In dem Artikel betrachten wir die Montage des VAZ-2123-Motors
Sie benötigen: einen Drehmomentschlüssel, einen Hammer, eine Vorrichtung zum Einbau von Kolben in Zylinder, Schlüssel „für 10“, „für 13“, „für 14“, „für 17“, „für 19“, „für 21", " 22", "36" (oder Gas), Innensechskantschlüssel "12" und "13" (oder ein Spezialschlüssel für die Zylinderkopfschrauben), ein Schraubendreher, ein Montagespachtel.
Setzen Sie den Kolben auf die Pleuelstange und achten Sie darauf, dass das Loch für den Stift mit dem Loch im oberen Kopf der Pleuelstange übereinstimmt.
Schieben Sie Ihren mit Motoröl geschmierten Finger mit der Hand in die Löcher des Kolbens und der Pleuelstange.
Setzen Sie die Sicherungsringe in die Nuten der Kolbennaben ein und schmieren Sie den Finger zusätzlich mit Motoröl durch die Löcher in den Kolbennaben.
Montieren Sie die Kolbenringe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Dehnen Sie die Ringe beim Einbau nicht mehr als nötig aus, um sie nicht zu verformen oder zu zerbrechen.
Setzen Sie den unteren Kompressionsring mit der Hinterschneidung (durch den Pfeil angezeigt) nach unten in die zweite Nut ein.
Wenn der Ring mit „Top“ oder „TOP“ gekennzeichnet ist, installieren Sie den Ring mit der Markierung nach oben (in Richtung Kolbenboden).
Richten Sie die Ringe aus. Montieren Sie die Ringe an den verbleibenden Kolben.
Richten Sie die Ringe wie folgt aus:
- - Die Verriegelung des oberen Kompressionsrings sollte in einem Winkel von 30–45 ° zur Achse des Kolbenbolzens liegen;
- - Verriegelung des unteren Kompressionsrings – in einem Winkel von etwa 180° zur Achse der Verriegelung des oberen Kompressionsrings; Ölabstreifring-Verriegelung – 90° zur Achse der Verriegelung des oberen Kolbenrings.
Legen Sie die oberen Hauptlagerschalen (mit Nuten) in das Bett des Zylinderblocks.
Installieren Sie die Ohrhörer so, dass die Befestigungslasche des Ohrenschützers mit der Kerbe am Bett übereinstimmt. In das Bett und die Abdeckung des Mittellagers legen Sie die Liner mit größerer Breite (ohne Nut) ein.
Schmiern Sie die Laufbuchsen mit Motoröl.
Bauen Sie die Kurbelwelle in den Zylinderblock ein.
Setzen Sie die unteren (ohne Nut) Schalen in die Hauptlagerdeckel ein.
Kurbelwellenzapfen mit Motoröl schmieren.
Schmieren Sie die Laufbuchsen in den Hauptlagerdeckeln der Kurbelwelle mit Motoröl.
Montieren Sie die Kappen (außer hinten) der Hauptlager und schmieren Sie die Druckhalbringe mit Motoröl.
Montieren Sie die Abdeckungen entsprechend den Markierungen im selben Block und richten Sie sie in der gleichen Richtung wie vor der Demontage aus.
Montieren Sie die hinteren (Keramik, gelb) und vorderen (Stahl-Aluminium) Druckhalbringe der hinteren Kurbelwellenhalterung.
Anlaufscheiben mit Kerben an den Lagerflächen der Kurbelwelle anbringen
Setzen Sie den hinteren Hauptlagerdeckel und die Deckelschrauben ein und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Überprüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle mit einer flachen Fühlerlehre, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Montagespatel bis zum Anschlag bewegen.
- Axialspiel sollte 0,06–0,26 mm betragen.
- Der maximal zulässige Abstand beträgt 0,35 mm.
Wenn der Spalt größer ist, ersetzen Sie die Druckhalbringe durch andere mit einer Vergrößerung von 0,127 mm.
Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Zusammenbau, indem Sie die Kurbelwelle einige Umdrehungen von Hand drehen. Die Welle muss sich frei und reibungslos drehen können.
Setzen Sie die Pleuelschrauben (sofern entfernt) und die Buchsen in die Pleuel ein und richten Sie dabei die Befestigungslasche der Buchse mit der Kerbe an der Pleuelstange aus.
Zylinderbohrungen, Kolben, Kolbenringe und Pleuellager mit Motoröl schmieren.
Montieren Sie das Ringkompressionswerkzeug am Kolben und ziehen Sie die Schraube fest, um die Ringe zu komprimieren.
Setzen Sie den Kolben entsprechend der Zylindernummermarkierung auf der Pleuelstange in den Zylinder ein, drücken Sie (z. B. mit einem Hammerstiel) auf den Kolben und schieben Sie ihn vom Dorn in den Zylinder.
In ähnlicher Weise bauen Sie die Kolben in die übrigen Zylinder ein.
Beim Einbau von Kolben in Zylinder muss der Pfeil auf dem Kolben zur Vorderseite des Motors zeigen
Setzen Sie die Pleuellager in die Pleueldeckel ein und richten Sie dabei die Einführlasche des Lagers an der Kerbe am Deckel aus.
Die Pleuellager in den Pleueldeckeln und Kurbelwellenzapfen mit Motoröl schmieren.
Montieren Sie den Pleueldeckel, indem Sie die Pleuelstange mit dem Kurbelwellenzapfen verbinden und die Markierungen auf Pleuelstange und Deckel ausrichten.
Drehen Sie die Muttern der Pleuelschrauben an, ohne sie vollständig festzuziehen.
Montieren Sie die anderen Pleueldeckel auf die gleiche Weise.
Ziehen Sie die Pleuelschraubenmuttern mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Bauen Sie den hinteren Öldichtungshalter der Kurbelwelle ein und ersetzen Sie die Dichtung.
Zentrieren Sie den Halter relativ zum Wellenflansch mit einem speziellen Dorn (falls nicht, zentrieren Sie den Halter entlang der Arbeitskante der Stopfbuchse) und ziehen Sie die sechs Schrauben des Halters fest, wobei Sie die Ebene des Halters mit der Ebene von ausrichten den Blockverbinder ohne Verzerrung.
Montieren Sie das Schwungrad (nachdem Sie die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses installiert haben), so dass die Markierung (kegelförmiges Loch) in der Nähe der Felge an der Achse des Pleuelzapfens des vierten Zylinders anliegt, und befestigen Sie das Schwungrad durch Festziehen die Schrauben seiner Befestigung.
Montieren Sie die Teile und Baugruppen in der Reihenfolge, die der Auflistung entspricht: Kettenrad an der Kurbelwelle, Ölabscheider, Ölpumpen-Antriebsrad, Ölpumpen-Antriebswelle, Ölpumpe (Austausch der Dichtung), Ölkurbelgehäuse (Austausch der Dichtung und nicht). Endgültiges Anziehen der Befestigungsschrauben), Blockkopf (Austausch der Dichtung).
Ziehen Sie die Kopfschrauben in vier Schritten in einer bestimmten Reihenfolge fest (siehe „So ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung des Niva Chevrolet“).
Setzen Sie das Kettenrad auf die mit dem Lagergehäuse zusammengebaute Nockenwelle und drehen Sie die Welle so, dass die Markierung auf dem Kettenrad der Markierung auf dem Lagergehäuse gegenüberliegt.
Entfernen Sie das Kettenrad und montieren Sie das Lagergehäuse am Zylinderkopf, ohne die Position der Welle zu verändern.
Befestigen Sie das Gehäuse, indem Sie die Muttern in einer bestimmten Reihenfolge festziehen (siehe „So tauschen Sie die Nockenwelle des Niva Chevrolet aus“).
