Голмо стоянки має утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля гальма стоянки на 15-20 зубців (клацань) храпового пристрою
Для перевірки правильності регулювання гальма стоянки знайдіть поблизу місця стоянки вашого автомобіля естакаду або вантажний пандус заввишки Н = 1,25 м при довжині в'їзду L = 5 м.
Таке співвідношення відповідає ухилу 25%
За відсутності такого пандуса для спрощеної перевірки гальма стоянки встановіть автомобіль на рівному майданчику.
Важіль перемикання передач встановіть у нейтральне положення, повністю підніміть важіль гальма стоянки.
Вийдіть з автомобіля і спробуйте зрушити його з місця.
Якщо вам це вдалося, необхідно терміново відрегулювати привід гальма стоянки
Розбирання механізму гальма стоянки
Працювати зручніше на оглядовій канаві.
Опускаємо важіль гальма стоянки вниз до упору.
Розшплінтовуємо та виймаємо вісь зрівняча.
Двома ключами «на 24» розконтруємо гайки заднього кріплення оболонки центрального троса і повністю відвертаємо крайню гайку.
Ключом «на 10» відвертаємо болт кріплення троса до кронштейна поперечки.
Від'єднуємо трос від основного кронштейна
Від'єднуємо трос від додаткового кронштейна.
Знімаємо сидіння водія.
Ключом «на 24» відвертаємо на 2–3 обороти гайку переднього кріплення центрального троса.
Піднімаємо край килимка і ключем «на 10» відвертаємо шість гайок кріплення механізму до підлоги
Знімаємо роз'єм з вимикача сигналізатора гальма стоянки
Знімаємо кронштейн тросу.
Знімаємо механізм.
Розшплінтовуємо вісь важеля
Виймаємо вісь важеля
Відводимо важіль
Виймаємо з важеля вісь троса
Виймаємо сам трос
Збираємо механізм у зворотній послідовності, змастивши будь-яким пластичним мастилом осі важеля та троса. Після встановлення проводимо регулювання приводу.
Заміна тросів приводу гальма стоянки
При необхідності (корозія, пошкодження) замінюємо троси приводу гальма стоянки для чого:
- - знімаємо задні колеса;
- - знімаємо гальмівні барабани та колодки (див. Заміна гальмівного барабана та колодок задніх коліс).
Головкою «на 12» відвертаємо два болти кріплення троса до гальмівного щита.
Виймаємо трос з отвору в щиті.
Двома ключами «на 22» послаблюємо затягування регулювальних гайок наконечника троса.
Відвертаємо крайню гайку з різьбової частини наконечника.
Виймаємо трос із прорізу в кронштейні.
Плоскогубцями розшплінтовуємо вісь вирівнювача
Знімаємо шайбу
Виймаємо вісь
Опустивши вирівнювач вниз, знімаємо з нього трос. Аналогічно від'єднуємо другий трос
Встановлюємо троси у зворотній послідовності, після чого регулюємо привід.
Регулювання приводу гальма стоянки
Опускаємо важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення.
Викруткою підтягуємо та знімаємо дві пластикові заглушки гальмівного щита (колеса для наочності зняті).
Головкою «на 17» послаблюємо на 1–2 обороти гайку ексцентрика гальмівного механізму.
Довгою головкою «на 9» або спеціальним трубчастим ключем повертаємо болт ексцентрика доти, доки не відчуватиметься опір обертанню, викликаного розтисканням колодок.
Початок руху колодок можна також визначити через оглядові вікна у щиті.
Головкою «на 17» затягуємо гайку ексцентрика моментом 2,4–3,5 кгс.м.
При цьому утримуємо болт від провороту головкою «на 9».
Аналогічно регулюємо гальмівний механізм з іншого боку автомобіля та встановлюємо пластикові заглушки в гальмівні щити.
Усуваємо люфт між наконечниками тросів та западинами на вирівнювачі, для чого:
- двома ключами «на 24» послаблюємо затягування гайок кріплення оболонки троса і, переміщуючи гайки по різьбовій частині оболонки, домагаємося усунення люфту між наконечником тросу та западиною на вирівнювачі
Аналогічно усуваємо люфт у іншого наконечника троса.
Затягуємо контргайки обох тросів.
При цьому планка вирівнювача має бути перпендикулярна до поздовжньої осі автомобіля
Лінійкою або рулеткою заміряємо відстань між вирівнювачем та передньою стінкою кронштейна.
Він має бути в межах 144–150 мм.
При необхідності регулюємо положення центрального троса аналогічно регулюванню задніх тросів.
У разі, якщо після цього з'явився люфт між наконечниками задніх тросів і вирівнювачем, повторюємо регулювання, описане вище.
При правильно відрегульованому приводі важіль гальма стоянки не повинен переміщатися більш ніж на 15 зубів сектора (клацань).
