Wir entfernen die Wanne beim Austausch der Dichtung oder bei der Reparatur des Motors
Wir bauen die Ölpumpe aus, wenn ein Defekt auftritt – ein Abfall des Öldrucks.
Ein Druckabfall kann auf einen verstopften Ölbehälter zurückzuführen sein.
Es ist auch möglich, dass der Druck aufgrund einer Fehlfunktion des Druckminderventils oder eines Verschleißes der Teile der Pumpe selbst sinkt.
Wenn das Ölsammlersieb verstopft ist, waschen Sie es und blasen Sie es aus.
Bevor Sie den Ölbehälter entfernen, müssen Sie die Motorwanne entfernen. Beim Austausch der Dichtung muss die Ölwanne noch ausgebaut werden.
Wir montieren das Auto auf einem Sichtgraben oder auf einer Hebebühne.
Trennen Sie das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer. Wir entfernen die hintere Halterung der Antriebseinheit.
Wir lösen die drei Schrauben, mit denen die vordere Stoßstange am Hilfsrahmen befestigt ist.
Wir lösen die Schrauben der hinteren Befestigung des Hilfsrahmens um ca. 4 Umdrehungen.
Nachdem Sie die Schrauben gelöst haben, mit denen die beiden Halterungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befestigt sind, und die vorderen Schrauben des Hilfsrahmens, senken Sie den vorderen Teil des Hilfsrahmens auf den verstellbaren Ständer ab.
Lösen Sie mit einem 13er-Kopf die Mutter der Schraube, mit der die Servolenkungsrohrhalterung am Zylinderblock befestigt ist, und halten Sie die Schraube mit einem 13er-Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Wir lösen die Schraube der Servolenkungsrohrhalterung an der Zylinderblockhalterung mit dem Kopf 13.
Wir nehmen den Kopf auf 13 und lösen die Schraube, mit der die Ölwanne an der Zylinderblockhalterung befestigt ist.
Lösen Sie auf der linken Seite mit einem 10er-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Halterung des Servolenkungsrohrs am Hilfsrahmen befestigt ist
Bewegen Sie das Servolenkungsrohr vom Hilfsrahmen weg
Danach lösen wir mit einem Kopf von 13 die vier Schrauben, mit denen die Ölwanne am Getriebe befestigt ist
Mit einem Kopf von 10 lösen wir 20 Schrauben, mit denen die Palette befestigt ist.
Ziehen Sie den Hilfsrahmen nach unten und entfernen Sie die Wanne. Wir nehmen es aus der Trage.
Entfernen Sie die Dichtung aus den Nuten der Ölwanne.
Reinigen Sie die Oberflächen der Ölwanne und des Kurbelgehäuses gründlich. Wir tragen eine dünne Schicht Versiegelung auf.
Installieren einer neuen Dichtung in der Palettennut
Im Bereich der Zylinderblockabdeckung tragen wir eine dünne Schicht Dichtmittel auf
Im Bereich des ersten Hauptlagerdeckels tragen wir zusätzlich eine dünne Schicht Dichtmittel auf
Bauen Sie die Ölwanne ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
Wir ziehen die Schrauben gemäß Schema mit dem Anzugsdrehmoment an:
- - Stufe 1 - 8 Nm;
- - Stufe 2 - 44 Nm.
Entfernen der Ölpumpe
Nachdem wir die Ölwanne mit einem Kopf von 13 entfernt haben, lösen wir die beiden Schrauben, mit denen die Ölpumpe am Zylinderblock befestigt ist.
Wir lösen das Pumpenritzel von der Kette.
Entfernen Sie die Pumpe. Vor dem Einbau reinigen wir alle Oberflächen von Ölrückständen.
Bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge ein.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Pumpe mit einem Drehmoment von 25 Nm fest.