Montieren Sie den Kettenspannerschuh.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die Markierung am Kurbelwellenrad mit der Markierung am Zylinderblock übereinstimmt.
Legen Sie die Kette auf das Kettenrad, ohne die Position der Kurbelwelle zu verändern.
Legen Sie die Kette auf das Kettenrad der Ölpumpen-Antriebsrolle und montieren Sie das Kettenrad durch Ziehen am Antriebszweig auf der Rolle, ohne die Befestigungsschraube vollständig festzuziehen.
Befestigen Sie den Draht an der Kette und heben Sie die Kette im Antriebshohlraum an (oder haken Sie sie oben ein und heben Sie sie an).
Legen Sie die Kette auf das Nockenwellenrad, spannen Sie den Antriebsstrang und montieren Sie das Kettenrad auf der Welle. Achten Sie dabei darauf, dass die Markierung auf dem Kettenrad und die Nase am Lagergehäuse übereinstimmen und ziehen Sie die Befestigungsschraube nicht ganz fest.< /p>
Bauen Sie den Kettenspanner ein (falls er beim Zerlegen des Zylinderkopfs entfernt wurde).
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Drehrichtung, um die richtige Kettenspannung zu erhalten.
Überprüfen Sie gleichzeitig, dass die Markierungen auf den Kettenrädern mit den Markierungen auf dem Zylinderblock und dem Lagergehäuse übereinstimmen.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, installieren Sie die Kette erneut.
Wenn die Markierungen übereinstimmen, ziehen Sie abschließend die Kettenradschrauben fest und biegen Sie die Kanten der Sicherungsscheiben der Kettenradschrauben.
Bringen Sie die Kopfabdeckung an und ersetzen Sie sie okay.
Bauen Sie die Nockenwellen-Steuerkettenabdeckung mit der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung ein und ersetzen Sie die Dichtung.
Zentrieren Sie den Halter relativ zum Wellenflansch mit einem speziellen Dorn (wenn kein Dorn vorhanden ist, zentrieren Sie den Halter entlang der Arbeitskante der Stopfbuchse und installieren Sie vorübergehend Riemenscheiben am Kurbelwellenschaft) und ziehen Sie die Schrauben und Muttern fest, mit denen er befestigt ist Abdeckung.
Die Schrauben, mit denen gleichzeitig die Halterung der Servolenkungspumpe befestigt wird, müssen nach dem Einbau der Pumpe festgezogen werden.
Zum Schluss die Befestigungsschrauben der Ölwanne festziehen. Installieren Sie die Kurbelwellenriemenscheiben.
Montieren Sie die restlichen Teile und Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Führen Sie die Engine in der folgenden Reihenfolge aus:
Stellen Sie sicher, dass der Drosselklappensteller richtig eingestellt ist, füllen Sie Öl und Kühlmittel ein und prüfen Sie die Dichtheit aller Verbindungen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für den folgenden Zyklus ohne Last laufen:
Kurbelwellendrehzahl min -1 – Betriebszeit, Minuten
- - Drehzahl 820–900 – zwei Minuten Betriebszeit;
- - U/min 1000 – drei Minuten Laufzeit;
- - Geschwindigkeit 1500 – Laufzeit vier Minuten;
- - RPM 2000 – Laufzeit fünf Minuten
Den Motor nicht auf Höchstgeschwindigkeit bringen.
Überprüfen Sie während des Betriebs die Dichtheit des Motors und seiner Systeme, den Öldruck, die Zündeinstellung und die Leerlaufdrehzahl und achten Sie auf das Vorhandensein von Fremdgeräuschen.
Wenn ungewöhnliche Geräusche oder andere Fehlfunktionen festgestellt werden, stellen Sie den Motor ab und beseitigen Sie die Ursache.
Befolgen Sie nach Inbetriebnahme des Fahrzeugs die für die Einfahrzeit eines Neuwagens vorgesehenen Vorschriften.
