Die Kupplung des Autos Lada Largus ist eine Einscheiben-Trockenkupplung.
Eine Druckplatte mit einer zentralen Membranfeder und einer angetriebenen Platte ist eingebaut, wobei die Reibbeläge mit Nieten befestigt sind
Die Druckplatte ist in einem gestanzten Stahlgehäuse montiert und mit sechs Schrauben am Schwungrad befestigt (Bild 1).
Die gleiche Kupplung ist in diesem Auto mit Schaltgetriebe verbaut.
Nur der Antrieb unterscheidet sich je nach Getriebemodell.
Bei einem Fahrzeug mit JH3-Getriebe wird die Kupplung über ein Kabel gesteuert, während bei einem Fahrzeug mit JR5-Getriebe die Kupplung über einen hydraulischen Aktuator gesteuert wird.
Und bei einem Auto mit JH3-Getriebe bewegt sich das Ausrücklager mithilfe einer Gabel entlang der Führungshülse, während bei einem Auto mit JR5-Getriebe ein hydraulischer Nehmerzylinder direkt an der Getriebekupplung installiert ist.
Die angetriebene Scheibe (Abb. 2) ist auf der Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes montiert und wird von einer Membranfeder eingespannt.
Das Ausrücklager 1 (Abb. 3) im JH3-Gehäuse wird von der Gabel 2 gesteuert.
Das Ausrücklager ist vom geschlossenen Typ und erfordert während des Betriebs keine Schmierung.
Die Gabel wird in die Nuten des Ausrücklagers der Kupplung eingesetzt.
Auf der Schulter der Gabel ist eine Gummimanschette angebracht.
Die Gabel wird über ein Kabel gesteuert, das an einem Ende in die Gabel eingeführt und am anderen Ende am Kupplungspedal befestigt wird.
Das Ausrücklager im JR5-Getriebe ist in den Nehmerzylinder integriert, der mit zwei Schrauben am Kupplungsgehäuse befestigt ist.
Das Ausrücklager in der JR5-Box in Abbildung 4.
Der hydraulische Kupplungsausrückaktuator für das JR5-Getriebe besteht aus einem Geberzylinder, der im Motorraum eingebaut ist, und einem Nehmerzylinder.
Der hydraulische Antrieb wird über ein Rohr und einen Schlauch angeschlossen.
Der Hauptzylinder ist mit dem Vorratsbehälter verbunden, der dem Bremssystem und der Kupplung gemeinsam ist.
Mögliche Kupplungsausfälle und Lösungen
Fehlerursache – Behebung
Unvollständiges Auskuppeln der Kupplung (Kupplung führt)
Unzureichender voller Weg des Kupplungspedals – Passen Sie die Anfangseinstellung des Kupplungsseils an
Verzerrung der angetriebenen Scheibe (Endrundlauf mehr als 0,5 mm) – Richten Sie die Scheibe aus oder tauschen Sie sie aus
Nabe der angetriebenen Scheibe klemmt an der Verzahnung der Eingangswelle – Verzahnung reinigen, mit Lösungsmittel spülen. Wenn die Keilverzahnung abgenutzt ist, ersetzen Sie die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe
Druckplatte verformt oder verzogen – Druckplattenbaugruppe ersetzen
Lose Nieten oder gebrochene Reibbeläge an der angetriebenen Scheibe – Ersetzen Sie die Beläge oder die angetriebene Scheibe und überprüfen Sie den Unrundheitsfehler am Ende der Scheibe.
Verletzung des Kupplungskabels oder des Kupplungsverschleißausgleichsmechanismus – Ersetzen Sie das Kabel
Luft dringt in das Hydrauliksystem eines Autos mit JR5-Getriebe ein – Entlüften Sie die Kupplungshydraulik
Flüssigkeit tritt aus dem Haupt- oder Nehmerzylinder aus – Ersetzen Sie den defekten Zylinder
Unvollständiges Einrücken der Kupplung (Kupplung rutscht)
Erhöhter Verschleiß oder verbrannte Scheibenreibbeläge – Reibbeläge oder angetriebene Scheibenbaugruppe austauschen
Ölen der Reibbeläge der Oberflächen der angetriebenen Scheibe, des Schwungrads und der Druckplatte – Waschen Sie die geölten Oberflächen mit Lösungsbenzin, ersetzen Sie abgenutzte oder beschädigte Getriebe- und Motoröldichtungen.
Überprüfen Sie, ob durch die Schwungrad-Befestigungsschrauben Öl austritt. Wenn es ein Leck gibt, befestigen Sie die Schrauben am Dichtmittel
Schaden oder Festfressen des Kupplungsaktuators – Beseitigen Sie die Ursachen, die zum Festfressen führen. Ersetzen Sie beschädigte Teile
Kupplung ruckelt
Ölen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Schwungradoberflächen und des Drucksviel Scheibe – Ölige Oberflächen gründlich mit Lösungsbenzin abwaschen, verschlissene oder beschädigte Getriebe- und Motoröldichtungen ersetzen.
Überprüfen Sie, ob durch die Schwungrad-Befestigungsschrauben Öl austritt. Wenn es ein Leck gibt, befestigen Sie die Schrauben am Dichtmittel
Kupplungsaktuator blockiert – Beseitigen Sie die Ursache für das Festfressen. Ersetzen Sie beschädigte Teile
Oberflächenschäden oder Verformung der Druckplatte – Druckplattenbaugruppe austauschen
Erhöhtes Geräusch beim Einkuppeln
Bruch der Dämpferfedern der angetriebenen Scheibe – Ersetzen Sie die angetriebene Scheibenbaugruppe
Erhöhtes Geräusch beim Auskuppeln
Verschlissenes, beschädigtes, austretendes Schmiermittel aus dem Kupplungsausrücklager – Lager austauschen