Bei Beschädigung wird die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht.
Die wichtigsten Anzeichen einer Beschädigung der Kopfdichtung:
- – unzureichende Kompression (unter 1 MPa (10 kgf/cm 2)) in einem oder mehreren Zylindern;
- - Durchbruch von Gasen in das Kühlsystem (Sieden, Aufschäumen der Flüssigkeit im Kühler, schneller Abfall des Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichsbehälter ohne äußere Undichtigkeiten);
- - Eindringen von Kühlmittel in das Schmiersystem (Emulsion auf der Ölstandsanzeige, Schichtung des aus dem Kurbelgehäuse abgelassenen Öls – besonders auffällig in einem transparenten Behälter);
- - Öl dringt in das Kühlsystem ein (Ölfilm auf der Oberfläche der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter).
Sie benötigen: einen Drehmomentschlüssel, einen Schraubendreher, eine Zange, Schlüssel (normal und Steckschlüssel) „8“, „10“, „13“, „17“, Kopf „E-Torx“.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe „So ersetzen Sie die Niva Chevrolet-Zylinderkopfhaubendichtung“)
Entleeren Sie das Motorkühlsystem (siehe „Kühlmittel wechseln“).
Machen Sie das Versorgungssystem drucklos.
Trennen Sie den Gaszug von der Drosselbaugruppe und dem Empfänger.
Entfernen Sie das Lagergehäuse zusammen mit der Nockenwelle von den Zylinderkopfbolzen (siehe „Austausch der Hydrolager der Ventiltriebhebel“).
Entfernen Sie die Ventilantriebshebel, schrauben Sie alle hydraulischen Lager der Hebel aus den Löchern des Zylinderkopfs (siehe „Austausch der hydraulischen Lager der Ventilantriebshebel“) und entfernen Sie die Ölversorgungsschiene zu den hydraulischen Lagern.
Trennen Sie die Kabelbaumstecker vom Drosselklappensensor, der Leerlaufdrehzahlregelung und dem Motormanagement-Kühlmitteltemperatursensor
Ziehen Sie den Kabelbaumstecker des Einspritzventils ab.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Klopfsensor.
Ziehen Sie den Motorkabelbaum zur Seite
Trennen diese Zündkerzenkabel
Schieben Sie die Schutzkappe ab und trennen Sie das Kabel vom Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige.
Lösen Sie die vier Muttern, mit denen das Fallrohr am Zylinderkopf befestigt ist
Trennen Sie das Fallrohr vom Auspuffkrümmer.
Entfernen Sie die obere Befestigungsschraube des Ansaugrohrs und lösen Sie die untere Befestigungsschraube, um sie zur Seite zu bewegen
Lösen Sie die Befestigungsschelle und trennen Sie den Kanisterspülschlauch von der Drosselklappenbaugruppe
Lösen Sie die Befestigungsklammern und trennen Sie die Kühlerschläuche des Kühlsystems vom Zylinderkopfrohr
Lösen Sie die Klemme und trennen Sie den unteren Thermostatschlauch
Lösen Sie die Befestigungsschelle und trennen Sie den thermostatseitigen Rohrschlauch
Lösen Sie die Befestigungsschelle und trennen Sie den Flüssigkeitszufuhrschlauch zum Heizkörper vom Rohr des Zylinderkopfs.
Schrauben Sie die Muttern der Kraftstoffleitungen ab und trennen Sie die Kraftstoffzufuhr- und -ablassleitungen.
Entfernen Sie die obere Schraube, mit der die hintere Ansaugkrümmerstrebe befestigt ist, lösen Sie die untere Schraube der Strebe und schieben Sie sie zur Seite
Entfernen Sie die beiden Muttern, mit denen das Anlasser-Hitzeschild befestigt ist
So befinden sich die Befestigungsmuttern des Hitzeschilds
Ziehen Sie den Schild zur Seite.
Entfernen Sie den Kettenspanner (siehe „Austausch des Nockenwellenantriebskettenspanners“).
Trennen Sie die Halterung der Servolenkungspumpe vom Motor (siehe „Ersetzen des Spannschuhs der Nockenwellenantriebskette“) und schieben Sie sie zusammen mit der Pumpe zur Seite.
Entfernen Sie die Kette vom Nockenwellenrad
Setzen Sie es vorsichtig auf den Spannschuh.
Stellen Sie sicher, dass sich die Kette nicht vom Kettenrad der Ölpumpen-Antriebswelle löst.
Am besten ist es, die Kette mit Draht zu binden.
Entfernen Sie die zehn Zylinderkopfschrauben.
Die Köpfe der Schrauben werden schlüsselfertig „E-Torx“ gefertigt, bei Bedarf können Sie den Kopf „13“ verwenden
Entfernen Sie den Blockkopf.
Das Entfernen des Blockkopfes ist mit einem Helfer bequemer, da er recht schwer ist.
Entfernen Sie die Dichtung unter dem Kopf.
Um die Ursache eines Dichtungsversagens zu ermitteln, prüfen Sie die Dichtung sorgfältig.
Am Rand der Dichtungslöcher sind zwischen den Brennräumen benachbarter Zylinder zwischen Brennraum und Kanal des Kühlsystemmantels bzw. zwischen Brennraum und Kanal des Schmiersystems Durchbrennspuren sichtbar.
Reinigen Sie die Oberfläche des Blocks gründlich von den Resten der alten Dichtung.
Entfernen Sie Fremdablagerungen aus den Kanälen des Kühlsystemmantels (falls vorhanden).
Das Foto zeigt die Entfernung der alten Versiegelung.
Die Reihenfolge zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben.
Zylinderkopf montieren, auf den beiden Führungsbuchsen zentrieren, die Befestigungsschrauben eindrehen und in vier Schritten in einer bestimmten Reihenfolge (gemäß Abbildung) festziehen:
- - Vordrehmoment 20,0 N·m (2,0 kgf·m);
- – mit einem Drehmoment von 69,4–85,7 N·m (7,1–8,7 kgf·m) anziehen;
- - um 90° drehen;
- - schließlich um 90° drehen.
