Entfernen des Steuertriebs
Minuskabel von der Batterie abklemmen.
Entfernen Sie die Motorabdeckung (A).
Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
Entfernen Sie die Seitenabdeckung.
Stellen Sie den Kolben von Zylinder Nr. 1 auf OT/Kompression.
Motoröl ablassen, dann Ölwanne aufbocken.
HINWEIS:
Installieren Sie einen Holzblock - zwischen Wagenheber und Ölwanne.
Entfernen Sie die Motorhalterung.
Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.
Entfernen Sie die Riemenscheibe und den Antriebsriemenspanner. (Schraube der Umlenkrolle mit Linksgewinde)
Entfernen Sie die Wasserpumpenriemenscheibe (A), die Kurbelwellenriemenscheibe (B) und die Motorhalterung (C).
Trennen Sie den Stecker des OSU-Kabels (A).
Entfernen Sie den Belüftungsschlauch.
Trennen Sie den Stecker der Zündspule (A) und den DCS-Schlauch (B).
Entfernen Sie die Zündspulen.
Zylinderkopfhaube entfernen
Entfernen Sie die unteren Schrauben des A/C-Kompressors
Entfernen Sie die Montagehalterung des Kompressors.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Ölwanne.
Kontaktflächen von Zylinderblock und Ölwanne nicht beschädigen.
Entfernen Sie die Steuerkettenabdeckung (A) und richten Sie sie sorgfältig zwischen dem Kopf und dem Zylinderblock aus.
Beschädigen Sie nicht die Kontaktflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung.
Der Kurbelwellenkeil sollte bündig mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels sein.
Infolgedessen befindet sich der Kolben von Zylinder Nr. 1 am OT, dem Verdichtungstakt.
Installieren Sie den Sicherungsstift, nachdem Sie die Kettenspannerstange wie abgebildet in das Gehäuse bewegt haben.
Entfernen Sie den Kettenspanner (A) und den Kettenspannerhebel (B)
Entfernen Sie die Steuerkette.
Entfernen Sie die Kettenführung (A).
Den Steuerkettenölsprüher (A) entfernen.
Entfernen Sie das Kurbelwellen-Antriebskettenrad (B).
Entfernen Sie die Ausgleichswellenkette
Einbau des Timing-Antriebs
Kurbelwellen-Antriebskettenrad einbauen.
Den Kettenölsprüher (A) einbauen (siehe Abbildung oben). Anzugsdrehmoment 7,8 - 9,8 Nm.
Bauen Sie die Kurbelwelle so ein, dass der Schlüssel bündig mit der Passfläche des Hauptlagerdeckels ist.
Positionieren Sie die Einlass- und Auslassnockenwelle so, dass die OT-Markierungen an den Einlass- und Auslassritzeln bündig mit der Oberfläche des Zylinderkopfs sind.
Infolgedessen befindet sich die Position des Kolbens von Zylinder Nr. 1 am OT, dem Verdichtungstakt.
Die Steuerkettenführung (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 9,8 - 11,8 Nm.
Steuerkette einbauen.
Um die Kette ohne Spiel zwischen jeder Welle (Nockenwelle und Kurbelwelle) zu installieren, gehen Sie wie folgt vor:
Kurbelwellenrad (A) -> Steuerkettenführung (B) -> CVVT-Einlasskettenradbaugruppe (C) -> CCVT-Freigabekettenradbaugruppe (D).
Die Markierungen jedes Kettenrads müssen beim Einbau der Kette mit den Markierungen der Steuerkette (farbig) übereinstimmen.
Den Kettenspannerhebel (B) einbauen. Anzugsdrehmoment 9,8 -11,8 Nm.
Bauen Sie den automatischen Steuerkettenspanner (A) ein und entfernen Sie den eingebauten Bolzen. Anzugsmoment 9,8 - 11,8 Nm.
Nachdem Sie die Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht haben (Vorderansicht), markieren Sie wie abgebildet.
Die Steuerkettenabdeckung einbauen.
Entfernen Sie mit einer Dichtungsklammer das alte Material von der Oberfläche der Dichtungen.
Die Dichtstellen am Kettendeckel, Zylinderkopf, Zylinderblock und Leiterrahmen dürfen nicht mit Öl und ETC in Berührung kommen.
Vor der Montage der Kettenabdeckung muss flüssiges Dichtmittel auf den Spalt zwischen Kopf und Zylinderblock aufgetragen werden.
Die Teile sollten innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels zusammengebaut werden. Bandbreite 3 mm.
Der Steuerstift des Zylinderblocks und das Loch der Steuerkettenabdeckung müssen entsprechend der Reihenfolge der Kettenabdeckung verwendet werden, um sich in der richtigen Position zu befinden. Anzugsmoment: M6 : 7,8 - 9,8 Nm, M8 : 18,6 - 22,5 Nm.
Das Brennen und Ausblasen der Steuerkettenabdeckung muss spätestens 30 Minuten nach der Montage erfolgen.
