Перевірка люфта рульового колеса
На автомобілі, що стоїть, встановивши колеса в положення руху по прямій, похитайте кермо з боку в бік з невеликим зусиллям
Якщо люфт перевищує допустимий (рис. 1), зробіть ремонт.
Максимальний люфт: 30 мм.
Перевірка рівня робочої рідини гідропідсилювача керма
Встановіть автомобіль на горизонтальній площині.
При вимкненому двигуні перевірте рівень робочої рідини та долийте у разі потреби.
Робоча рідина: ATF DEXROPf II або III.
Якщо робоча рідина прогріта, рівень рідини знаходиться в інтервалі «НОТ» на бачку або щупі, якщо холодна – в інтервалі «COLD».
Прогрійте робочу рідину.
Запустіть двигун і встановіть оберти холостого ходу.
Поверніть кермо кілька разів від упору до упору для підвищення температури робочої рідини до 80°С.
Перевірте відсутність спінювання або смульсифікації рідини.
За наявності спінювання або смульсифікації прокачайте систему підсилювача рульового керування (рис 3).
Перевірте рівень рідини.
Виміряйте рівень рідини під час роботи двигуна.
Вимкніть двигун, зачекайте кілька хвилин і виміряйте рівень рідини.
Максимальне збільшення рівня рідини: 5 мм.
Якщо збільшення рівня рідини більше 5 мм, прокачайте систему.
Знову перевірте рівень робочої рідини.
Перевірка зусилля на рульовому колесі
Перед перевіркою перевірте тиск у шинах, тип шин та поверхню контакту.
Встановіть кермо в центральне положення.
Зніміть накладку рульового колеса.
Запустіть двигун і встановіть оберти холостого ходу.
Використовуючи динамометричний ключ, виміряйте зусилля на рульовому колесі в обох напрямках (мал. 5).
гранично допустиме зусилля: 6 Нм.
Якщо зусилля на рульовому колесі більше допустимого, відремонтуйте підсилювач рульового керування.
Затягніть гайку кріплення рульового колеса. Момент затягування: 35 Нм.
Встановіть накладку рульового колеса.
Прокачування системи підсилювача рульового керування
Перевірте рівень робочої рідини у бачку.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на підставки.
При вимкненому двигуні поверніть рульове колесо від упору до упору кілька разів.
Опустіть автомобіль.
Запустіть двигун і встановіть оберти холостого ходу.
Поверніть кермо від упору до упору, утримуючи його в крайньому положенні 2–3 с.
Повторіть цю процедуру три-чотири рази.
Вимкніть двигун.
Перевірте відсутність спінювання або емульсифікації рідини.
За наявності спінювання або емульсифікації перевірте відсутність витоків у системі.
Перевірте рівень робочої рідини.
Під час огляду особливу увагу слід звернути на стан захисних чохлів та різьбових з'єднань.
Порвані гумові чохли, що потріскалися або втратили еластичність, потрібно замінити, інакше вода, пил або бруд, що потрапили у вузли, швидко виведуть їх з ладу
Перевіряємо стан шлангів та трубопроводів системи гідропідсилювача керма, що з'єднують насос, бачок та кермовий механізм
Перевіряємо розташування спиць кермоного колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс повинні бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі.
Інакше потрібно визначити причину та усунути її
Повертаючи кермо від упору до упору, перевіряємо візуально і на слух:
- - надійність кріплення кермового механізму та кермового колеса;
- - відсутність зазору у втулках рульових тяг та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- - надійність затягування та стопоріння болтів кріплення тяг до рейки та гайок пальців кульових шарнірів;
- - відсутність заїдань та перешкод, що перешкоджають повороту керма
Якщо ви виявляєте стуки та заїдання, від'єднайте рульові тяги від поворотних кулаків і повторіть перевірку.
Якщо стуки та заїдання не припиняться, знімаємо кермовий механізм з автомобіля та ремонтуємо
Перевіряємо стан захисних чохлів наконечників рульових тяг.
Замінюємо порвані чохли, що потріскалися або втратили еластичність
Різко повертаючи кермо в обох напрямках (це повинен робити помічник), перевіряємо візуально і на слух праве та ліве кріплення кермового механізму.
Переміщення механізму та стукоту не допускаються
Перевіряємо наявність люфту в шарових шарнірах наконечників рульових тяг.
Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замінюємо.
Перевіряємо надійність затягування гайок пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг
