DF109 пропуски воспламенения смеси при минимальном уровне топлива

Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива.

Причины и следствия: - Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива, приводящие к разрушению каталитического нейтрализатора.

Если следующие неисправности являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь:

– Система подачи топлива: DF085, DF026, DF027, DF028 и DF029.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Проверьте наличие топлива в баке.

Проверьте качество топлива,

Если имеется присутствующая или запомненная неисправность, связанная с пропусками воспламенения смеси (DF059, 060, 061, 062, 065, 1.DEF или 2.DEF), необходимо обработать ее, а неисправность DF109 можно игнорировать.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:

– Убедитесь в отсутствии электрических неисправностей.

– Программирование должно быть выполнено

– Двигатель должен быть прогрет (не менее 75 °C)

– При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, значит причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.

Удалите из памяти неисправность DF109.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Убедитесь, что все неисправности устранены.

Не стирайте данные программирования.

Для подтверждения результатов ремонта:

– Устраните неисправности в электрических цепях.

– Зарегистрируйте программируемые параметры.

– Прогрейте двигатель (не менее 75 °C).

– При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если неисправность появляется снова, продолжите диагностику.

DF110 каталитический нейтрализатор

Причина: - превышение порогового значения выброса СН, допускаемого бортовой системой диагностики

Если другие неисправности являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.

Не должно быть никаких других присутствующих или запомненных неисправностей в системе впрыска топлива.

Устранив причины пропусков воспламенения смеси, замените каталитический нейтрализатор.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF125 программирование измерителя крутящего момента

Причина: - программирование не выполнено

Для сведения: - измеритель крутящего момента выполняет анализ частоты вращения коленчатого вала.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.

Повторная инициализация программирования:

Подайте команду RZ008.

Программирование измерителя крутящего момента:

Включите третью передачу и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин, затем снизьте частоту вращения до момента возобновления подачи топлива*.

Повторите операцию два раза подряд.

В редких случаях может появляться неисправность DF125. (Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора частота вращения коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните "Условия проведения диагностики для запомненной неисправности":

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.

– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF126 нагревательный элемент отопления салона

Причина: - поступающая из ЦЭКБС информация не соответствует текущему значению или отсутствует

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы "Центральный электронный коммутационный блок в салоне".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF127 выключатель стоп-сигнала

Причина: - неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигналов

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение "ON" выключателе регулятора скорости.

Проверьте состояние педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт E4, разъем A -► Выключатель стоп-сигнала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените выключатель.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF128 цепь 2 выключателя стоп-сигнала

Причиной является неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала

Если неисправность DF127 является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение "ON" выключателе регулятора скорости при заданной скорости движения.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы "Центральный электронный коммутационный блок в салоне".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.