Сборка КП и проверка технического состояния деталей коробки передач тракторов МТЗ

Сборку КП производите в последо­вательности, обратной разборке. По разборке коробки передач смотрим статью «Снятие и разборка коробки передач трактора семейства МТЗ».

Промойте подшипники в дизельном то­пливе. Проверьте рабочие поверхности наруж­ной и внутренней обойм и сепаратора подшип­ника.

Вращайте наружную обойму относитель­но внутренней обоймы в обоих направлениях для про­верки износа, трещин или питтинга (рис. 1).

Смажьте подшипник трансмиссионным маслом и проверьте плавность вращения наружной обоймы.

Проверьте выступание роликов из внешней обоймы конического роликоподшип­ника. При наличии дефектов замените под­шипник.

Проверьте вращение валов и перемеще­ние зубчатых муфт (рис. 2): оно должно быть плавным, без заеданий.

Проверьте длину контакта зубьев ведущей и ведомой шестерен; зубья должны контакти­ровать по всей длине; несовпадение торцов шестерен постоянного зацепления не должно превышать 2.0 мм.

При наличии дефектов от­ремонтируйте или замените детали.

На резьбы гайки 1 и промежуточного вала 2 нанесите по 0,4 г анаэробного продукта, а затем затяните гайку моментом 70 - 100 Нм.

Раскерните гайку на паз вала (рис. 3).

На резьбы гайки 1 и вторичного вала 2 нанесите по 0,40 г анаэробного продукта, а за­тем затяните гайку моментом 200 - 220 Нм и зашплинтуйте (рис. 4).

Совмещение прорези гайки и отверстия под шплинт путем ослабле­ния затяжки не допускается.

ВАЖНО! Затяжку гайки производите после регулировки размера «А» (см. п. 8).

Гайку 3 на оси 1 промежуточной шес­терни привода ПВМ 2 затяните так, чтобы обеспечить осевой люфт в конических ролико­подшипниках 4 в пределах 0,045 - 0,050 мм (рис. 5).

Раскерните гайку на паз в резьбовом хвостовике оси 1.

Моменты затяжки резьбовых соединений должны быть в пределах:

- болты М10 = 30 - 40 Нм;

- болты М12 = 50 - 80 Нм;

- болты М16 = 180 - 220 Нм;

- конические резьбовые пробки 1¼ = 80 - 100 Нм;

- конические резьбовые пробки ⅜ = 15 – 25 Нм;

- корпус ограничителя механизма управления синхронизированной КП = 60 – 80 Нм;

- стопорные болты рычагов механизма управления КП = 20 – 35 Нм;

- датчик блокировки = 18 – 25 Нм;

Расстояние от заднего торца корпуса КП до переднего торца ведущей шестерни главной передачи 4 (рис. 6) отрегулируйте подшлифовкой или подбором регулировочной шайбы 2 в размер А = 14^-0,05  мм.

Регулировку натяга в конических роликоподшипниках 5 нужно делать с помощью регулировочных прокладок 1 между корпусом КП и фланцем стакана 6.

Для выдвижения стакана из корпуса пользуйтесь болтами 7 (рис. 6, б).

Правильно отрегулированный натяг момента проворачивания вторичного вала, без учета зацепления шестерен, должен быть = 3 – 4 Нм.

Проведем замеры износа деталей

Замер зазора между зубчатой муфтой и вилкой (рис. 7)

Измеряем микрометром толщину вилки.

Измеряем штангенциркулем ширину паза зубчатой муфты.

Теперь нужно рассчитать зазор. Если величина зазора превышает допустимые пределы, заменяем детали. Для КП 9F+2R – смотрим по таблице №1

Таблица № 1
Параметр	Значение, мм
	Номинал	Предел
Зазор между вилкой и пазом	0,35 – 0,90	1,6
Толщина вилки	8,60 – 8,85	8,0
Ширина паза	9,0 – 9,2	9,6

Для КП «Синхро» толщина каретки синхронизатора 6,25 мм, ширина паза синхронизатора 7,00 мм

Замер промежуточного и первичного вала (рис. 8, 9)

Измерьте диаметры шеек под подшипники и втулки микрометром.

