Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

Датчик распределитель 1908.3706

Датчик

распределитель

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техническая характеристика системы зажигания

Порядок работы цилиндров

1–2–4–3

Направление вращения ротора распределителя

против часовой

стрелки

Угол опережения зажигания max, град:

центробежный регулятор

15–18

вакуумный регулятор

8–10

Зазор свечи зажигания, мм

0,8

Сопротивление резистора бегунка*, кОм

5–8

Сопротивление наконечника свечи, кОм

4–7

Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм

8–13

Сопротивление обмотки статора, кОм

0,4–0,45

* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

РРегулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402ис. 1

Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 2

Для двигателя УМЗ-4215 (рис. 2) выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 3

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 4

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 5

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 6

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402Рис. 7

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.