Restaura la estanqueidad
- Violación de la estanqueidad en la conexión del amplificador de vacío con el cuerpo del cilindro principal
Reemplace la junta tórica
- Fallo del amplificador de vacío como consecuencia de la entrada de líquido de frenos en la cavidad del amplificador de vacío
Reemplace los sellos del cilindro maestro, retire el fluido del amplificador y reemplace el diafragma
Traqueteo en los frenos:
- Ovalidad o excentricidad de la superficie de trabajo de los tambores de freno de las ruedas traseras
Para taladrar el conjunto del tambor de freno con el buje o sustituirlo por unos nuevos
- Muelles de pastillas de freno de disco rotos
Reemplazo de las pastillas de freno - artículo "Reemplazo del tambor y las pastillas de freno"
- Desgaste del pasador de guía del freno de la rueda delantera
Reemplace los pasadores de guía
- Desgaste de los agujeros para los pasadores guía en la base de la pinza de freno
Reemplazar base
Se necesita mucha fuerza en la manija del freno de estacionamiento para sostener el automóvil:
- Atasco de cables en casquillos guía
Desconectar los cables, limpiarlos de suciedad, lubricar los cables y sus conexiones con grasa Liga
- Pastillas de freno traseras lubricantes
Lave las almohadillas o reemplace las almohadillas con almohadillas
- Freno de estacionamiento mal ajustado
Ajuste el actuador del freno de mano
Recorrido grande del mango de la palanca del freno de mano:
- Gran juego libre del brazo de expansión del freno de estacionamiento en los frenos de las ruedas traseras
Ajuste el actuador del freno de mano
Calentamiento de los tambores de freno al conducir sin frenar:
- Ajuste incorrecto del enlace de expansión del freno de estacionamiento
Ajustar el actuador del freno de estacionamiento - artículo "Reparación y ajuste del freno de estacionamiento"
- - Nivel reducido de líquido de frenos en el depósito del cilindro de freno principal en ausencia de fugas externas en el accionamiento hidráulico
- - Desgaste o hinchazón del manguito exterior del cilindro de freno principal
Retire el cilindro maestro y reemplace el sello.
Drene el líquido de frenos de la tapa del reforzador de vacío