Заміна ременя ГРМ на автомобілі Рено Меган рекомендується заводом після пробігу 60000 км
Методика заміни ременя ГРМ визначається типом шпонки на кінці колінчастого валу.
З'єднання буває зі шпонкою та без шпонки.
Встановлення фаз газорозподілу під час встановлення зубчастого шківа без шпонки
Для заміни ременя встановлюємо автомобіль на витяг.
Від'єднуємо акумуляторну батарею
Для кращого підходу виймаємо акумуляторну батарею
Виймаємо пластмасовий захисний кожух
Знімаємо праве переднє колесо
Знімаємо правий передній підкрилок
Знімати потрібно лише передню частину. Вона прикручується двома саморізами та 5-ма кліпсами.
Ключом на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення підсилювача та знімаємо його
Ключом на 16 повертаємо натяжний пристрій ременя додаткових приводів та знімаємо ремінь (дивимося статтю із заміни ременя додаткових пристроїв).
Відвертаємо болт кріплення шківа приводу додаткових пристроїв (шків колінвалу).
Для того щоб відвернути болт потрібно заблокувати колінчастий вал від провертання.
Для цього помічник повинен включити в механічній коробці передач вищу передачу, натиснути на педаль гальма і включити гальмо стоянки.
Якщо при цьому відвернути болт кріплення шківа не вдається через прокручування коленвала, то вал необхідно застопорити.
Знімаємо опору маятникової підвіски
Щоб витягти опору, потрібно піднімати та опускати двигун, інакше заважає трубка кондиціонера.
Знімаємо пластмасові захисні кожухи, знімаємо захист картера
Знімаємо повітропровід повітряного фільтра
Знімаємо дросельний вузол
Вивертаємо пробку під фіксатор ВМТ
Піднімаємо тонким лезом і виймаємо заглушки розподільчих валів
Заглушки являють собою кришки з тонкого алюмінію вкриті гумою.
Посередині заглушок гумові кругляші.
Можна видалити ці заглушки і через отвори, що утворилися, шліцевою викруткою підтягуємо і виймаємо заглушки.
Але в цьому випадку доведеться підбирати відповідні по діаметру гумові заглушки та закривати ці отвори.
Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя ГРМ F4R необхідно встановити колінчастий вал і розподільні вали в положення ВМТ (верхній мертвій точці такту стиснення 1-го циліндра).
Для повертання колінвала встановлюємо на місце болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, встановивши між болтом та торцем проставку (втулку або набір шайб).
Колінчастий вал можна також провертати, обертаючи за встановлене на місце переднє праве колесо за годинниковою стрілкою з включеною в МКПП вищою передачею.
З метою полегшення провертання валу вивертаємо свічки запалювання.
Вставляємо пристрій Mot.1054, який повинен зафіксувати колінчастий вал у положенні ВМТ першого циліндра.
Якщо пристосування немає, можна скористатися болтом або стрижнем діаметром 8 мм і довжиною не менше 70 мм.
При правильно заблокованому колінчастому валу шпонковий паз повинен знаходитися між двома ребрами кришки блоку циліндрів.
У положенні ВМТ потрібно зафіксувати пристрій Mot.1496 на торцях розподільчих валів.
(Якщо пристосування немає, його можна зробити з металевої пластини товщиною 5 мм за кресленням).
Обов'язково знежиріть кінець колінчастого валу з боку приводу газорозподільного механізму, отвір та опорні поверхні зубчастого шківа розподільчого валу. опорні поверхні шківа колінчастого валу, кінці розподільних валів з боку приводу, отвори та посадкові поверхні зубчастих шківів розподільчих валів.
Послаблюємо гайки кріплення розподільних валів, але не викручуємо їх (залишаємо зазор 0,5 – 1 мм між гайкою та шківом), шківи розподільчих валів повинні обертатися вільно на розподільчих валах.
Послабивши натяжний ролик, знімаємо старий ремінь.
Встановіть новий натяжний ролик, правильно вставивши виступ (1) ролика в паз (2)
При заміні ременя приводу допоміжного обладнання в терміни, встановлені заводом-виробником, обов'язково замініть ремінь, натяжний та обвідні ролики, а також демпфер, що складається з двох частин.
Установимо новий ремінь
Попередньо загорніть болт кріплення шківа колінчастого валу.
Не затягуйте болт, зазор між болтом та шківом має бути 2 – 3 мм.
Натяг ременя
Потрібно перед натягом переконатися, що між гайками та зубчастими шківами розподільних валів зберігся зазор 0,5 – 1 мм. (Не можна обертати натяжний ролик проти годинникової стрілки).
Поєднуємо мітки (2) та (3) на натяжному ролику, вставивши шестигранний ключ на 6 мм.
Затягуємо натяжний ролик у цьому положенні моментом 7 Нм.
Провертаємо на шість обертів за зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів, щоб вибрати зазори ременя (при цьому вали перебувають у нерухомому стані).
Поєднуємо знову мітки (2) та (3) на натяжному ролику, попередньо послабивши гайку кріплення осі, не більше ніж на один оборот і остаточно затягуємо гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 28 Нм.
Перед затягуванням болта кріплення демпфера (якщо він є) перевірте суміщення обох половин демпфера.
Затягуємо болт кріплення шківа колінчастого валу моментом 20 Нм. (При цьому фіксатор ВМТ повинен знаходитись у відповідній пазі колінчастого валу).
Наносимо фломастером або швидко висихаючою фарбою мітки між зубчастими шківами розподільчих валів та кришкою головки блоку циліндрів.
Виймаємо фіксатор ВМТ Mot.1054.
Заблокуйте маховик (можна заблокувати за допомогою викрутки, вставивши викрутку в зубчастий вінець маховика).
Затягуємо болт шківа колінчастого валу необхідним моментом.
Перед установкою шківа приводу ременя додатковими механізмами та затягуванням болта, потрібно поставити нижню пластмасову кришку ГРМ, потім буде неможливо її поставити.
Встановлюємо колінчастий вал за нанесеними раніше мітками.
Встановлюємо пристрій для блокування шківів розподільних валів Mot. 1509.
Пристрій не дає прокручуватися шківам при затягуванні.
Завертаємо гайки шестерень розподільних валів.
Після проведення всіх цих операцій видаляємо всі фіксатори та провертаємо колінчастий вал на два обороти.
Переконаємося в правильності збігу ВМТ та положення розподільчих валів.
Встановлюємо деталі у зворотній послідовності
Обов'язково замініть болт кріплення та шків колінчастого валу.
Заблокуйте маховик двигуна великою викруткою.
Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу моментом (40 Нм, потім доверніть на 110°+10°).
Щоб не пошкодити шків колінчастого валу, не запускайте двигун, якщо не встановлено ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Встановіть пробку отвору під фіксатор верхньої мертвої точки, нанісши невелику кількість герметика.
Встановіть нові заглушки розподільного валу впускних клапанів та розподільчого валу випускних клапанів.
Встановлення решти компонентів здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