Ölwanne einbauen
Entfernen Sie mit einem Dichtungsschaber das alte Material von der Oberfläche der Dichtungen.
Vor dem Zusammenbau der Ölwanne muss ein flüssiges Dichtmittel zwischen den Verbindungsflächen von Zylinderblock und Ölwanne aufgetragen werden.
Achten Sie beim Auftragen von Dichtmittel darauf, dass das Dichtmittel nicht in die Ölwanne gelangt.
Nach dem Zusammenbau mindestens 30 Minuten warten, bevor der Motor mit Öl gefüllt wird.
Installieren Sie die Montagehalterung des Kompressors (A). Anzugsmoment: 19,6 - 23,5 Nm
Ziehen Sie die unteren Befestigungsschrauben des Kompressors fest. Anzugsdrehmoment: 19,6 - 24,5 Nm.
Zylinderkopfhaube einbauen.
Überschüssiges Dichtmittel, das von der oberen Fläche der Kettenabdeckung und des Zylinderkopfs austritt, muss vor dem Einbau der Zylinderkopfabdeckung entfernt werden.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Montage innerhalb von 5 Minuten abgeschlossen sein. Bandbreite 2,5 mm.
Das Brennen und Blasen des Zylinderkopfes muss spätestens 30 Minuten nach der Montage erfolgen.
Ziehen Sie die Schrauben der Zylinderkopfhaube wie folgt fest:
- Schritt 1: Anzugsmoment 3,9 - 5,95 Nm
- Schritt 2: Anzugsmoment 7,8 - 9,8 Nm
Zylinderkopfdichtung nicht wiederverwenden
Die Zündspulen (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 3,9 - 5,9 Nm.
Zündspulenstecker (A) und Schlauch anschließen
Schließen Sie den Entlüftungsschlauch (A) an.
Schließen Sie den Auslassventilstecker (A) an.
Die Motorhalterung (C) einbauen. Anzugsmoment: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5Nm.
Die Kurbelwellenriemenscheibe (B) einbauen. Anzugsmoment: 166,6 - 176,4 Nm.
Verwenden Sie die Schwungradhalterung, um die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe zu installieren, und entfernen Sie dann den Starter.
Die Wasserpumpenriemenscheibe (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 7,9 - 9,8 Nm.
Den Antriebsspanner (B) einbauen. Anzugsdrehmoment: 63,7 Nm.
HINWEIS:
Schraube der linken Spannrolle.
Installieren Sie die Walze (A). Anzugsdrehmoment: 53,9 - 63,7 Nm.
Installieren Sie den Antriebsriemen (A) wie folgt:
Kurbelwellenriemenscheibe -> Klimaanlage Riemenscheibe -> Lichtmaschinenriemenscheibe ->Rollenriemenscheibe -> Riemenscheibe der Servolenkungspumpe -> Rollenriemenscheibe -> Riemenscheibe der Wasserpumpe -> Spannrolle.
Drehen Sie den Hebel des automatischen Spanners im Uhrzeigersinn, während Sie die Schraube des automatischen Spanners mit einem Schraubenschlüssel bewegen.
Die Motorhalterung (A) einbauen. Anzugsdrehmoment: 63,7 - 83,4 Nm.
Installieren Sie die Seitenabdeckung. Anzugsdrehmoment: 8,8 - 10,8 Nm.
Bauen Sie das rechte Vorderrad ein. Anzugsmoment: 88,3 - 107,9 Nm.
Setzen Sie die Motorabdeckung (A) wieder ein.
Schließen Sie das Minuskabel an die Batterie an.
Prüfung des technischen Zustands der Steuerteile
Ritzel, hydraulischer Spanner, Kettenführung und Spannarm
Überprüfen Sie die Nockenwellen- und Kurbelwellenantriebskettenradzähne auf übermäßigen Verschleiß, Abplatzungen und Brüche. Ersetzen Sie bei Bedarf die Ritzel durch neue
Überprüfen Sie die Kontaktfläche der Kette am Spannarm und an der Führung auf übermäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Falls erforderlich, durch neue ersetzen.
Überprüfen Sie den Hub des Kolbens des hydraulischen Spanners und die Leichtgängigkeit seiner Bewegung.
Wenn irgendwelche Defekte gefunden werden, tauschen Sie die Spannerbaugruppe aus.
Zusatzantriebsriemen und Riemenscheiben
Überprüfen Sie die Zwischenriemenscheibe auf Ölverschmutzung sowie auf übermäßigen Verschleiß und Beschädigungen.
Wenn Defekte gefunden werden, ersetzen Sie sie durch eine neue.
Überprüfen Sie den Antriebsriemen auf übermäßigen Verschleiß. Ersetzen Sie ihn gegebenenfalls durch einen neuen.
Überprüfen Sie die Riemenscheiben während der Drehung auf Vibrationen. Falls erforderlich, ersetzen Sie die Riemenscheibe durch eine neue.