DF378 - Связь ЭБУ АБС с ЭБУ системы впрыска

Проверить надежность соединения и состояние разъема ЭБУ АБС.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние разъема ЭБУ ЭСУД.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику ЭБУ АБС.

После устранения неисправности выполнить: обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF390 - Нарушение работы кислородного датчика

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

- Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Особенности:

Данная неисправность указывает на несоответствие сигнала верхнего кислородного датчика с фактическим значением.

Проверить на герметичность систему выпуска отработавших газов.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

- ЭБУ ЭСУД, контакт "45" - контакт "2" верхнего кислородного датчика;

- ЭБУ ЭСУД, контакт "63" - контакт "3" верхнего кислородного датчика;

- ЭБУ ЭСУД, контакт "80" - контакт "1" верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF394 - Нарушение работы каталитического нейтрализатора

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Особенности:

Данная неисправность указывает на несоответствие сигналов верхнего и нижнего кислородных датчиков.

Проверить на герметичность систему выпуска отработавших газов.

При необходимости устранить неисправность.

Осмотреть каталитический нейтрализатор. Наличие деформаций корпуса может быть причиной нарушения его работы.

Визуальным осмотром убедиться в отсутствии следов сильного перегрева. (Попадание холодной воды на горячий каталитический нейтрализатор может привести к его разрушению).

Проверить, не отмечался ли чрезмерный расход масла или охлаждающей жидкости. Спросить у владельца, использовал ли он присадки или другие подобные средства. Подобные средства могут привести к засорению каталитического нейтрализатора, что в дальнейшем может стать причиной его выхода из строя.

Проверить по диагностическому прибору, не было ли пропусков воспламенения смеси.

При необходимости устранить неисправность, см. интерпретацию неисправности DF124.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF514 - Цепь реле топливного насоса

- 1 Неисправность цепи питания реле топливного насоса

- 2 Неисправность цепи управления реле топливного насоса

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 "Напряжение питания +5 В датчиков", если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC015 "Реле топливного насоса".

Данная неисправность является приоритетной.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи реле топливного насоса.

- 1 Неисправность цепи питания реле топливного насоса:

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие напряжения 12 В на контакте "В3" реле топливного насоса. При необходимости устранить неисправность в цепи до предохранителя.

Включить зажигание, подать команду АC015 "Реле топливного насоса" и проверить наличие напряжения 12 В на контакте "В5" реле топливного насоса. При необходимости заменить реле топливного насоса.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

- реле топливного насоса, контакт "В5" - контакт "С" четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М);

- реле топливного насоса, контакт "В5" - контакт "1" индивидуальных катушек зажигания цилиндра №1 и № 2 (для двигателя К4М);

- реле топливного насоса, контакт "В5" - топливный насос.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

- 2 Неисправность цепи управления реле топливного насоса:

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте "В1" реле топливного насоса. При необходимости устранить неисправность в цепи к выключателю зажигания.

Проверить обмотку реле топливного насоса на отсутствие обрыва.

При необходимости заменить реле.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

- ЭБУ ЭСУД, контакт "68" - контакт "В2" реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF524 - Выходное напряжение реле исполнительных устройств

- 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств", если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после включения зажигания.

Проверить состояние аккумуляторной батареи и надежность крепления клемм проводов "массы" жгута системы зажигания.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие напряжения 12 В на контакте "А3" реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность в цепи до предохранителя.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте "А5" реле исполнительных устройств.

При необходимости заменить реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

- ЭБУ ЭСУД, контакт "66" - контакт "А5" реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность.

По очереди проверить отсутствие короткого замыкания в цепях исполнительных устройств (форсунки, электромагнитный клапан продувки адсорбера и т. д.).

При необходимости устранить неисправность.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF587 - Напряжение питания + 5 В датчиков

- 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после проверки параметра PR071 "Напряжение питания ЭБУ" (при этом измеренное значение напряжения аккумуляторной батареи при включенном зажигании и неработающем двигателе составляет около 12 В):

- если параметр имеет значение около 16 В, то это означает короткое замыкание на "массу";

- если параметр имеет значение около 10,7 В, то это означает короткое замыкание на + 12 В одной из цепей питания 5 В.

Проверить надежность соединения и состояние разъемов датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления и датчика давления хладагента.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

- ЭБУ ЭСУД, контакт "74" - контакт "В" датчика положения дроссельной заслонки;

- ЭБУ ЭСУД, контакт "83" - контакт "В" датчика давления хладагента;

- ЭБУ ЭСУД, контакт "78" - контакт "С" датчика абсолютного давления.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

Дополнительная информация

Сопротивление датчика положения дроссельной заслонки:

- токопроводящая дорожка = 1200 Ом ± 240 Ом;

- подвижный контакт ≤ 1050 Ом.

Сопротивление шагового электродвигателя регулятора холостого хода:

- при 25 °C = 53 Ом ± 5,3 Ом.

Сопротивление четырехвыводной катушки зажигания SAGEM (на двигателе K7M):

- первичная обмотка = 0,5 Ом ± 0,02 Ом;

- вторичная обмотка = 11000 Ом ± 1650 Ом.

Сопротивление индивидуальной катушки зажигания BERU (на двигателе K4M):

- первичная обмотка = 0,54 Ом ± 0,03 Ом;

- вторичная обмотка = 10700 Ом ± 1600 Ом.

Сопротивление обмотки форсунки:

- при 20 °C = 14,5 Ом ± 0,7 Ом.

Сопротивление элемента подогрева верхнего кислородного датчика:

- при 23 °C = 3 - 15 Ом.

Сопротивление элемента подогрева нижнего кислородного датчика:

- при 23 °C = 3 - 15 Ом.

Сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя:

- при 23 °C = 200 - 270 Ом.

Сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера:

- при 23 °C = 26 Ом ± 4 Ом.

Температура, °C

-10

25

50

80

110

 

Сопротивление датчика температуры

воздуха, Ом

10000 ±

1000

2000 ±

120

810 ±

48,6

309 ±

18,5

135 ±

8,1

Сопротивление датчика температуры

охлаждающей жидкости, Ом

12000 ±

1080

2000 ±

100

811 ±

40,5

282 ±

8,5

115 ±

2,3

Проверка системы зажигания:

- проверить состояние, изоляцию и целостность жгутов высоковольтных проводов (для четырехвыводной катушки зажигания);

- проверить состояние и моменты затяжки свечей зажигания, а также их соответствие двигателю;

- проверить состояние разъемов катушек зажигания;

- проверить состояние и величину сопротивления обмоток катушек зажигания;

- при включенном зажигании проверить наличие напряжения питания + 12 В на катушках зажигания;

- при необходимости устранить обнаруженные неисправности.

Проверка системы топливоподачи:

- давление топлива в топливной магистрали на выходе топливного бака при запущенном двигателе (включенном ЭБН) = 3,5 бар ± 0,2 бар;

- производительность ЭБН не менее 60 л/час.