Коды диагностики системы впрыска бензинового двигателя Рено Меган 2 и методы устранения

В данной статье рассмотрим коды неисправностей, причины и возможности по исправлению. Таблица кодов была рассмотрена в статье «Диагностические коды неисправностей бензинового двигателя»

Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля, необходимо в режиме диагностики включить "зажигание" (принудительная подача "+" после замка зажигания).

Для этого:

– Установите карточку автомобиля в считывающее устройство (модификация автомобиля без ключа, сценарий 1 (базовая комплектация без функции "свободные руки") и сценарий 2 (максимальная комплектация с функцией "свободные руки")).

– нажмите и удержите (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для пуска двигателя,

– подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

На ЭБУ правой и левой ксеноновых фар напряжение питания поступает при включении ближнего света фар. Таким образом, их диагностика может производиться только после включения зажигания в режиме

диагностики (принудительная подача "+" после замка зажигания) и включения ближнего света фар.

Для отключения "+" после замка зажигания выполните следующее:

– отключите диагностический прибор,

– дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,

– Убедитесь в прекращении принудительной подачи "+" после замка зажигания по выключению сигнальных ламп ЭБУ на щитке приборов.

DF001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверьте чистоту и состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт F2, разъем B Датчик температуры охлаждающей жидкости

ЭБУ контакт F4, разъем B Датчик температуры охлаждающей жидкости (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

Если значения не совпадают, то замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если неисправность сохраняется, нужно обработать другие неисправности, а затем перейти к контролю соответствия.

После устранения неисправности удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF002 Цепь датчика температуры воздуха

Проверьте чистоту и состояние датчика температуры воздуха и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт E3, разъем B → Датчик температуры воздуха

ЭБУ контакт E2, разъем B → Датчик температуры воздуха (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте сопротивление датчика температуры воздуха

Если значения не совпадают, то замените датчик температуры воздуха.

Выполните "Условия проведения диагностики для запомненной неисправности":

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.

– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF005 Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

Возможные причины неисправности:

- неисправность отверстий части датчика на зубчатом венце маховика;

- отсутствие сигнала или ошибочный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.

Проверьте чистоту и состояние зубчатого венца маховика.

Если маховик двигателя был заменен или снимался, то необходимо повторно инициализировать программирование маркетного участка на маховике, затем ввести данные.

Повторная инициализация программирования:

Выдайте команду RZ005

Программирование датчика частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя:

Включите третью передачу и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин, затем снизьте частоту вращения до момента возобновления подачи топлива*.

Повторите операцию два раза подряд.

В редких случаях может появляться неисправность DF125. (*Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали

акселератора частота вращения коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой

Проверьте крепление и положение датчика частоты вращения и положения коленчатого вала

Проверьте чистоту и состояние датчика частоты вращения и положения коленчатого вала и его соединений.

Проверьте состояние провода.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт E4, разъем B → Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

ЭБУ контакт F3, разъем B → Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (См. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Выполните "Условия проведения диагностики для запомненной неисправности":

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.

– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF008 Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали управления подачей топлива

Возможные причины неисправности:

- разомкнутая цепь или замыкание на "массу";

- короткое замыкание на + 12 В

- несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика положения педали акселератора

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после перемещения педали

акселератора из положения "холостой ход" до упора.

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения педали и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт H3, разъем A → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 1

ЭБУ контакт G2, ЭБУ контакт A → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 1

ЭБУ контакт H2, разъем A →  Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 1 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF009 Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали управления подачей топлива

Возможные причины неисправности:

- разомкнутая цепь или замыкание на "массу";

- короткое замыкание на + 12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после перемещения педали акселератора из положения "холостой ход" до упора.

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения педали акселератора и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт F4, разъем A → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 2

ЭБУ контакт F2, разъем A → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 2

ЭБУ контакт F3, разъем A → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF012 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF011 Напряжение питания № 1 датчиков

Возможные причины неисправности:

- напряжение за пределами допуска;

- внутренняя неисправность электроники.

При накоплении неисправностей обработайте в первую очередь другие неисправности

Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения педали акселератора.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ, контакт G2, разъем B →  Блок дроссельной заслонки

ЭБУ, контакт G2, разъем A  → Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 1 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о неисправности ЭБУ.

Выполните "Условия проведения диагностики для запомненной неисправности":

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.

– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF012 Напряжение питания № 2 датчиков

Возможные причины неисправности:

- напряжение за пределами допуска;

- внутренняя неисправность электроники.

При накоплении неисправностей обработайте в первую очередь другие неисправности

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения педали акселератора.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:

ЭБУ, контакт F2 разъема A Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о неисправности ЭБУ.

Выполните "Условия проведения диагностики для запомненной неисправности":

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.

– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

Комментарии   

Александр
0 #1 Александр 19.07.2016 08:20
Очень качественно
Цитировать