La suspensión trasera se realiza sobre dos ballestas longitudinales con dos amortiguadores hidráulicos
La suspensión puede usar resortes pequeños o de hojas múltiples.
La ballesta consta de tres láminas.
Las ballestas múltiples se agrupan en paquetes de cinco, con el lado plano hacia arriba.
Las tres hojas superiores se unen con abrazaderas y el paquete completo se conecta con un perno central.
El resorte se une a los soportes de los largueros del marco a través de dos láminas superiores, cuyos extremos están doblados y forman orejas.
La argolla trasera, formada únicamente por la chapa superior, está unida al soporte mediante un pendiente que compensa el cambio de distancia entre los extremos del muelle durante el funcionamiento de la suspensión.
Todas las conexiones móviles: los soportes de resorte delantero y trasero, el soporte de horquilla, los soportes de amortiguador superior e inferior están montados sobre casquillos de goma.
Los muelles se fijan al eje trasero con escalerillas a través de forros, juntas y cojines.
En camiones y furgonetas, se ubica un resorte adicional encima del resorte principal, que consta de una o tres láminas.
Sus extremos no tienen orejetas y, cuando el vehículo está cargado, descansan sobre cojines de goma instalados en los soportes del bastidor.
Los autobuses tienen un tope de goma en lugar de un resorte adicional.
Amortiguadores: telescópicos, de dos tubos, plegables.
El extremo inferior (depósito) está unido a la almohadilla de resorte y el extremo superior (varilla) a los largueros del marco.
El reemplazo de resortes se puede encontrar en el artículo: Sustitución y reparación de los muelles traseros.
Vemos el reemplazo de amortiguadores en el artículo - Reemplazo de amortiguadores de suspensión .
A pedido, se puede instalar un estabilizador de suspensión trasera en el automóvil, que consta de una barra, soportes, aretes, bujes de goma y pernos de montaje.
Debido a su instalación, se incrementa la estabilidad lateral del coche.
Posibles fallos de funcionamiento de la suspensión trasera
Frecuentes "averías" de la suspensión:
- - Vehículo sobrecargado
No sobrecargue el vehículo
- - Rotura de ballestas
Reemplazar resorte u hojas rotas
- - Deformación residual de las láminas de los resortes o de uno de ellos ("muelles "hundidos")
Reemplazar resorte o resortes
Los "avances" van acompañados de un golpe metálico:
- - Búfer o búfer delimitadores perdidos o dañados
Establecer nuevo búfer o búferes
El coche "conduce" hacia un lado:
- - Desplazamiento del eje trasero respecto al muelle por aflojamiento de las tuercas de la escalera
Afloje las escaleras, coloque el puente en su lugar y apriete las escaleras
- - Desplazamiento de la hoja de raíz cuando se destruye el perno central
Reemplace el perno central
- - Rotura de hojas de raíces
Reemplazar hoja raíz
Coche rodar hacia un lado:
- - Rotura de ballestas
Sustituir resortes u hojas individuales