Para el desmontaje, retire la caja de cambios del automóvil para esto:
Instalamos el coche en ascensor o foso
Quitar la tracción delantera derecha
Quitar la tracción delantera izquierda
En este caso, la caja de cambios permanece suspendida en el tope regulable
Apoyando la caja de cambios, retire el tope ajustable debajo de ella y retire la caja de cambios
Antes de desmontar, limpiamos la caja de cambios.
Con una llave de 10, desatornille las ocho tuercas que sujetan la cubierta delantera a la carcasa de la caja de cambios.
Quitar la tapa
Quitar la junta
Con una cabeza de 10, desenrosque el tornillo que sujeta la placa de bloqueo de la tapa del cojinete del diferencial izquierdo y retire la placa.
También retiramos la placa de bloqueo de la tapa derecha.
Con cabeza de 19, desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan los sombreretes de la caja de diferencial
Quitar las arandelas de los montantes
Haz palanca con un destornillador plano
Retirar la tapa del rodamiento izquierdo de la caja del diferencial.
Para quitar la cubierta del cojinete derecho, atornille el perno en el orificio de montaje de la placa de bloqueo y tire del perno para quitar la cubierta
Retire las tuercas de ajuste
Retire el conjunto de la caja del diferencial con el engranaje conducido del engranaje principal
Retire el sello de aceite del engranaje impulsor final
Retire el deflector de aceite del vástago del engranaje impulsor
Sacamos el anillo interior del rodamiento trasero del piñón de arrastre con un separador y unos rodillos
Sacamos el engranaje impulsor con el aro interior, separador, manguito distanciador y rodillos de rodamiento delanteros.
Golpeando el mandril con un martillo, sacamos el anillo exterior del rodamiento delantero y retiramos el anillo.
También desmontamos el anillo exterior del rodamiento trasero.
Cuando salga aceite por debajo de la tapa inferior de la carcasa de la caja de cambios del eje delantero, con una llave de 13, desenroscar los ocho tornillos de su fijación y quitar la tapa.
La junta se sella con sellador
Comprobación del estado técnico de piezas, así como piezas del eje trasero.
Además, comprobamos el estado de los rodamientos de bolas de los alojamientos de las juntas internas de los accionamientos.
Los rodamientos no deben tener daños en las pistas de rodadura de los anillos, en los separadores y bolas, así como grietas y astillas en los anillos.
El juego radial no debe superar los 0,05 mm. No debe haber grietas ni signos de desgaste en los asientos de la carcasa de la caja de cambios.
Sustituimos las piezas desgastadas y dañadas por otras nuevas.
Presionamos los nuevos anillos exteriores de los cojinetes del engranaje impulsor con un trozo de tubo o una cabeza de herramienta de un diámetro adecuado.
Al instalar un nuevo par de engranajes de transmisión final, asegúrese de que su relación de transmisión (la marca en los engranajes es 2106) sea igual a la relación de transmisión del par principal de la caja de cambios del eje trasero.
Para configurar la precarga de los cojinetes de la caja del diferencial, apriete secuencialmente y de manera uniforme ambas tuercas de ajuste de los cojinetes para que la distancia entre las cubiertas aumente en 0,08-0,11 mm.
Limpiamos las superficies de contacto de las tapas y la carcasa de la caja de cambios de los restos de sellador y aceite.
Sustituimos la junta de estanqueidad de la tapa frontal de la caja de cambios por una nueva.
Instalamos la tapa inferior de la carcasa de la caja de cambios en el sellador.