Таблица № 2
Диаметр шейки	Значение, мм
	Номинал	Предел
Под передний подшипник	50,003 – 50,03	49,92
Под задний подшипник	39,992 – 40,008	39,90
Под втулку промежуточного вала	49,915 – 49,950	49,5

Если измеряемые величины меньше допустимых пределов, приведенных в таблице № 2, замените детали

Замер шестерни ведущей IIступени редуктора КП (рис. 10)

Измерьте величину внутреннего диаметра бронзовой втулки с помощью индикатора.

Измерьте индикатором внутренний диаметр металлокерамической втулки.

Таблица № 3
Внутренний диаметр	Значение, мм
	Номинал	Предел
Под шейку внутреннего вала	36,1 – 36,162	36,76
Под цапфу промежуточного вала	50,025 – 50,064	50,56

Если измерения превышают допустимые пределы, приведенные в таблице № 3, замените шестерню

Проверяем шестерню первой передачи и заднего хода

1. Измерьте индикатором внутренний диаметр бронзовой втулки.

2. Если измерение превышает допустимые пределы, замените втулку или шестерню.

Номинальное значение, мм – 50,05 – 50,025

Предельное значение, мм – 50,20

Проверяем износ стаканов и гнезд подшипников (рис. 11, 12)

Измеряем с помощью индикатора диаметры посадочных расточек под подшипники.

Таблица № 7
Расточка	Значение, мм
	Номинал	Предел
Под подшипник первичного вала	89,975 – 90,01	90,50
Под подшипник ведущей шестерни редуктора	114,975 – 115,010	115,15
Под подшипник вторичного вала	109,965 – 110,15	110,15
Гнезда под подшипник промежуточного вала	89,975 – 90,010	90,06
Переднего гнезда под подшипник  промежуточного вала	79,976 – 80,009	80,14

Если измерения превышают допустимые пределы, показанные в таблице № 4, заменяем детали

Проверяем передвижные шестерни (рис. 13)

Измеряем длину зуба с помощью штангенциркуля.

Таблица № 8
Длина зуба	Значение, мм
	Номинал	Предел
Шестерня I ступени редуктора	26,0 – 27,0	25,0
Шестерня 1-й передачи	23,0 – 24,1	22,0
Шестерня 3-й передачи	37,0 – 38,0	36,0
Шестерни 4-й и 5-й передач	18,0 – 20,5	16,5

Если значения меньше допустимых , приведенных в таблице № 8, то заменяем детали

Проверяем вторичный вал (рис. 14, 15)

Визуально проверяем резьбовой хвостовик вала.

Если более двух ниток резьбы смяты, нужно отремонтировать или заменить вал.

Измеряем диаметры шеек вала и внутренний диаметр шестерни.

Таблица № 9
Параметр	Значение, мм
	Номинал	Предел
Диаметр шейки вала	60,002 – 60,021	59,95
Диаметр шейки вала	50,002 – 50,018	49,95
Расточки вторичного вала под подшипник 208А (КП 9F+2R)	80,009 – 79,979	80,12
Расточки вторичного вала под подшипник 822707 – Д (КП 7F+2R)	55,01 – 55,04	55,12

Если измерения выходят за допустимые пределы, приведенные в таблице № 9, нужно заменить вал

Проверяем синхронизатор для коробки КП 7F+2R(рис. 16)

Визуально определите наличие канавок на конусных поверхностях «А». Канавки должны быть четко различимы.

Номинальная глубина кольцевых канавок 0,154 – 0,395 мм. Если износ канавок составил до размера менее 0,10 мм, нужно заменить синхронизатор.

Когда проверены все детали собираем коробку и устанавливаем на трактор.