Normalerweise wird die Kopfdichtung bei folgendem Schaden ersetzt:
- - Gasdurchbruch in das Kühlsystem;
- - Öl gelangt in das Kühlsystem;
- - Ungenügende Kompression in einem oder mehreren Zylindern (weniger als 1 MPa).
Entfernen
Der Kopf des Blocks kann mit dem Empfänger und dem Auspuffkrümmer entfernt werden.
Wenn der Kopf des Blocks von dem im Fahrzeug eingebauten Motor entfernt wird, müssen Sie zuerst die folgenden Schritte ausführen:
Trennen Sie die Kraftstoffzu- und -rücklaufleitungen.
Entfernen Sie den Akku.
Entfernen Sie die Haube.
Entleeren Sie das Motorkühlsystem.
Entfernen Sie die Zündspulen.
Den Stecker des Phasensensors vom Kabelbaum trennen.
Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie die Kabel von den Sensoren für Öldruckanzeige 1 und Notöldruck 2.
Steckverbindungen von Motortemperatursensoren 5, Kühlmitteltemperaturanzeige 4, Kühlmittelüberhitzungsanzeige 3 trennen.
Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie den Schlauch zum Ausgleichsbehälter vom Anschluss 6 des Thermostats.
Schelle 1 lösen und Schlauch 2 von der Armatur zum Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers abziehen.
Ziehen Sie den Stecker 3 vom Drosselklappensensor ab.
Lösen Sie die Mutter 1 und entfernen Sie das blaue Erdungskabel vom Bolzen am vorderen Ende des Empfängers.
Mutter 4 abschrauben und Gaszug 3 aus dem Sektor Luftdrosselsteller herausziehen.
Ziehen Sie den Stecker 2 vom Kabelbaum ab, der sich zwischen den Motoransaugrohren, dem Drehzahl- und dem Kurbelwellensteuerungssensor befindet und in der Nähe des Zahnkranzes der Kurbelwellenriemenscheibe installiert ist.
Schieben Sie die Kabelverschraubung 3 von der Gewindelasche 2 des Kabelmantels, lösen Sie die Mutter 1, mit der der Kabelschuh befestigt ist, und ziehen Sie die Lasche 2 durch Zurückschieben aus der Halterung, die am Motoransaugrohr befestigt ist.
Dann den Gaszug nach oben aus der Halterung ziehen.
Ziehen Sie den Gaszughalter zurück und entfernen Sie den Zug daraus.
Bewegen Sie den Gaszug vom Motor weg.
Lösen Sie die Kabel vom Generator.
Stecker 1 vom Leerlaufregler abziehen.
Lösen Sie die Mutter 2 und entfernen Sie die Erdungsdrähte vom Bolzen am hinteren Ende des Empfängers.
Stecker 1 vom Lufttemperatursensor abziehen.
Schelle 2 lösen und Kühlmittelzulaufschlauch vom Heizungshahn abziehen
Steckverbindungen 1 von Einspritzdüsen trennen.
Halter 2 des Kabelbaums aufbiegen und Kabelbaum aus den Haltern nehmen.
Verlegen Sie den Kabelbaum vom Motor weg.
Trennen Sie dann das Schalldämpfer-Ansaugrohr vom Auspuffkrümmer, trennen Sie den Schlauch vom Drosselklappengehäuse, entfernen Sie das Kühlerversorgungsrohr, entfernen Sie den Generator.
Außerdem ist das Verfahren zum Entfernen des Kopfes des Blocks von dem aus dem Auto ausgebauten Motor und dem in das Auto eingebauten Motor gleich.
Entfernen Sie die Nockenwellen (beschrieben im Artikel - Ersetzen der Nockenwellen des ZMZ-406-Motors)
Schellen 1 lösen und Schläuche 2 und 3 von Drosselklappenstutzen abnehmen
Mit einem „12“-Sechskantschlüssel lösen wir das Anziehen von zehn Schrauben, danach lösen wir und ...
Schrauben entfernen
Unterlegscheiben entfernen
Den Zylinderkopf entfernen
Trennen und entfernen Sie die Kopfdichtung
Installation
Installieren Sie den Blockkopf in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Vor der Montage müssen die angrenzenden Flächen von Kopf und Block von Dichtmittel- und Dichtungsresten gereinigt werden.
Führen Sie eine allgemeine Inspektion des Zylinderkopfs durch.
Überprüfen Sie mit einem Metalllineal und einer Fühlerlehre, ob die Ebenheit der Oberfläche des Kopfes neben dem Block gebrochen ist.
Dazu legen Sie das Lineal mit einer Kante auf die Oberfläche des Kopfes, in der Mitte entlang und dann quer und messen den Abstand zwischen Kopfebene und Lineal mit Fühlern.
Wenn der Spalt 0,1 mm überschreitet, muss der Kopf ausgetauscht werden.
Die Reihenfolge zum Anziehen der Blockkopfschrauben ist in der Abbildung dargestellt.
Ziehen Sie die Blockkopfschrauben in zwei Schritten an:
- - 1. Stufe – 40–60 Nm (4,0–6,0 kgf·m);
- - 2. Stufe - 130–145 Nm (13,0–14,5 kgf·m).
