Wenn im Leerlauf ein ständiges Klopfen der Ventile zu hören ist, sind die hydraulischen Lager der Fahrhebel defekt. Defekte Hydrolager ersetzen
Du brauchst: Schlüssel "für 10", "für 13", "für 17", "für 24"
Zylinderkopfhaube abbauen (siehe "Zylinderkopfhaubendichtung ersetzen").
Überprüfen Sie die hydraulischen Lager, indem Sie nacheinander die Ventilantriebshebel drücken und versuchen, die Kolben der Lager zu ertränken.
Die Kraft, den Kolben eines brauchbaren Hydrolagers zu versenken, ist ziemlich groß, während bei einem defekten im Gegenteil der Kolben leicht hineingedrückt wird.
Richten Sie beim Drehen der Kurbelwelle die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung (Nase) am Nockenwellenlagergehäuse aus (siehe „Steuerzeiten prüfen und einstellen anhand von Markierungen“).
Drücken Sie mit einem Metallstab (z. B. einem Schraubendreher) auf den Kolben des Kettenspanners, lösen Sie die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist (siehe "Dämpfer der Nockenwellenantriebskette austauschen"), und entfernen Sie das Kettenrad, indem Sie den Kolben des Kettenspanners festhalten von der Nockenwelle, ohne sie von der Kette zu trennen .
Stellen Sie sicher, dass sich die Kette nicht vom Kettenrad der Ölpumpenantriebswelle löst.
Kettenrad und Kette am Motor anbringen.
Lösen Sie die Stehbolzenmutter des Nockenwellenlagergehäuses, die gleichzeitig die Armatur der Ölversorgungsleitung an den Hydrolagern befestigt, und entfernen Sie die Armatur vom Stehbolzen
Ziehen Sie die Rohrleitung zur Seite, indem Sie sie vorsichtig in den Gummi-O-Ringen der Rampenbeine drehen.
Lösen Sie die restlichen Muttern, mit denen das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist, und entfernen Sie die darunter befindlichen Unterlegscheiben
Das Lagergehäuse zusammen mit der Nockenwelle von den Stehbolzen des Zylinderkopfes entfernen.
Um den Wiedereinbau des Lagergehäuses mit der Nockenwelle zu erleichtern, versuchen Sie nach dem Ausbau, die Welle nicht im Gehäuse zu drehen.
Entfernen Sie den Ventilbetätigungshebel.
Hydraulikstütze abschrauben
Entfernen Sie es aus den Löchern im Zylinderkopf und Rampenpfosten.
Auf die gleiche Weise demontieren wir die hydraulischen Lager der Hebel anderer Ventile.
Entfernen Sie den Rahmen für die Ölversorgung der Hydrauliklager.
Wir ziehen die Ölversorgungshülse der hydraulischen Stütze vom Rahmenrohr und entfernen sie.
Ebenso entfernen wir drei weitere Hydrobuchsen
Die Dichtigkeit der Verbindung zwischen dem Rahmenrohr und den Ölversorgungsbuchsen wird durch in den Buchsen eingebaute Gummidichtringe gewährleistet.
In den extremen Buchsen ist ein Dichtring eingebaut, im anderen zwei.
Um den Dichtungsring auszutauschen, hebeln Sie ihn mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie ihn von der Hülse.
Vor dem Zusammenbau reinigen, spülen wir mit Benzin und blasen mit Druckluft die Kanäle in den Rohr- und Ölbuchsen des Rahmens.
Wir bauen neue Dichtringe in die Buchsen ein und schmieren sie mit Motoröl.
Vorsichtig, um die Ringe nicht zu beschädigen, setzen wir die Buchsen auf das Rohr.
Pumpen Sie vor dem Einbau eines neuen Hydrauliklagers das angesammelte Öl aus der Bohrung im Zylinderkopf heraus.
Wenn das Öl nicht aus dem Loch im Kopf des Blocks entfernt wird, kann die hydraulische Stütze nicht vollständig eingeschraubt werden und der Ventilantrieb funktioniert nicht normal.
Den Ventilstellhebel und die Nockenwelle in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.
Ziehen Sie die Muttern des Nockenwellenlagergehäuses in der in Abbildung 23 gezeigten Reihenfolge fest.
Senken Sie den Kolben des ausgetauschten Hydrolagers wie beim Test ab, bis zwischen dem Ventilhebel und dem Nockenwellennocken ein Spalt vorhanden ist.
Installieren Sie alle zuvor entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.