Inspección, control y lubricación de la transmisión
En primer lugar, inspeccione los ejes de transmisión y las horquillas; las grietas, abolladuras u otras deformaciones son inaceptables
La superficie pulida de la horquilla deslizante debe estar libre de desgaste.
Las estrías de la horquilla deslizante, el eje de salida de la caja de cambios y la junta trasera no deben mostrar signos de corrosión y desgaste.
Inspeccione el soporte: aquí no se permiten desprendimientos de goma del refuerzo, grietas ni roturas.
El cojinete de apoyo debe girar con facilidad, sin atascarse ni jugar.
En la transmisión extraída, puede evaluar el estado de las bisagras sin desmontarlas.
Inspección y desmontaje del eje cardán del coche Gazelle
Agitar cada bisagra en diferentes planos. No debe haber juego perceptible a lo largo del eje de las púas ni atascos.
Si es necesario, puede medir el juego radial en los rodamientos de las crucetas con un indicador.
Para ello, fije una de las horquillas de bisagra en un tornillo de banco sobre los cojinetes de la cruz.
Presionando la pata indicadora contra el ojo libre de la otra horquilla, gírela alrededor del eje del eje cardán.
No se permite reproducir más de 0,1 mm.
Indica el desgaste de la bisagra y la necesidad de sustituir los rodamientos y la cruz.
Si los orificios de las orejetas están desgastados, se debe reemplazar el conjunto del eje cardán.
Después de limpiar la grasera de la suciedad, bombeamos aceite de transmisión en todas las juntas con una jeringa.
Al mismo tiempo, su exceso debe salir por debajo de los manguitos de los cuatro cojinetes.
Si el aceite no sale por alguna parte, es necesario arreglar la bisagra: el canal de lubricación está obstruido, la válvula del engrasador está obstruida o se ha salido un resorte de uno de los puños
Extracción de la transmisión
Si el movimiento del automóvil no estuvo acompañado por vibraciones causadas por la transmisión, entonces durante el ensamblaje posterior, se debe mantener la posición preexistente en relación con la caja de cambios y el eje trasero.
Para hacer esto, encienda cualquier engranaje en la caja.
Marcamos con un cincel o limamos la posición de la horquilla delantera (deflector de suciedad) del cardán respecto a la extensión de la caja de cambios
Marcamos con un cincel o limamos la posición de la pestaña trasera de la transmisión con respecto a la pestaña del eje trasero.
Con la llave “13”, desenrosque las tuercas que sujetan el soporte intermedio, sujetando el tornillo con la llave “12”.
Con las llaves "14" y "17" desenroscamos los tornillos que sujetan la transmisión a la brida del piñón de la transmisión final.
Deslizando la línea de transmisión hacia atrás, retire el vástago de la horquilla deslizante de la extensión de la carcasa de la caja de cambios trasera y retire la línea de transmisión.
Para excluir el trasero polvo en la caja de cambios y fugas de aceite, tape el orificio en el cárter con un trapo limpio
Instale la transmisión en orden inverso, haciendo coincidir las marcas realizadas.
