Der Niva Chevrolet Controller (elektronische Steuereinheit), der sich unter der Instrumententafel auf der rechten Seite befindet, ist die Steuerzentrale des Kraftstoffeinspritzsystems
Es verarbeitet kontinuierlich Informationen von verschiedenen Sensoren und verwaltet Systeme, die sich auf Abgasemissionen und Fahrzeugleistung auswirken.
Der Controller erhält folgende Informationen:
- - über die Position und Drehfrequenz der Kurbelwelle;
- – über den Luftmassenverbrauch des Motors;
- – Kühlmitteltemperatur;
- – Drosselklappenstellung;
- - über den Sauerstoffgehalt in den Abgasen;
- - über das Vorhandensein einer Detonation im Motor;
- - über die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs;
- – Fahrzeuggeschwindigkeit;
- – über die Position der Nockenwelle (in einem System mit sequentieller verteilter Kraftstoffeinspritzung);
- – über die Aufforderung, die Klimaanlage einzuschalten (sofern diese im Auto installiert ist).
Basierend auf den empfangenen Informationen steuert der Controller die folgenden Systeme und Geräte:
- – Kraftstoffversorgung (Einspritzdüsen und elektrische Kraftstoffpumpe);
- - Zündsystem;
- – Leerlaufsteuerung;
- – Adsorber des Benzindampfrückgewinnungssystems;
- - Lüfter des Motorkühlsystems;
- - Kupplung des Klimakompressors (sofern am Auto vorhanden);
- – Diagnosesystem.
Der Controller schaltet die Ausgangskreise (Injektoren, verschiedene Relais usw.) ein, indem er sie über die Ausgangstransistoren des Controllers mit Masse kurzschließt.
Die einzige Ausnahme ist der Kraftstoffpumpen-Relaiskreis. Der Controller versorgt nur die Wicklung dieses Relais mit +12 V.
Der Controller verfügt über ein integriertes Diagnosesystem. Es kann Störungen im System erkennen und den Fahrer durch die Warnleuchte „CHECK ENGINE“ darauf hinweisen.
Darüber hinaus speichert es Diagnosecodes, die auf Fehlerbereiche hinweisen, um Reparaturtechnikern zu helfen.
Es gibt drei Arten von Speicher in der Steuerung: Direktzugriffsspeicher (RAM), einmalig programmierbarer Nur-Lese-Speicher (PROM) und elektrisch programmierbarer Speicher (EPROM).
Random Access Memory ist das „Notebook“ des Controllers.
Der Mikroprozessor des Controllers nutzt es zur Zwischenspeicherung der gemessenen Parameter, für Berechnungen und für Zwischeninformationen.
Der Mikroprozessor kann je nach Bedarf Daten eingeben oder lesen.
Der RAM-Chip ist auf der Controller-Platine montiert. Dieser Speicher ist flüchtig und erfordert zur Aufrechterhaltung eine unterbrechungsfreie Stromversorgung.
Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, werden die im RAM enthaltenen Diagnose-Fehlercodes und berechneten Daten gelöscht.
Programmierbarer Nur-Lese-Speicher (PROM)
Das PROM enthält ein gemeinsames Programm, das eine Folge von Betriebsbefehlen (Steueralgorithmen) und verschiedene Kalibrierungsinformationen enthält.
Bei diesen Informationen handelt es sich um Steuerdaten für Einspritzung, Zündung, Leerlauf usw., abhängig vom Fahrzeuggewicht, Motortyp und -leistung, Getriebeübersetzungen und anderen Faktoren. PROM wird auch als Kalibrierungsspeicher bezeichnet.
Der Inhalt des PROM kann nach der Programmierung nicht geändert werden.
Dieser Speicher benötigt keinen Strom, um die darin gespeicherten Informationen zu speichern, die nicht gelöscht werden, wenn der Strom ausgeschaltet wird, d. h. Dieser Speicher ist nichtflüchtig. Das PROM wird im Sockel auf der Controller-Platine 1 (Abb. 1) installiert und kann aus dem Controller entfernt und ausgetauscht werden.
EPROM ist für jede Fahrzeugkonfiguration individuell, obwohl derselbe einheitliche Controller für verschiedene Automodelle verwendet werden kann.
Es ist daher wichtig, beim Austausch des PROM die richtige Modellnummer und Fahrzeugausstattung einzustellen. Und wenn Sie einen defekten Controller austauschen, müssen Sie das alte PROM belassen (sofern es funktioniert).
Elektrisch programmierbarer Speicher wird zur vorübergehenden Speicherung von Fahrzeug-Diebstahlsicherungs-Passwortcodes (Wegfahrsperre) verwendet.
Die von der Steuerung vom Steuergerät der Wegfahrsperre empfangenen Passwortcodes (falls im Fahrzeug verfügbar) werden mit den im EEPROM gespeicherten Codes verglichen und der Motorstart wird erlaubt oder verboten. Dieser Speicher ist nichtflüchtig und kann ohne Stromversorgung des Controllers gespeichert werden.